第935章 禁售危机
前程几何的海外销售渠道虽然没有完善,但已经展现出一种势不可挡的大势,在一些统计机构放出他们今年的销售数据后,曲黎吹牛要做全球前三车企的梦想,似乎不再遥不可及了!
这就可怕了,国内车企这几年加大了研发投入,自主品牌的汽车质量有了长足的进步,哪怕是营销,像吉里很早就娴熟的使用了网络水军。
可他们再怎么使劲,都难逃一个事实,卖的汽车很便宜不赚钱,毛利率太低,没有足够利润难以支撑起长期的研发投入,缺少有说服力的技术就是原罪。这也是粗粮性价比模式最致命的缺点。
曲黎其实并不算优秀的创业者,他不懂精打细算,不知道用有限的资源创造最大的价值,他最擅长的一招是“大力出奇迹”的砸钱,前程几何的研发投入占比一直都是国内所有车企最高的,最近几年的绝对值也超过了魔都汽车集团。
不仅每年有超过100亿的研发投入,还有大量的工程师团队,截止到20年底,前程几何拥有了约3万的研发人员。
看起来很多,但魔都汽车也有3万,迪子有4万人,就连CC都有2万的研发团队。但还有另一个参照标准,东方财富数据显示车企员工平均年薪(人工成本),迪子到22年销量爆发后都只有11万元(包括五险一金等福利),甚至低于众泰的12万。
前程几何已经现在平均年薪超过了20万了,员工数量超过16万人(全球),等到得州工厂正式生产,前程几何的平均年薪还会有很大的涨幅。其中生产人员超过10万,销售人员超过2万,行政管理人员超过1万。
其实还有不少劳务派遣工,不是曲黎心黑,实在是发展太快,人才培养不及时,加上超级工厂要求高,需要更灵活的用工策略,就这前程几何还成为了良心企业。
魔都汽车这个国企都有超过30%的劳务派遣员工,前程几何超过20%约2万名劳务派遣工,可见国内用工环境对资本有多么友好。曲黎都可以成为良心企业家的代表,有大量C9F本科,985/211本科毕业生争着加入前程几何。
从企业品牌形象,社会美誉度,到员工薪酬待遇,就业吸引力等各方面,前程几何在国内车企中遥遥领先,国际竞争力随着两国交锋,得到了更多认可。
以前南美,东南亚和中东地区的消费者对国内品牌有情绪,不认可国人得高端品牌,荣耀是消费电子产品,苹果iPhone都在国内生产,产品质量自然不会有问题。
现在米国为菊花的电信设备业务做“广告”,很好的展示了大国风范。还有Instagram和Tiktok这两个大杀器,哪怕不宣传国内,只要能够把国内的信息传播出去,就是最好的宣传。
比如著名的“d翻译YD”,他们成立的宗旨是国内的负面信息传播到全球,结果喜欢国内的洋人变多了。
一个真实、立体、鲜活的国内形象,是任何“灰黑滤镜”都无法扭曲的,接下来几年里,除了瘟疫带来的萧条和米国粑粑可能施加的压力,前程几何的国际化到了前所未有的好时机。
现在就有端倪了,前程几何与特斯拉的成功,让资本更加关注新能源汽车行业,国内的蔚小理先后成功上市,现在又给予很高的估值。比如就连香江李二的Fisker也上市了,明明没有卖出几辆车,结果估值一度超过100亿美元,前程几何是股东之一,有合作不过没有参与管理。
和如日中天的前程几何不同,猎豹汽车再次走上了下坡路,年销量从二三十万辆变成了十几万辆,国内汽车行业正在经历大洗牌。但前程几何已经是小股东了,曲黎没怎么关注。
绿洲疫苗在一月份终于获得国内有关部门的上市批准,不过仅限于16岁以上60岁以内,高中生其实也可以打,因为产能问题,暂时只能小批量供应,以至于很多地方都争抢这款疫苗。
作为决策人,曲黎真不敢得罪他们,只能将大部分配权交给国药,少数满足旗下企业员工需求,包括友商,可还是要通过地方,有些地方没抢到或者供应量不足,以至于要加大供应量。
国内对信息的控制力比许想象中要强很多,所以那几年才会有人认为科兴的灭活疫苗效果更好,实际上科兴疫苗顶多算更安全,而且是极其有限的安全。现在绿洲能够生产mRNA疫苗了,拥有和辉瑞、莫德纳不相上下的效果,大概率会成为全球最畅销的三款mRNA疫苗
对疫苗的争夺很快进入白热化,就和初期的口罩需求一样,都是产能不足带来的。去年因为荣耀和前程几何的工厂成为口罩厂,大大缓解了国内的需求。
下半年口罩甚至捐赠、出口到国外,特别是希腊,雅典因此想授予曲黎荣誉市民的荣誉,希腊想要借此机会给他特殊免签护照,可以在欧盟申根国家通行,但他没时间出国。
欧盟率先发难,因为涉及到行人安全问题,有高强度车身的几何S被禁售!
他们才刚开始卖啊,有必要这么急吗?
这就挺扯淡了,他们可是大型越野车,不管怎么都比货车大卡车更安全,又不是特斯拉的Cybertruck皮卡,顶多棱角分明丑了一点。
国产豪车的售价刚超过100万,就遇到这种困难,无疑是对整个几何凌云越野车团队的打击,曲黎一边安排人去沟通,一边跑到北津几何汽车研发中心,对几何S做合规化改造。
其实这款插电混动,本来就有进气口,不可能做成特斯拉的赛博皮卡,不算真正的外骨骼车身,没想到还是有人吹黑哨,硬要狙击几何高端化的关键一役。
曲黎虽然不爽,但比夏明飞还是要更冷静,没有闹情绪,先去解决问题。几何很快就公布了采用几何S同款DMo技术的插电混动皮卡几何揽月DM(DredgeMoon),预计在2022年前后上市,售价在十万美元左右。这么做是为了向市场表达信心,只要外界相信他们,这次失败了下次继续,市场不会缺少机会!
随后他们中止了几何S全球的预售,前程几何的股价也随着这次打击出现大幅下滑,不少人担心他们会受到打击。
还好国内没有一棍子打死他们的想法,给了几何消化几何凌云库存的时间,在此之前准许正常上牌。
“我们的极限产能是6万,从去年10月份开始生产……”夏明飞
“网上不是说你们7月份就开始生产了?”某部门领导问
“我再看看,嗯,没错,是7月开始的。”
“三万多辆车,卖到今年7月份应该能卖完吧?”某部门领导
“卖不完我们自己认了,中东土豪多的是!”夏明飞
“那就好……”某部门领导点点头
事情大致就这么定了下来,几何公布了他们的解决方案,老款车几何S9至尊版交付时间截止到7月31日止,在此之后是新款车几何S9正式版,车身更多的使用碳纤维材料重量降到2.9吨,装上了车载无人机,激光投影仪,升级芯片,提升智能座舱舒适性和智驾系统……
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这就可怕了,国内车企这几年加大了研发投入,自主品牌的汽车质量有了长足的进步,哪怕是营销,像吉里很早就娴熟的使用了网络水军。
可他们再怎么使劲,都难逃一个事实,卖的汽车很便宜不赚钱,毛利率太低,没有足够利润难以支撑起长期的研发投入,缺少有说服力的技术就是原罪。这也是粗粮性价比模式最致命的缺点。
曲黎其实并不算优秀的创业者,他不懂精打细算,不知道用有限的资源创造最大的价值,他最擅长的一招是“大力出奇迹”的砸钱,前程几何的研发投入占比一直都是国内所有车企最高的,最近几年的绝对值也超过了魔都汽车集团。
不仅每年有超过100亿的研发投入,还有大量的工程师团队,截止到20年底,前程几何拥有了约3万的研发人员。
看起来很多,但魔都汽车也有3万,迪子有4万人,就连CC都有2万的研发团队。但还有另一个参照标准,东方财富数据显示车企员工平均年薪(人工成本),迪子到22年销量爆发后都只有11万元(包括五险一金等福利),甚至低于众泰的12万。
前程几何已经现在平均年薪超过了20万了,员工数量超过16万人(全球),等到得州工厂正式生产,前程几何的平均年薪还会有很大的涨幅。其中生产人员超过10万,销售人员超过2万,行政管理人员超过1万。
其实还有不少劳务派遣工,不是曲黎心黑,实在是发展太快,人才培养不及时,加上超级工厂要求高,需要更灵活的用工策略,就这前程几何还成为了良心企业。
魔都汽车这个国企都有超过30%的劳务派遣员工,前程几何超过20%约2万名劳务派遣工,可见国内用工环境对资本有多么友好。曲黎都可以成为良心企业家的代表,有大量C9F本科,985/211本科毕业生争着加入前程几何。
从企业品牌形象,社会美誉度,到员工薪酬待遇,就业吸引力等各方面,前程几何在国内车企中遥遥领先,国际竞争力随着两国交锋,得到了更多认可。
以前南美,东南亚和中东地区的消费者对国内品牌有情绪,不认可国人得高端品牌,荣耀是消费电子产品,苹果iPhone都在国内生产,产品质量自然不会有问题。
现在米国为菊花的电信设备业务做“广告”,很好的展示了大国风范。还有Instagram和Tiktok这两个大杀器,哪怕不宣传国内,只要能够把国内的信息传播出去,就是最好的宣传。
比如著名的“d翻译YD”,他们成立的宗旨是国内的负面信息传播到全球,结果喜欢国内的洋人变多了。
一个真实、立体、鲜活的国内形象,是任何“灰黑滤镜”都无法扭曲的,接下来几年里,除了瘟疫带来的萧条和米国粑粑可能施加的压力,前程几何的国际化到了前所未有的好时机。
现在就有端倪了,前程几何与特斯拉的成功,让资本更加关注新能源汽车行业,国内的蔚小理先后成功上市,现在又给予很高的估值。比如就连香江李二的Fisker也上市了,明明没有卖出几辆车,结果估值一度超过100亿美元,前程几何是股东之一,有合作不过没有参与管理。
和如日中天的前程几何不同,猎豹汽车再次走上了下坡路,年销量从二三十万辆变成了十几万辆,国内汽车行业正在经历大洗牌。但前程几何已经是小股东了,曲黎没怎么关注。
绿洲疫苗在一月份终于获得国内有关部门的上市批准,不过仅限于16岁以上60岁以内,高中生其实也可以打,因为产能问题,暂时只能小批量供应,以至于很多地方都争抢这款疫苗。
作为决策人,曲黎真不敢得罪他们,只能将大部分配权交给国药,少数满足旗下企业员工需求,包括友商,可还是要通过地方,有些地方没抢到或者供应量不足,以至于要加大供应量。
国内对信息的控制力比许想象中要强很多,所以那几年才会有人认为科兴的灭活疫苗效果更好,实际上科兴疫苗顶多算更安全,而且是极其有限的安全。现在绿洲能够生产mRNA疫苗了,拥有和辉瑞、莫德纳不相上下的效果,大概率会成为全球最畅销的三款mRNA疫苗
对疫苗的争夺很快进入白热化,就和初期的口罩需求一样,都是产能不足带来的。去年因为荣耀和前程几何的工厂成为口罩厂,大大缓解了国内的需求。
下半年口罩甚至捐赠、出口到国外,特别是希腊,雅典因此想授予曲黎荣誉市民的荣誉,希腊想要借此机会给他特殊免签护照,可以在欧盟申根国家通行,但他没时间出国。
欧盟率先发难,因为涉及到行人安全问题,有高强度车身的几何S被禁售!
他们才刚开始卖啊,有必要这么急吗?
这就挺扯淡了,他们可是大型越野车,不管怎么都比货车大卡车更安全,又不是特斯拉的Cybertruck皮卡,顶多棱角分明丑了一点。
国产豪车的售价刚超过100万,就遇到这种困难,无疑是对整个几何凌云越野车团队的打击,曲黎一边安排人去沟通,一边跑到北津几何汽车研发中心,对几何S做合规化改造。
其实这款插电混动,本来就有进气口,不可能做成特斯拉的赛博皮卡,不算真正的外骨骼车身,没想到还是有人吹黑哨,硬要狙击几何高端化的关键一役。
曲黎虽然不爽,但比夏明飞还是要更冷静,没有闹情绪,先去解决问题。几何很快就公布了采用几何S同款DMo技术的插电混动皮卡几何揽月DM(DredgeMoon),预计在2022年前后上市,售价在十万美元左右。这么做是为了向市场表达信心,只要外界相信他们,这次失败了下次继续,市场不会缺少机会!
随后他们中止了几何S全球的预售,前程几何的股价也随着这次打击出现大幅下滑,不少人担心他们会受到打击。
还好国内没有一棍子打死他们的想法,给了几何消化几何凌云库存的时间,在此之前准许正常上牌。
“我们的极限产能是6万,从去年10月份开始生产……”夏明飞
“网上不是说你们7月份就开始生产了?”某部门领导问
“我再看看,嗯,没错,是7月开始的。”
“三万多辆车,卖到今年7月份应该能卖完吧?”某部门领导
“卖不完我们自己认了,中东土豪多的是!”夏明飞
“那就好……”某部门领导点点头
事情大致就这么定了下来,几何公布了他们的解决方案,老款车几何S9至尊版交付时间截止到7月31日止,在此之后是新款车几何S9正式版,车身更多的使用碳纤维材料重量降到2.9吨,装上了车载无人机,激光投影仪,升级芯片,提升智能座舱舒适性和智驾系统……
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