第509章 复杂变化
第509章复杂变化
国内关注曲黎的人不少,他的选择再次出人意料,彭骁波绝对是行业的技术精英,看他获奖无数就知道这人社交能力不差,另外那个刘白其,也就有北航和航天科工的背景。
“你是不是草率了?”就连李一楠也不理解
“你真以为我财大气粗就会无限制的烧钱?”
“造火箭哪能不烧钱?”
“但我们不能为了烧钱而烧钱,为了创新而创新,做商业火箭,首先要想的是怎么活下来。”曲黎现在就能成立火箭公司,理论上法无禁止即可为,但得不到祝福的企业是别人家的孩子。
“技术天才往往有不切实际的幻想。”曲黎看了看李一楠“我不是说你……”
“最后这句你还不如不说。”李一楠吐槽道
果然只要自己不尴尬,尴尬的就是别人,曲黎现在就觉得很尴尬,只好转换话题。
有了人选,接下来就是筹备工作,没有祝福,有多少人愿意放弃铁饭碗?曲黎除了承诺三倍工资,其他并没有大包大揽。
“我已经在公开场合说过这么多次,再怀疑我的诚意,我觉得这种人就没必要考虑,以后我们每一个决策都是有风险的,不能判断风险,没有决断的人……”曲黎和瘦高的刘白其说着
今年的春节,陈丹琳和曲黎两人在北津过,诛邪退散,他和刘白其去航空航天部门,的家属楼。
对人才的要求不一样,待遇自然不一样,找航天(副)总工程师这种级别的人,亲自出面是比较好的,就算不行,介绍一些年轻有想法的人可以吧。
从利益角度考虑,越是年纪大的,越不好挖,35岁左右不到四十岁应该是团队构成的主力,有经验有想法有创新能力。
陆涛没有从欧洲回来,一方面法兰克福研发中心的组建需要他,一方面萨博汽车那边的事情还要善后。萨博的主被动安全技术还是很优秀的,前程需要这方面的人才,要知其然知其所以然。
挖人的事情不是前程一家在做,被吉利收购的沃尔沃在挖人方面占有优势,两家都是瑞典企业,据说已经挖了四五十人。
海外团队怎么和国内配合?互联网行业还好说,可以有在线协同办公,汽车行业呢?前程法拉克福研究院的招聘更加偏爱年轻人,可以配合前程汽车的信息化建设。
曲黎在北津不是和航天人见面就是和汽车人见面,讨论着各种问题,包括他那套“工厂即产品”“一体式压铸车身”的想法。
有研究表明汽车整车重量减轻10%,燃油效率可提高6%~8%;车重每减少100kg,百公里油耗可降低0.3至0.6升,电动车续航增加25公里。日系铁皮车的低油耗是通过减重实现的。
曲黎大胆的想法是符合逻辑的,就是产业化推进比较难,有人可能认为维修成本太高,但能够降汽车成本和售价啊。只有将电动车价格降到30万以内,才会有足够销量。
“真要做一体化压铸,要从材料开始做改变,不同材料配比的铝合金性能是有差异的。”
“如果真的可行,那这种材料有没有市场,有多大市场,我们如果自己投资……”曲黎有钱啊,大力出奇迹
“材料合不合格,要根据实际需求定义,就好像我们一直说的国产飞机发动机故障,最直接的表现都是材料性能不行,但这只是表象。”这位材料技术领域大牛说:
“我们首先要弄清楚材料设计许用数据…材料是我们的上限,设计是我们的下限……”
曲黎不明觉厉,学到了不少,原来还有材料数据库,这好办啊,想办法弄到数据库,古歌可以有大数据分析。他最大的优势就是可以做到软硬结合,到时候用人工智能反哺汽车航天工业。
难怪汽车制造是现代工业上的明珠,几乎涉及所有人类已知工业种类,是所有工业部门的大集合。前程汽车走的路算是取巧,成本高企是在所难免,说到底曲黎并没有学会造车,只是在卖车。
只要理论可行,有现实的路径,曲黎都不怕,不就是掏钱吗,特斯拉常年巨亏,怕什么,最多被A股摘牌。2011年前程汽车预亏30亿,国内汽车行业很多人都在看笑话。就连汽车之家的你想都知道一些内幕。
春节假期刚过,曲黎还没有决定给他的火箭发射公司取名,星际荣耀、星河动力似乎都不错,收购moto的事情终于有了进展,谷歌和荣耀重新提交了修改后的收购方案。
“这次没问题了,通过的可能性很高。”荣耀在北美负责这起收购的负责人给曲黎发来邮件
那就是说荣耀在付出巨大“牺牲”的前提下,将获得3000加的专利,外加一个谷歌不要的工厂!
条件早就定好了,也就无所谓满意不满意,去年荣耀手机9000多万台的销量超过iPhone,还有平板,iPad销量约3000万台全球占比约40%,荣耀MatePad销量1200万台占比16%,之后是亚马逊,三星等,还有时光MiPad约230万台。
还有笔记本电脑,MateBook终于受到青睐,两个月卖了150万台,距离苹果四季度的460万台差距有些大,全年销量不算好,忘了之前的数据,三星卖了1300万台,要不荣耀算400万台吧。
加上前程汽车等各种收入,总的算下来,荣耀全年收入超过600亿美元净利润约100亿美元,低于苹果2011财年的1000亿美元收入和250亿美元净利润。
所以呢,曲黎没想到荣耀会这么夸张,难怪没有人在乎他在电动车领域的投资,一年几亿美元就算全部打水漂,荣耀靠利润就能连续投入十几年。
不过资本市场也看出来了,荣耀的利润率不如苹果,所以荣耀的市值徘徊在1500亿美元左右。
曲黎无所谓了,反正他认为荣耀市值有1000亿美元都算是赚了,市场的变化逐渐超出了他的掌控。
比如在荣耀冲击下,几款产品卖的都不算好的三星,HTC等,这两家左右横跳的手机品牌,在和谷歌安卓、微软WindowsPhone的博弈中并不占优,还有在印度裔CEO带领下的诺基亚。
可能有人不以为然,但上述三家企业,还有越来越多的手机企业和荣耀一样在安卓之外选择了微软WP系统。
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国内关注曲黎的人不少,他的选择再次出人意料,彭骁波绝对是行业的技术精英,看他获奖无数就知道这人社交能力不差,另外那个刘白其,也就有北航和航天科工的背景。
“你是不是草率了?”就连李一楠也不理解
“你真以为我财大气粗就会无限制的烧钱?”
“造火箭哪能不烧钱?”
“但我们不能为了烧钱而烧钱,为了创新而创新,做商业火箭,首先要想的是怎么活下来。”曲黎现在就能成立火箭公司,理论上法无禁止即可为,但得不到祝福的企业是别人家的孩子。
“技术天才往往有不切实际的幻想。”曲黎看了看李一楠“我不是说你……”
“最后这句你还不如不说。”李一楠吐槽道
果然只要自己不尴尬,尴尬的就是别人,曲黎现在就觉得很尴尬,只好转换话题。
有了人选,接下来就是筹备工作,没有祝福,有多少人愿意放弃铁饭碗?曲黎除了承诺三倍工资,其他并没有大包大揽。
“我已经在公开场合说过这么多次,再怀疑我的诚意,我觉得这种人就没必要考虑,以后我们每一个决策都是有风险的,不能判断风险,没有决断的人……”曲黎和瘦高的刘白其说着
今年的春节,陈丹琳和曲黎两人在北津过,诛邪退散,他和刘白其去航空航天部门,的家属楼。
对人才的要求不一样,待遇自然不一样,找航天(副)总工程师这种级别的人,亲自出面是比较好的,就算不行,介绍一些年轻有想法的人可以吧。
从利益角度考虑,越是年纪大的,越不好挖,35岁左右不到四十岁应该是团队构成的主力,有经验有想法有创新能力。
陆涛没有从欧洲回来,一方面法兰克福研发中心的组建需要他,一方面萨博汽车那边的事情还要善后。萨博的主被动安全技术还是很优秀的,前程需要这方面的人才,要知其然知其所以然。
挖人的事情不是前程一家在做,被吉利收购的沃尔沃在挖人方面占有优势,两家都是瑞典企业,据说已经挖了四五十人。
海外团队怎么和国内配合?互联网行业还好说,可以有在线协同办公,汽车行业呢?前程法拉克福研究院的招聘更加偏爱年轻人,可以配合前程汽车的信息化建设。
曲黎在北津不是和航天人见面就是和汽车人见面,讨论着各种问题,包括他那套“工厂即产品”“一体式压铸车身”的想法。
有研究表明汽车整车重量减轻10%,燃油效率可提高6%~8%;车重每减少100kg,百公里油耗可降低0.3至0.6升,电动车续航增加25公里。日系铁皮车的低油耗是通过减重实现的。
曲黎大胆的想法是符合逻辑的,就是产业化推进比较难,有人可能认为维修成本太高,但能够降汽车成本和售价啊。只有将电动车价格降到30万以内,才会有足够销量。
“真要做一体化压铸,要从材料开始做改变,不同材料配比的铝合金性能是有差异的。”
“如果真的可行,那这种材料有没有市场,有多大市场,我们如果自己投资……”曲黎有钱啊,大力出奇迹
“材料合不合格,要根据实际需求定义,就好像我们一直说的国产飞机发动机故障,最直接的表现都是材料性能不行,但这只是表象。”这位材料技术领域大牛说:
“我们首先要弄清楚材料设计许用数据…材料是我们的上限,设计是我们的下限……”
曲黎不明觉厉,学到了不少,原来还有材料数据库,这好办啊,想办法弄到数据库,古歌可以有大数据分析。他最大的优势就是可以做到软硬结合,到时候用人工智能反哺汽车航天工业。
难怪汽车制造是现代工业上的明珠,几乎涉及所有人类已知工业种类,是所有工业部门的大集合。前程汽车走的路算是取巧,成本高企是在所难免,说到底曲黎并没有学会造车,只是在卖车。
只要理论可行,有现实的路径,曲黎都不怕,不就是掏钱吗,特斯拉常年巨亏,怕什么,最多被A股摘牌。2011年前程汽车预亏30亿,国内汽车行业很多人都在看笑话。就连汽车之家的你想都知道一些内幕。
春节假期刚过,曲黎还没有决定给他的火箭发射公司取名,星际荣耀、星河动力似乎都不错,收购moto的事情终于有了进展,谷歌和荣耀重新提交了修改后的收购方案。
“这次没问题了,通过的可能性很高。”荣耀在北美负责这起收购的负责人给曲黎发来邮件
那就是说荣耀在付出巨大“牺牲”的前提下,将获得3000加的专利,外加一个谷歌不要的工厂!
条件早就定好了,也就无所谓满意不满意,去年荣耀手机9000多万台的销量超过iPhone,还有平板,iPad销量约3000万台全球占比约40%,荣耀MatePad销量1200万台占比16%,之后是亚马逊,三星等,还有时光MiPad约230万台。
还有笔记本电脑,MateBook终于受到青睐,两个月卖了150万台,距离苹果四季度的460万台差距有些大,全年销量不算好,忘了之前的数据,三星卖了1300万台,要不荣耀算400万台吧。
加上前程汽车等各种收入,总的算下来,荣耀全年收入超过600亿美元净利润约100亿美元,低于苹果2011财年的1000亿美元收入和250亿美元净利润。
所以呢,曲黎没想到荣耀会这么夸张,难怪没有人在乎他在电动车领域的投资,一年几亿美元就算全部打水漂,荣耀靠利润就能连续投入十几年。
不过资本市场也看出来了,荣耀的利润率不如苹果,所以荣耀的市值徘徊在1500亿美元左右。
曲黎无所谓了,反正他认为荣耀市值有1000亿美元都算是赚了,市场的变化逐渐超出了他的掌控。
比如在荣耀冲击下,几款产品卖的都不算好的三星,HTC等,这两家左右横跳的手机品牌,在和谷歌安卓、微软WindowsPhone的博弈中并不占优,还有在印度裔CEO带领下的诺基亚。
可能有人不以为然,但上述三家企业,还有越来越多的手机企业和荣耀一样在安卓之外选择了微软WP系统。
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