第508章 首次交付
第508章首次交付
要说金融支付,不得不提阿狸支付宝,如果说没有支付宝就没有后来的移动支付可能有些夸张,但只要知道他们的努力就会知道这一切的实现并不容易,除了阿狸其他企业没动力去改变。
2010年初,支付宝支付成功率只有60%,也就是100个人付款只有60个人成功,现在支付失败应该是极少数吧。聚美因为有货到付款,而且所有资金都到了平台,是公对公,支付成功率比阿狸淘寳要高出很多,所以并不急。
为了化解这样的竞争窘境,2010年开始,阿狸围绕着支付成功率组建了团队,直到2010年下半年在航旅业务中,发现一种叫做MOTOpay的支付方式,用户通过电话或者网络进行支付时,只需要填写自己的姓名、信用卡卡号、有效期及CV2码(安全校验码),平台在获知这些信息以后,就可以进行代扣。
这就是快捷支付的雏形,可银行担心风险啊,马芸亲自上阵,一年中拜访各大银行的董事长与行长不下十次,终于和工、中、建行达成合作,支付成功率上升到90%,去年5月签约108家银行,快捷支付用户一路爬升。
你说要不是阿狸,聚美有动力去推动快捷支付吗?这种情况,要不盯着阿狸,会有人在意吗?大东子就不怎么在乎网络支付,后来掏了几十亿买牌照。
去年曲黎几次提醒,借助支付宝打开的局面,聚支付和几十家银行签约,倒是没有落后太多。借助快捷支付,国内网购用户数量再次大幅增长,2012年网购金额超过一万亿。
承载曲黎太多期待的聚支付团队,去年受到许多次批评,年终奖肯定会受到影响。曲黎今年继续压榨他们,将其重要性提升到和物流同样的高度,人力物力各种资源都会增加,要求有不少,总结起来就是四个字:安全便捷。
聚美的技术应该说超过了阿狸,路奇能够在雅虎和微软混出头,成为硅谷地位最高的华裔,能力应该是顶级的,技术基因比阿狸强。
只不过林兵去了北津,负责古歌搜索和云计算,聚美一直没有首席技术官,安全团队的技术实力到底强不强,曲黎真不确定,毕竟他没有“顶级黑客”“守护神”。
安排好羊城的工作,曲黎、路奇、陈丹琳分开前往北津,危机意识强烈的曲黎,早就做好了安排,尽量确保就算他自己挂了,公司短期内不会出现大的动荡。
前程几何第一次交割,算是春节前最后一次新闻热点吧,实际花费并不多,毕竟前程几何现在自带流量,许多媒体自带干粮,汽车之家作为专业的汽车媒体,肯定是有车马费的,不过他们的创始人趁着这次机会得到一个和曲黎见面的机会。
同龄人见面虽然更好打交道,可曲黎的成就太大,就算他再和蔼可亲,无形的压力还是有的。
“你就不怕没人买吗?1000台售价这么高的限量版。”你想
“我当时就想着一万产能,十分之一做限量销售,根本就没想能不能卖掉,说出口才发现有问题,会被人嘲笑。”
有补贴的情况下,售价10万美元66万软妹币卖1000台,到底有没有难度谁清楚,不过可以参考特斯拉在2012年交付了2,650辆ModelS,最后签名版具体销售数字甚至都没有提。
“伱觉得还有补救的机会吗?”曲黎问你想
“燃油车一直放着,什么时候都能开,前程几何是电车,电池会自然衰减……”
“那给他们提供一次免费换电池的机会,看车不看人。”
你想是高中毕业,上央式大舞台的时间比曲黎还早,不过选择不同,最后发展也就有了差距,如果差距不大,可能会看不顺眼,但差距太大,那就只能……
前程几何编号版第一批生产100台,销售情况还算不错,国内占了80台,国外20台。荣耀加前程几何的影响力或许超过了此时的特斯拉。毕竟他和扎克伯格共同登上了时代周刊封面,成为年度风云人物。据说前程几何、特斯拉ModelS交付,曲黎和马斯克今年二月份会同时成为时代周刊的封面人物。
这次交付10台,愿意提前付款等半年时间提车,这种人不简单,所以,荣耀、前程、聚美的一众高管都出面接待,表示对他们这批车主的重视。
曲黎一个个过去握手,表示感谢,然后站在中间吹牛。
“前程几何也许开启了一个新时代,大家都是见证者,不过也要认识到,这个过程应该不会像智能手机取代功能机一样迅猛,也许十年后才会让大家看到这种不可逆的趋势出现的可能。”
“我有信心,也希望大家有信心,有耐心……”
“再次感谢购买前程汽车的车主,是你们的选择……”
一场热闹过后,新闻蔓延,在前程几何的衬托下,比亚迪E6黯然失色,毕竟这是一款油改电,续航里程低,驾驶体验,智能化设备,几乎没有能超过前程几何的。
比亚迪坚持技术路线十几年,可只要观察他们这么多年的经营理念,一直都是稳健偏保守,为了盈利,疑是将不成熟的产品提前推向市场,比如F3DM,比如E6,马斯克在2011年的一次采访中,狠狠的嘲笑了这款售价36.8万的电动车。
可比亚迪E6是2011年代国内最好的电动车,其他基本上都可以说是工业垃圾,要不是曲黎开挂,整合国内外的资金和技术,几乎所有方面都超过特斯拉,这才没有落后。
国内媒体自发的在吹捧前程几何,曲黎和车主聊完,又去见别的客人。在前程几何、跨年演讲、荣耀、聚美各种信息的冲击下,终于有人上门自荐。
想要造车的人不说,他的火箭发射理想终于吸引了不少牛人,比如星际荣耀的创始人彭骁波,比如星河动力的创始人刘白其。
从履历上看,自然应该选择前者,他共荣获国家及部级以上成果奖20余项,持有发明专利知识产权等90余项。可聊过几次后,曲黎始终觉得平平无奇的刘白其更加务实,所以选择了后者。
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要说金融支付,不得不提阿狸支付宝,如果说没有支付宝就没有后来的移动支付可能有些夸张,但只要知道他们的努力就会知道这一切的实现并不容易,除了阿狸其他企业没动力去改变。
2010年初,支付宝支付成功率只有60%,也就是100个人付款只有60个人成功,现在支付失败应该是极少数吧。聚美因为有货到付款,而且所有资金都到了平台,是公对公,支付成功率比阿狸淘寳要高出很多,所以并不急。
为了化解这样的竞争窘境,2010年开始,阿狸围绕着支付成功率组建了团队,直到2010年下半年在航旅业务中,发现一种叫做MOTOpay的支付方式,用户通过电话或者网络进行支付时,只需要填写自己的姓名、信用卡卡号、有效期及CV2码(安全校验码),平台在获知这些信息以后,就可以进行代扣。
这就是快捷支付的雏形,可银行担心风险啊,马芸亲自上阵,一年中拜访各大银行的董事长与行长不下十次,终于和工、中、建行达成合作,支付成功率上升到90%,去年5月签约108家银行,快捷支付用户一路爬升。
你说要不是阿狸,聚美有动力去推动快捷支付吗?这种情况,要不盯着阿狸,会有人在意吗?大东子就不怎么在乎网络支付,后来掏了几十亿买牌照。
去年曲黎几次提醒,借助支付宝打开的局面,聚支付和几十家银行签约,倒是没有落后太多。借助快捷支付,国内网购用户数量再次大幅增长,2012年网购金额超过一万亿。
承载曲黎太多期待的聚支付团队,去年受到许多次批评,年终奖肯定会受到影响。曲黎今年继续压榨他们,将其重要性提升到和物流同样的高度,人力物力各种资源都会增加,要求有不少,总结起来就是四个字:安全便捷。
聚美的技术应该说超过了阿狸,路奇能够在雅虎和微软混出头,成为硅谷地位最高的华裔,能力应该是顶级的,技术基因比阿狸强。
只不过林兵去了北津,负责古歌搜索和云计算,聚美一直没有首席技术官,安全团队的技术实力到底强不强,曲黎真不确定,毕竟他没有“顶级黑客”“守护神”。
安排好羊城的工作,曲黎、路奇、陈丹琳分开前往北津,危机意识强烈的曲黎,早就做好了安排,尽量确保就算他自己挂了,公司短期内不会出现大的动荡。
前程几何第一次交割,算是春节前最后一次新闻热点吧,实际花费并不多,毕竟前程几何现在自带流量,许多媒体自带干粮,汽车之家作为专业的汽车媒体,肯定是有车马费的,不过他们的创始人趁着这次机会得到一个和曲黎见面的机会。
同龄人见面虽然更好打交道,可曲黎的成就太大,就算他再和蔼可亲,无形的压力还是有的。
“你就不怕没人买吗?1000台售价这么高的限量版。”你想
“我当时就想着一万产能,十分之一做限量销售,根本就没想能不能卖掉,说出口才发现有问题,会被人嘲笑。”
有补贴的情况下,售价10万美元66万软妹币卖1000台,到底有没有难度谁清楚,不过可以参考特斯拉在2012年交付了2,650辆ModelS,最后签名版具体销售数字甚至都没有提。
“伱觉得还有补救的机会吗?”曲黎问你想
“燃油车一直放着,什么时候都能开,前程几何是电车,电池会自然衰减……”
“那给他们提供一次免费换电池的机会,看车不看人。”
你想是高中毕业,上央式大舞台的时间比曲黎还早,不过选择不同,最后发展也就有了差距,如果差距不大,可能会看不顺眼,但差距太大,那就只能……
前程几何编号版第一批生产100台,销售情况还算不错,国内占了80台,国外20台。荣耀加前程几何的影响力或许超过了此时的特斯拉。毕竟他和扎克伯格共同登上了时代周刊封面,成为年度风云人物。据说前程几何、特斯拉ModelS交付,曲黎和马斯克今年二月份会同时成为时代周刊的封面人物。
这次交付10台,愿意提前付款等半年时间提车,这种人不简单,所以,荣耀、前程、聚美的一众高管都出面接待,表示对他们这批车主的重视。
曲黎一个个过去握手,表示感谢,然后站在中间吹牛。
“前程几何也许开启了一个新时代,大家都是见证者,不过也要认识到,这个过程应该不会像智能手机取代功能机一样迅猛,也许十年后才会让大家看到这种不可逆的趋势出现的可能。”
“我有信心,也希望大家有信心,有耐心……”
“再次感谢购买前程汽车的车主,是你们的选择……”
一场热闹过后,新闻蔓延,在前程几何的衬托下,比亚迪E6黯然失色,毕竟这是一款油改电,续航里程低,驾驶体验,智能化设备,几乎没有能超过前程几何的。
比亚迪坚持技术路线十几年,可只要观察他们这么多年的经营理念,一直都是稳健偏保守,为了盈利,疑是将不成熟的产品提前推向市场,比如F3DM,比如E6,马斯克在2011年的一次采访中,狠狠的嘲笑了这款售价36.8万的电动车。
可比亚迪E6是2011年代国内最好的电动车,其他基本上都可以说是工业垃圾,要不是曲黎开挂,整合国内外的资金和技术,几乎所有方面都超过特斯拉,这才没有落后。
国内媒体自发的在吹捧前程几何,曲黎和车主聊完,又去见别的客人。在前程几何、跨年演讲、荣耀、聚美各种信息的冲击下,终于有人上门自荐。
想要造车的人不说,他的火箭发射理想终于吸引了不少牛人,比如星际荣耀的创始人彭骁波,比如星河动力的创始人刘白其。
从履历上看,自然应该选择前者,他共荣获国家及部级以上成果奖20余项,持有发明专利知识产权等90余项。可聊过几次后,曲黎始终觉得平平无奇的刘白其更加务实,所以选择了后者。
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