第841章 前程欧洲市场
第841章前程欧洲市场
在英伦做生意的好处是少了各种审批,资金进出很方便,灵活自由基本不会受限,但不要以为这是资本的天堂,还要看国籍。
曲黎出现在伦敦,这次就不管荣耀和时光聚美的工作了,哪怕时光云已经展开了经营,基本算是站稳了脚跟,他也没有去看。
几何G9/Y9在欧洲整体销量还算可以,基本上遍布了欧洲主要大城市,销量超过了特斯拉,每个月卖2000多辆,和米国市场差不多。
萨博埃安这款插电混动名气很大,让欧洲消费者知道了什么叫做汽车智能化,虽然很多消费者认为满电满油长达1000公里的续航,对高速表现不佳有些不搭配,但谁叫其他品牌不给力呢。
不管三菱欧蓝德插电混动,还是日产也就靠着低价收割市场,包括雷诺Zoe小型车,一个月在欧洲卖2000多辆,也就一个老头乐产品,不会比国内的北汽EV好多少。
特斯拉和几何的产品都可以吊打欧洲一众车企,阻碍他们发展的障碍,除了价格,还有消费者接受程度,说到底这是小众车。所以欧洲媒体和车企对几何的成功既保持警惕,又没有当回事。
看特斯拉和几何的财报就知道,纯电汽车需要的研发投入不仅很高,而且还要进入传统车企不擅长的领域,不管是车机系统还是自动驾驶,都不是有钱就能玩转的,还要有人才。
不要以为挖了几个人就叫人才,还要给人才施展的舞台,也就是让谁主导,纯电车如果只是一款取代燃油车的代步车,那毫无疑问可以沿用以前的团队,但现在有了汽车智能化,有了自动驾驶,事情就变得不一样了。
纯电汽车已经到了软件定义硬件的时候,一辆电动车要发挥全部能力,最终得依靠软件能力才能得到最优的体验,但软件意味着会有bug,用在手机上顶多死机后重启,用车途中遭遇死机卡顿等bug,会不会影响到驾驶员的判断?
曲黎在欧洲看到不少讨论,欧洲车企不可能没有聪明人,但强大了100年,路径依赖是相当严重的,而且形成了根深蒂固的利益群体,这个群体甚至阻碍了创新。
米国三大车企在次贷危机中遭遇重创,中国汽车产业一直大而不强,所以两国出现了纯电汽车,甚至重新定义了汽车。这是一个新事物,还有诸多问题没有解决,但正展现出蓬勃的生命力,
从英伦到瑞典,再到德国,曲黎和欧洲各界精英和创业者聊天,繁星基金和时光聚美、荣耀、前程几何共同组建了风投基金,专注于欧洲,总部设在伦敦。
倒不是看好欧洲经济,而是看好这里庞大的人才优势,是全球重要的科研中心,如果不是市场和语言比较割裂,早就出现互联网科技巨头了。
曲黎他们当然不是为了让欧洲出现科技巨头,而是为了获得更多信息优势,加强在欧洲地区的投资和收购,特别是那些有技术优势的中小企业,初创公司。说白了曲黎是为了人才和技术,这倒是符合他一贯的作风。
投资创业公司,如果成长起来可以用时光云服务,李家的维港投资也会推荐企业使用时光云。他们的风投基金投资了AI芯片,金融科技,视频会议,健康科技,大数据等行业,后来发展到新能源汽车行业,比如动力电池和自动驾驶。
扶持成立一家欧洲“自己”的动力电池企业,对未来的好处是显而易见的,这是积极融入欧洲的诚意,真要垄断了所有利益,迟早会被反噬,这个道理应该很简单。
德国这边新能源汽车销量翻倍,他们不仅有税收优惠,还有直接补贴,比如对售价低于6万欧元的纯电车补贴4000欧元,插电混动补贴3000欧。正好这时候萨博因为动力电池降价而主动降价5000美元,萨博埃安55km低续航版本降到了5万美元。
前程汽车同样有一个利好,巴黎、马德里、雅典、墨西哥城4个城市宣布2025年禁止搭载柴油发动机的汽车行驶,整个欧洲因为大众排放门事件,开始反思柴油车存在的必要性,消费者也因为受到宣传的影响,选择了节能省油的汽油车。
欧版SUV的前程CS6/CS8,加上岚图两款轿车不说热销吧,今年1~5月份,累计销售超过2万台,同期三菱汽车是5万台。这只是一个开始,前程燃油车6月份销量据说超过5000辆了。
销售和售后网点的增加是主要原因,前程几何与特斯拉最大的区别在于,曲黎在中国收购了一家小型汽车企业,收购了破产的萨博汽车,在德国收购了欧宝一个研发中心(谣传),然后利用欧洲技术,基于萨博的“凤凰平台”,开发出扶摇架构。
还有前程几何的精品战略,不急着新产品开发,一旦开发就要是“精品”,扶摇架构汽车的安全等级标准同时满足中美欧三个国家和地球,甚至在“中保研”碰撞测试中取得了全优的成绩
这是真的,国内的“中保研”问世了,不知道在谁的操作下,前程燃油车直接与合资品牌放在一起进行首批测试,本来是半公开的,但对自己有信心的前程几何找了媒体记者……
测试的结果除了国版扶摇架构的前程CS6,其他车型全军覆没,在没有一家全优的车企。这样的好消息自然要公布出来,赢得了20万以内安全系数最高SUV的称号,这不是水军取的名字,更像是黑子,前程几何要吹牛,怎么都得是“国内最安全的汽车品牌。”
参与“中保研”这次评测的是国内当前的一些热销品牌,以日系、韩系为主,德系略少,所以不要看评测结果“真实可信”,但品牌的选择还是可以操作的。
前程汽车很难通过一辆车评测确定竞争优势,但他们的SUV已经是国民“神车”了,质量安全有保障,品牌不LOW,在国内的根基很扎实。同样的道理,因为技术过硬,质量安全有保障,所以出海一开始就选择了成熟市场。
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在英伦做生意的好处是少了各种审批,资金进出很方便,灵活自由基本不会受限,但不要以为这是资本的天堂,还要看国籍。
曲黎出现在伦敦,这次就不管荣耀和时光聚美的工作了,哪怕时光云已经展开了经营,基本算是站稳了脚跟,他也没有去看。
几何G9/Y9在欧洲整体销量还算可以,基本上遍布了欧洲主要大城市,销量超过了特斯拉,每个月卖2000多辆,和米国市场差不多。
萨博埃安这款插电混动名气很大,让欧洲消费者知道了什么叫做汽车智能化,虽然很多消费者认为满电满油长达1000公里的续航,对高速表现不佳有些不搭配,但谁叫其他品牌不给力呢。
不管三菱欧蓝德插电混动,还是日产也就靠着低价收割市场,包括雷诺Zoe小型车,一个月在欧洲卖2000多辆,也就一个老头乐产品,不会比国内的北汽EV好多少。
特斯拉和几何的产品都可以吊打欧洲一众车企,阻碍他们发展的障碍,除了价格,还有消费者接受程度,说到底这是小众车。所以欧洲媒体和车企对几何的成功既保持警惕,又没有当回事。
看特斯拉和几何的财报就知道,纯电汽车需要的研发投入不仅很高,而且还要进入传统车企不擅长的领域,不管是车机系统还是自动驾驶,都不是有钱就能玩转的,还要有人才。
不要以为挖了几个人就叫人才,还要给人才施展的舞台,也就是让谁主导,纯电车如果只是一款取代燃油车的代步车,那毫无疑问可以沿用以前的团队,但现在有了汽车智能化,有了自动驾驶,事情就变得不一样了。
纯电汽车已经到了软件定义硬件的时候,一辆电动车要发挥全部能力,最终得依靠软件能力才能得到最优的体验,但软件意味着会有bug,用在手机上顶多死机后重启,用车途中遭遇死机卡顿等bug,会不会影响到驾驶员的判断?
曲黎在欧洲看到不少讨论,欧洲车企不可能没有聪明人,但强大了100年,路径依赖是相当严重的,而且形成了根深蒂固的利益群体,这个群体甚至阻碍了创新。
米国三大车企在次贷危机中遭遇重创,中国汽车产业一直大而不强,所以两国出现了纯电汽车,甚至重新定义了汽车。这是一个新事物,还有诸多问题没有解决,但正展现出蓬勃的生命力,
从英伦到瑞典,再到德国,曲黎和欧洲各界精英和创业者聊天,繁星基金和时光聚美、荣耀、前程几何共同组建了风投基金,专注于欧洲,总部设在伦敦。
倒不是看好欧洲经济,而是看好这里庞大的人才优势,是全球重要的科研中心,如果不是市场和语言比较割裂,早就出现互联网科技巨头了。
曲黎他们当然不是为了让欧洲出现科技巨头,而是为了获得更多信息优势,加强在欧洲地区的投资和收购,特别是那些有技术优势的中小企业,初创公司。说白了曲黎是为了人才和技术,这倒是符合他一贯的作风。
投资创业公司,如果成长起来可以用时光云服务,李家的维港投资也会推荐企业使用时光云。他们的风投基金投资了AI芯片,金融科技,视频会议,健康科技,大数据等行业,后来发展到新能源汽车行业,比如动力电池和自动驾驶。
扶持成立一家欧洲“自己”的动力电池企业,对未来的好处是显而易见的,这是积极融入欧洲的诚意,真要垄断了所有利益,迟早会被反噬,这个道理应该很简单。
德国这边新能源汽车销量翻倍,他们不仅有税收优惠,还有直接补贴,比如对售价低于6万欧元的纯电车补贴4000欧元,插电混动补贴3000欧。正好这时候萨博因为动力电池降价而主动降价5000美元,萨博埃安55km低续航版本降到了5万美元。
前程汽车同样有一个利好,巴黎、马德里、雅典、墨西哥城4个城市宣布2025年禁止搭载柴油发动机的汽车行驶,整个欧洲因为大众排放门事件,开始反思柴油车存在的必要性,消费者也因为受到宣传的影响,选择了节能省油的汽油车。
欧版SUV的前程CS6/CS8,加上岚图两款轿车不说热销吧,今年1~5月份,累计销售超过2万台,同期三菱汽车是5万台。这只是一个开始,前程燃油车6月份销量据说超过5000辆了。
销售和售后网点的增加是主要原因,前程几何与特斯拉最大的区别在于,曲黎在中国收购了一家小型汽车企业,收购了破产的萨博汽车,在德国收购了欧宝一个研发中心(谣传),然后利用欧洲技术,基于萨博的“凤凰平台”,开发出扶摇架构。
还有前程几何的精品战略,不急着新产品开发,一旦开发就要是“精品”,扶摇架构汽车的安全等级标准同时满足中美欧三个国家和地球,甚至在“中保研”碰撞测试中取得了全优的成绩
这是真的,国内的“中保研”问世了,不知道在谁的操作下,前程燃油车直接与合资品牌放在一起进行首批测试,本来是半公开的,但对自己有信心的前程几何找了媒体记者……
测试的结果除了国版扶摇架构的前程CS6,其他车型全军覆没,在没有一家全优的车企。这样的好消息自然要公布出来,赢得了20万以内安全系数最高SUV的称号,这不是水军取的名字,更像是黑子,前程几何要吹牛,怎么都得是“国内最安全的汽车品牌。”
参与“中保研”这次评测的是国内当前的一些热销品牌,以日系、韩系为主,德系略少,所以不要看评测结果“真实可信”,但品牌的选择还是可以操作的。
前程汽车很难通过一辆车评测确定竞争优势,但他们的SUV已经是国民“神车”了,质量安全有保障,品牌不LOW,在国内的根基很扎实。同样的道理,因为技术过硬,质量安全有保障,所以出海一开始就选择了成熟市场。
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