第548章 几何销售情况
第548章几何销售情况
安排聚美投资Kakao和Coupang后,曲黎从泡菜国回来,和夏明飞了解前程几何销售的情况。
前程或者说几何汽车,这是前程旗下独立的纯电车品牌,都用类似“小鹏”的车标。
“截止到6月份,我们在米国纽约、波士顿、旧金山、洛杉矶、西雅图;加拿大温哥华,瑞士日内瓦,意大利米兰罗马、法国巴黎、西班牙马德里、德国柏林、荷兰阿姆斯特丹、瑞典斯德哥尔摩、泡菜国首尔,一共15个城市……”
每个直营店目前只有约10个员工,假设平均工资5K美元,150个人一年是750万美元。因为是直营店在郊区,一个门店前期装修算100万美元,租金、设备维护等各种成本一年算100万美元,15个直营店一年3000万美元,加上员工薪酬福利,一年的成本大约会达到4000万美元。
几何汽车一辆车平均售价算10万美元,假设30%的毛利润,那就需要卖1350辆才能保本,正常企业家哪有这么莽撞,一新品牌刚开始对外销售就定下1350辆高端车的计划,也不看国外消费者会不会接受。
“几何汽车截止六月底销量6000辆,交付3800辆,其中国内销售3500辆,国外2500,米国市场销售1000辆……”
“该死的棒子!”曲黎暗骂了一句,米国外海外市场平均每座城市半年卖了150辆,泡菜国只有20辆,远远低于平均数。
“泡菜国直营店是年后开始立项筹备,建成不到两月。”夏明飞补充说,几何全球各地直营店成立时间不一样啊,大哥。
“棒子!”曲黎没有继续吐槽。
“我们已经打通了整个汽车出口的流程,现在最主要的问题是运输成本比较高……”夏明飞继续说,有曲黎和荣耀的加成,几何基层基本不用打广告。
“这就是说不考虑投资成本的情况下,几何汽车今年能够实现盈利?”曲黎低头沉思
“这么说没错。”夏明飞
国内地方有补贴的城市不多,但国家补贴的6万全都有,所以前程汽车直营店,没错是前程,海外是几何汽车直营店,国内是前程汽车的直营店。国内直营店数量和国外差不多,但有补贴城市的销量明显要好很多。
“等我们产能充裕了,就卖右舵车,到香江和东京开店。对了,今年卖完1万辆就停止销售。”曲黎有些得意,特斯拉产能还不如几何。
“英伦不进口纯电整车……”
“该死的棒子。”
“和棒子有什么关系?”
“没关系,骂顺口了。”曲黎随口说了一句
前程几何的成本到底有多高,曲黎反正是算不清楚,华冠怎么授权,荣耀怎么收费,都是一笔糊涂账。前程汽车2012年上半年营收约250亿,亏损规模缩小了,但今年扭亏为盈是没有希望了,所以港股IPO一定加速。
“我们全渠道统一定价策略能够执行了吧?”
“我觉得可以再等等……”夏明飞
“你觉得什么时候最合适?”
“这要综合考虑……”
“没必要了,趁着国内外对我们热捧,愿意配合我们执行全国全渠道统一定价的经销商就留下,不愿意……”曲黎不是好人
夏明飞很想问曲黎,你不是承诺要“善待经销商朋友”吗?现在这是让他背黑锅?
可曲黎不这么看,他一早就提出了自己的设想,早就和夏明飞等人沟通过,要统一线上线下全国各地经销商渠道的售价。避免出现一店一价,一车一价等宰客现象。真不知道这些车企是怎么想的,就不能好好的服务消费者。
国内长期的落后,特别是这段时期成长起来的企业家大多习惯了“逆向工程”,有些事情就算明知不正确,可也不敢轻易做出改变,比如以前高中和大学的机房,居然要穿鞋套。
处于关键岗位的人缺少了某种打破现状的魄力,对企业来说并不是一件好事;没有成熟稳重的人,更不是一件好事。
“我们的4S店应该可以做到了……”夏明飞愿意做出改变
整车企业对4S店的控制力很强,对经销商影响力有限,再加上前程汽车热销,有望成为国内自主高端品牌的代表,肯定有人愿意冒险和前程汽车一起成长。
当然这其中还会有很多调整,比如常规的做法是:4S店、融资银行和品牌厂家签订三方协议,这相当于贷款购买整车厂商的汽车。那以后能不能只支付10%的定金,卖出以后支付尾款或者给出一两个月账期。还可以增加4S店的盈利分成,或者学特斯拉只提供黑色或白色的车型,想要其他颜色,得加钱……
前程需要调整的还有不少,比如直营店的招牌换成“前程几何”,而加盟商4S店只能有“前程汽车”。
曲黎来到北津的前程几何直营店,考察其经营情况,不同于国外选择郊区,在荣耀旗舰店展示、通过互联网销售;国内直营店选择了能够买下物业的相对繁华地段,将仓库放在了郊区。只不过买下物业的主体是湘江投资旗下的地产基金,等前程汽车资金充裕了会按照市价回购。
前程汽车以前是一个小众品牌,还要销售燃油车,这时候不增加曝光率,光靠网上吹牛能让多少用户入坑?
粗粮手机斗不过菊花和荣耀,主要是竞争的关键时刻实体店数量太少了,而且性价比模式天然就有缺陷:企业没有利润,靠什么保持竞争力?2022年某迪全国约1500个门店(还有数据显示年底有2855个)卖了约186万辆单店销量约1240辆;特斯拉265个直营体验店卖了约44万辆单店销量约1660辆。
众多的数据显示,门店数量和汽车销量密切相关,可现实问题很多,特斯拉直营模式在米国被起诉,后来胜诉,几何汽车在米国通过荣耀展示,在直营店销售的模式更加受到诸多质疑,曲黎在推特给出的回答是:“我们采取了面向消费者的模式……”
因为国内各行各业的竞争太激烈了,曲黎不担心前程缺少经销商,可整车企业和经销商的斗争才刚刚开始,在国内就被前程几何激发,要说没有人给他和前程汽车制造麻烦和困难,那就太高看他的人格魅力了。
既然注定会被放在聚光灯下,那他们就有必要做到“最好”!
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安排聚美投资Kakao和Coupang后,曲黎从泡菜国回来,和夏明飞了解前程几何销售的情况。
前程或者说几何汽车,这是前程旗下独立的纯电车品牌,都用类似“小鹏”的车标。
“截止到6月份,我们在米国纽约、波士顿、旧金山、洛杉矶、西雅图;加拿大温哥华,瑞士日内瓦,意大利米兰罗马、法国巴黎、西班牙马德里、德国柏林、荷兰阿姆斯特丹、瑞典斯德哥尔摩、泡菜国首尔,一共15个城市……”
每个直营店目前只有约10个员工,假设平均工资5K美元,150个人一年是750万美元。因为是直营店在郊区,一个门店前期装修算100万美元,租金、设备维护等各种成本一年算100万美元,15个直营店一年3000万美元,加上员工薪酬福利,一年的成本大约会达到4000万美元。
几何汽车一辆车平均售价算10万美元,假设30%的毛利润,那就需要卖1350辆才能保本,正常企业家哪有这么莽撞,一新品牌刚开始对外销售就定下1350辆高端车的计划,也不看国外消费者会不会接受。
“几何汽车截止六月底销量6000辆,交付3800辆,其中国内销售3500辆,国外2500,米国市场销售1000辆……”
“该死的棒子!”曲黎暗骂了一句,米国外海外市场平均每座城市半年卖了150辆,泡菜国只有20辆,远远低于平均数。
“泡菜国直营店是年后开始立项筹备,建成不到两月。”夏明飞补充说,几何全球各地直营店成立时间不一样啊,大哥。
“棒子!”曲黎没有继续吐槽。
“我们已经打通了整个汽车出口的流程,现在最主要的问题是运输成本比较高……”夏明飞继续说,有曲黎和荣耀的加成,几何基层基本不用打广告。
“这就是说不考虑投资成本的情况下,几何汽车今年能够实现盈利?”曲黎低头沉思
“这么说没错。”夏明飞
国内地方有补贴的城市不多,但国家补贴的6万全都有,所以前程汽车直营店,没错是前程,海外是几何汽车直营店,国内是前程汽车的直营店。国内直营店数量和国外差不多,但有补贴城市的销量明显要好很多。
“等我们产能充裕了,就卖右舵车,到香江和东京开店。对了,今年卖完1万辆就停止销售。”曲黎有些得意,特斯拉产能还不如几何。
“英伦不进口纯电整车……”
“该死的棒子。”
“和棒子有什么关系?”
“没关系,骂顺口了。”曲黎随口说了一句
前程几何的成本到底有多高,曲黎反正是算不清楚,华冠怎么授权,荣耀怎么收费,都是一笔糊涂账。前程汽车2012年上半年营收约250亿,亏损规模缩小了,但今年扭亏为盈是没有希望了,所以港股IPO一定加速。
“我们全渠道统一定价策略能够执行了吧?”
“我觉得可以再等等……”夏明飞
“你觉得什么时候最合适?”
“这要综合考虑……”
“没必要了,趁着国内外对我们热捧,愿意配合我们执行全国全渠道统一定价的经销商就留下,不愿意……”曲黎不是好人
夏明飞很想问曲黎,你不是承诺要“善待经销商朋友”吗?现在这是让他背黑锅?
可曲黎不这么看,他一早就提出了自己的设想,早就和夏明飞等人沟通过,要统一线上线下全国各地经销商渠道的售价。避免出现一店一价,一车一价等宰客现象。真不知道这些车企是怎么想的,就不能好好的服务消费者。
国内长期的落后,特别是这段时期成长起来的企业家大多习惯了“逆向工程”,有些事情就算明知不正确,可也不敢轻易做出改变,比如以前高中和大学的机房,居然要穿鞋套。
处于关键岗位的人缺少了某种打破现状的魄力,对企业来说并不是一件好事;没有成熟稳重的人,更不是一件好事。
“我们的4S店应该可以做到了……”夏明飞愿意做出改变
整车企业对4S店的控制力很强,对经销商影响力有限,再加上前程汽车热销,有望成为国内自主高端品牌的代表,肯定有人愿意冒险和前程汽车一起成长。
当然这其中还会有很多调整,比如常规的做法是:4S店、融资银行和品牌厂家签订三方协议,这相当于贷款购买整车厂商的汽车。那以后能不能只支付10%的定金,卖出以后支付尾款或者给出一两个月账期。还可以增加4S店的盈利分成,或者学特斯拉只提供黑色或白色的车型,想要其他颜色,得加钱……
前程需要调整的还有不少,比如直营店的招牌换成“前程几何”,而加盟商4S店只能有“前程汽车”。
曲黎来到北津的前程几何直营店,考察其经营情况,不同于国外选择郊区,在荣耀旗舰店展示、通过互联网销售;国内直营店选择了能够买下物业的相对繁华地段,将仓库放在了郊区。只不过买下物业的主体是湘江投资旗下的地产基金,等前程汽车资金充裕了会按照市价回购。
前程汽车以前是一个小众品牌,还要销售燃油车,这时候不增加曝光率,光靠网上吹牛能让多少用户入坑?
粗粮手机斗不过菊花和荣耀,主要是竞争的关键时刻实体店数量太少了,而且性价比模式天然就有缺陷:企业没有利润,靠什么保持竞争力?2022年某迪全国约1500个门店(还有数据显示年底有2855个)卖了约186万辆单店销量约1240辆;特斯拉265个直营体验店卖了约44万辆单店销量约1660辆。
众多的数据显示,门店数量和汽车销量密切相关,可现实问题很多,特斯拉直营模式在米国被起诉,后来胜诉,几何汽车在米国通过荣耀展示,在直营店销售的模式更加受到诸多质疑,曲黎在推特给出的回答是:“我们采取了面向消费者的模式……”
因为国内各行各业的竞争太激烈了,曲黎不担心前程缺少经销商,可整车企业和经销商的斗争才刚刚开始,在国内就被前程几何激发,要说没有人给他和前程汽车制造麻烦和困难,那就太高看他的人格魅力了。
既然注定会被放在聚光灯下,那他们就有必要做到“最好”!
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