第717章 关联产业链
第717章关联产业链
在外界看来,蜂巢能源是一家动力电池企业,但是在曲黎看来,这是一家新能源能源企业,是隆基的大股东,收购了欧洲最大的虚拟电厂企业NextKraftwerke,在国内外拥有若干新能源发电厂,成功参与到塔拉滩光伏项目中。
因为补贴的存在,国内这几年建新能源发电厂是一个好生意,曲黎倒不是希望蜂巢能源成为电力巨头,只不过他认为虚拟电厂没有自己的电厂总有些怪怪的,很多配合难以展开。
等时光云在国内北方建大型数据中心,蜂巢能源就会配套建设自备电站,包括超低排放的火电站加上光伏风能组合在一起。谁也不知道能源互联网到底什么样,只能不断尝试。
动力电池在蜂巢能源的比例并不算高,储能还没有发展起来,与松下合作开发21700高镍动力电池有困难,但不代表没有工厂,以前为充电宝准备供货,现在拓展到更广泛的领域,比如户外储能,电动工具,电动两轮车,吸尘器,园林工具、扫地机器人……
哦,蓝牙音箱、强光手电筒也可以用,21700电池可以放出更大的电流,驱动功率更大的电子电器产品。
比如荣耀即将发布的Ebike电助力自行车,这是一款售价在5000美元的小众产品,不要以为贵,博世今年晚些时候发布了一套Ebike系统,售价4000美元起,顶配版7000美元。
Ebike系统可以为骑行者增加50%-250%的辅助动力,最重要的还是三电核心,智能感知自动调节动力,荣耀有充足的经验。但负责这项业务的还是鹏城大疆的王涛。市场主要集中在欧美日,后来许多国内创业者都选择了这个赛道。
荣耀做这个,和智能手表配合起来,以后组成一个运动套装,能赚多少钱不一定,但肯定能够让消费者将荣耀和IPhone等其他品牌区分开来。
聚美自有品牌小家电业务是保底,Ebike市场能不能培育起来是一个未知数。蜂巢能源21700电池在国内卖出去不少,因为是面对企业客户,所以普通人并没有在意。现在建动力电池工厂,难度降低不少,至少有企业愿意为蜂巢能源开发定制设备。
“但三菱汽车还有军工业务。”
前程几何准备在香江融资,主要是为了方便欧美日韩的投资人,聚美这边当然是要引入东南亚资本,也可以有东瀛资本。
“……”
曲黎在蜂巢能源面对这些复杂的事情,再没有手忙脚乱,因为他很快就分清了主次,知道做事的目的是什么。有什么事情找到对应的负责人,大家一起开会讨论,这次谁吃亏谁占便宜说清楚,下次补回去。有曲黎压阵,承担责任,不配合的是极少数。
“为什么要找东瀛资本入股?”前程CFO邓伟江很难理解
那为什么?
三菱汽车的衰弱是毋庸置疑的,国内的奇瑞燃油车三大件大概率是超过了三菱汽车,但人家的汽车卖的好啊,在东瀛本土接近30万辆,海外市场销量约100万辆。
“我们和三菱汽车的关系不好,他们很可能……”
“三菱基本失去了自研能力,我们是研发能力过剩,生产和销售跟不上,开拓海外市场需要时间,我们没时间……”曲黎在国内见到了新能源汽车销量的大爆发,知道这种趋势下,燃油车可能会以不可思议的速度取代燃油车,所以哪怕是牺牲利润,也要尽量把燃油车产能或者说主要销售市场转移到国外。
其实蜂巢能源21700电池性能优越,还可以有很多用途,比如电动自行车,外卖小哥需要,共享自行车需要,还有大城市送快递,用电动三轮车似乎更省钱。
“让他们独立出去,或者卖给其他车企呗。”谁在乎你东瀛的武装力量,东风快递之下,尽是蝼蚁。
至于电动自行车、三轮车的生产企业,总不能荣耀亲自上阵吧,还有快递企业,要不找通达网络要投资,聚美物流科技子公司负责生产制造?
不管那么多了,滴滴和快的要合作,时光聚美这边也安排人参与,投资部门的借机上门向他请示,实际上就是为了混个眼熟。
曲黎眼馋三菱的海外销售渠道,就算只有这一个理由,也足够了吧。
本来这些业务可以交给长丰集团,不过他们看着业绩越来越好的猎豹汽车,和他们争控制权,还得到地方官府的支持,曲黎准备放手,恢复双方正常的合作关系。
“我想要收购三菱汽车。”曲黎认真的说
不仅是邓伟江,就连陆涛、何其成、夏明飞都呆了,曲黎一开始就对三菱汽车这里嫌弃那里嫌弃,和他们的管理层闹出各种矛盾,现在突然说想要收购三菱汽车,这跨度有些大啊。
前程几何要融资,聚美也要融资,曲黎还要套现部分股票。
倒不是曲黎看中了电动自行车的生意,主要是为了卖电池,但还有一个问题他们的21700电池性能更好,价格肯定更贵,铅酸电池多便宜啊,那些追逐成本的企业,谁会给外卖员和快递小哥用“好东西”,可能还是得他们自己选购吧?
当然也不是没有机会,锂电池续航里程更长,更适合送快递跑外卖,可就是市场规模太小了一千多万人口,每年自然换新率有多少,划不划得来?
“我们和三菱具有极强的互补,但你以前……”
“……”曲黎不好回答:“可能是一种直觉吧,我们要树立品牌形象和市场定位,最好树立一个标杆,从各方面碾压竞争对手,哪怕一时半会没用,到现在应该有效果了吧?”
曲黎说的是,让国内部分消费者接受前程几何不比“合资车”差的“事实”,以后还要宣传合资车特别是日系车各种减配,但前程几何在全球保持同一品质。
“扶摇架构和云撵车身”让前程几何在国内汽车市场热度非凡,但没有看到成品之前,还是有不少消费者内心存疑的,只要经受住了考验,不说一飞冲天吧,成为不输于合资车的一种选择应该是可以做到的!
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在外界看来,蜂巢能源是一家动力电池企业,但是在曲黎看来,这是一家新能源能源企业,是隆基的大股东,收购了欧洲最大的虚拟电厂企业NextKraftwerke,在国内外拥有若干新能源发电厂,成功参与到塔拉滩光伏项目中。
因为补贴的存在,国内这几年建新能源发电厂是一个好生意,曲黎倒不是希望蜂巢能源成为电力巨头,只不过他认为虚拟电厂没有自己的电厂总有些怪怪的,很多配合难以展开。
等时光云在国内北方建大型数据中心,蜂巢能源就会配套建设自备电站,包括超低排放的火电站加上光伏风能组合在一起。谁也不知道能源互联网到底什么样,只能不断尝试。
动力电池在蜂巢能源的比例并不算高,储能还没有发展起来,与松下合作开发21700高镍动力电池有困难,但不代表没有工厂,以前为充电宝准备供货,现在拓展到更广泛的领域,比如户外储能,电动工具,电动两轮车,吸尘器,园林工具、扫地机器人……
哦,蓝牙音箱、强光手电筒也可以用,21700电池可以放出更大的电流,驱动功率更大的电子电器产品。
比如荣耀即将发布的Ebike电助力自行车,这是一款售价在5000美元的小众产品,不要以为贵,博世今年晚些时候发布了一套Ebike系统,售价4000美元起,顶配版7000美元。
Ebike系统可以为骑行者增加50%-250%的辅助动力,最重要的还是三电核心,智能感知自动调节动力,荣耀有充足的经验。但负责这项业务的还是鹏城大疆的王涛。市场主要集中在欧美日,后来许多国内创业者都选择了这个赛道。
荣耀做这个,和智能手表配合起来,以后组成一个运动套装,能赚多少钱不一定,但肯定能够让消费者将荣耀和IPhone等其他品牌区分开来。
聚美自有品牌小家电业务是保底,Ebike市场能不能培育起来是一个未知数。蜂巢能源21700电池在国内卖出去不少,因为是面对企业客户,所以普通人并没有在意。现在建动力电池工厂,难度降低不少,至少有企业愿意为蜂巢能源开发定制设备。
“但三菱汽车还有军工业务。”
前程几何准备在香江融资,主要是为了方便欧美日韩的投资人,聚美这边当然是要引入东南亚资本,也可以有东瀛资本。
“……”
曲黎在蜂巢能源面对这些复杂的事情,再没有手忙脚乱,因为他很快就分清了主次,知道做事的目的是什么。有什么事情找到对应的负责人,大家一起开会讨论,这次谁吃亏谁占便宜说清楚,下次补回去。有曲黎压阵,承担责任,不配合的是极少数。
“为什么要找东瀛资本入股?”前程CFO邓伟江很难理解
那为什么?
三菱汽车的衰弱是毋庸置疑的,国内的奇瑞燃油车三大件大概率是超过了三菱汽车,但人家的汽车卖的好啊,在东瀛本土接近30万辆,海外市场销量约100万辆。
“我们和三菱汽车的关系不好,他们很可能……”
“三菱基本失去了自研能力,我们是研发能力过剩,生产和销售跟不上,开拓海外市场需要时间,我们没时间……”曲黎在国内见到了新能源汽车销量的大爆发,知道这种趋势下,燃油车可能会以不可思议的速度取代燃油车,所以哪怕是牺牲利润,也要尽量把燃油车产能或者说主要销售市场转移到国外。
其实蜂巢能源21700电池性能优越,还可以有很多用途,比如电动自行车,外卖小哥需要,共享自行车需要,还有大城市送快递,用电动三轮车似乎更省钱。
“让他们独立出去,或者卖给其他车企呗。”谁在乎你东瀛的武装力量,东风快递之下,尽是蝼蚁。
至于电动自行车、三轮车的生产企业,总不能荣耀亲自上阵吧,还有快递企业,要不找通达网络要投资,聚美物流科技子公司负责生产制造?
不管那么多了,滴滴和快的要合作,时光聚美这边也安排人参与,投资部门的借机上门向他请示,实际上就是为了混个眼熟。
曲黎眼馋三菱的海外销售渠道,就算只有这一个理由,也足够了吧。
本来这些业务可以交给长丰集团,不过他们看着业绩越来越好的猎豹汽车,和他们争控制权,还得到地方官府的支持,曲黎准备放手,恢复双方正常的合作关系。
“我想要收购三菱汽车。”曲黎认真的说
不仅是邓伟江,就连陆涛、何其成、夏明飞都呆了,曲黎一开始就对三菱汽车这里嫌弃那里嫌弃,和他们的管理层闹出各种矛盾,现在突然说想要收购三菱汽车,这跨度有些大啊。
前程几何要融资,聚美也要融资,曲黎还要套现部分股票。
倒不是曲黎看中了电动自行车的生意,主要是为了卖电池,但还有一个问题他们的21700电池性能更好,价格肯定更贵,铅酸电池多便宜啊,那些追逐成本的企业,谁会给外卖员和快递小哥用“好东西”,可能还是得他们自己选购吧?
当然也不是没有机会,锂电池续航里程更长,更适合送快递跑外卖,可就是市场规模太小了一千多万人口,每年自然换新率有多少,划不划得来?
“我们和三菱具有极强的互补,但你以前……”
“……”曲黎不好回答:“可能是一种直觉吧,我们要树立品牌形象和市场定位,最好树立一个标杆,从各方面碾压竞争对手,哪怕一时半会没用,到现在应该有效果了吧?”
曲黎说的是,让国内部分消费者接受前程几何不比“合资车”差的“事实”,以后还要宣传合资车特别是日系车各种减配,但前程几何在全球保持同一品质。
“扶摇架构和云撵车身”让前程几何在国内汽车市场热度非凡,但没有看到成品之前,还是有不少消费者内心存疑的,只要经受住了考验,不说一飞冲天吧,成为不输于合资车的一种选择应该是可以做到的!
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