第912章 品牌升级
前程几何去年卖车的营收大约3500亿,包括补贴在内净利润超过300亿,不差钱以后,做了更多方向的研发。
比如投入资金到燃料电池,烧氢气或甲烷发电,实际上走的是混动汽车的路线。还有发射互联网卫星,不对,应该是智能网联汽车高精度卫星。
不仅是汽车,聚美物流需要,繁星基金做环保,时光的Waze地图都有需要,不过有些是遥感测绘卫星。企业做大到时光,荣耀和前程几何这种程度,没有卫星的加持是不行的,连沃尔玛都有自己的卫星。
所以在前程几何旗下成立了一家卫星企业,换个渠道换个方式申请卫星互联网。这就是格局打开,吉利李树福是一个很好的榜样,他也要放卫星。
国内的企业家有想法的真不是只有菊花厂和比压迪,只是有些人不愿意承认没有被宣传,很多遥遥领先的技术不是技术本身很优秀,只不过是专利限制,比如早期VCD/DVD国内还真有这个技术,就是缺少了专利意识,最后……
曲黎毕竟不是一个人,有很多人帮他想办法,做了多手准备,国内的大趋势是开放,民企和国企以后可能不会有太多区别,如果公平对待民营火箭发射企业,也许他以后根本就不需要自己成立卫星互联网企业。
前程投入最多的应该是自动驾驶,他们采用的是基于人工智能深度学习算法的纯视觉方案,以800万像素前视惯导双目摄像头为主,类似于后来的大疆自动驾驶方案,没有用高精地图,激光/毫米波雷达以后是可以选择的。
话说大疆的自动驾驶方案成熟后如果被大规模采用,智能驾驶将会平民化,让十万左右的车感受到自动驾驶的魅力。
几何比特斯拉更务实,尝试了诸多的方案,包括用游戏引擎辅助开发,同时使用激光和毫米波雷达等。目前在高速和泊车两个场景下,几何纯视觉方案超过特斯拉的FSD方案,至于城市NOA,只在国内开放,展开大规模路测。
因此前程几何的股价从去年下半年开始一路高涨,到现在早就翻倍市值超过3000亿了,现在接近3500亿,稳稳的压制了特斯拉,很快就会超过上汽最高时的市值,冲进了全球前5。
在汽车行业整体下行的当下,几何与特斯拉代表了一种趋势,一种可能。
企业在不缺钱的时候借钱,大的变化最好发生在上升期,所以前程汽车品牌三分,几何、岚图和萨博,车标分别是小鹏的四个翅膀,甲骨文“电”和英文字母SAAB,从今年开始预热,到明年岚图凌云上市前完成车标更换。
有了大型越野车,还有一款插电混动皮卡,毕竟全球很多地方都流行,国内后来也解禁了新能源皮卡,相信会有不错的市场需求。前程的DMo技术,感觉很适合皮卡。
前程几何的车型变齐全不说,内部也在做调整,比如充实萨博汽车,以后这个品牌在国内的定位可能是“欧洲设计,中国制造”,总之是欧洲品牌。
这不是无缘无故的行为,比如前程几何在马九上位的时候进入湾湾市场,可蔡某上位后有许多针对行为。扛不住没办法,只好用萨博品牌运营,几何的纯电车在萨博门店销售,不再坚持自营。
在其他一些敏感地区,比如米国市场,这算是为几何留下一个后路吧,一旦出现极端情况,萨博或许可以对其进行打包收购,日韩情况也差不多。
印毒等欠发达地区,需要的是中低端的低价产品,前程可能会和三菱成立一个合资子公司,卖价格更低的微小型汽车,或者减配的低价汽车。
几何只有纯电,萨博有混动和纯电,岚图会横跨燃油,混动和纯电,甚至包括氢动力和甲烷燃料电池汽车,三个品牌组合成一家大型跨国汽车集团。
除了卖车,前程几何还有汽车零配件,动力电池,汽车金融,卫星设计制造运营等业务。
至于和三菱汽车的关系,当然是亲密的合作伙伴,要扶持三菱成为东瀛汽车的佼佼者,成为萨博汽车之后又一个“备胎”,这背后的逻辑是,汽车产业是东瀛、德国、泡菜国的支柱型产业,是他们成为发达国家的基础,你要是让他们没有活路,他们可能让你没有活路。
不过前程三菱汽车,或者纯电汽车的成功,产业链肯定会聚集在国内,以后像爱信,电装,博世,大陆这样的企业很可能会出现在国内,成为各国高端汽车离不开的供应商。还是打断了某些国家汽车产业链的脊梁。
前程几何的国际扩张,合作共赢是基础,一家独大不是他的目标,一年能在全球卖一千万辆汽车他就满足了,他从来没有想过害人害企业,这一切都是自然而然形成的,就像赚钱,前程几何现在的毛利润率接近20%,这是丰田大众的水平。
不过今年国内的汽车补贴下降了50%,需要降价销售保证销量,几乎肯定会影响到利润。而且前程几何的燃油车国内销量超过一百万以后陷入了瓶颈。
这时候只能在升级换代的同时给老款车降价,比如岚图扶的自动挡降到和合资车手动挡一个价,没有手动挡最低10.98万,新车将采用三菱最新的自吸气发动机……
还好前程几何的价格区间从10万到40万,覆盖了足够多的车型,倒没有人认为品牌不行了,对销量的促进作用还是蛮大的。也吸引了国内消费者对扶摇2.0架构的热情,这是他们技术成熟的一个象征。
岚图瑶光作为一款中型轿车,国内价格定在15.98万,有1.8T和2.0T的涡轮增压发动机,搭配7DCT的双离合变速箱,还有360度全景系统等,配置和用户体验都要超过凯美瑞和雅阁。
还有很多变化,比如前程CS系列降价,升级版本将改成岚图CS系列等等,随着电动车渗透率上升,可能会流失一大部分用户,然后唱衰他们的改变,这一切都需要一个强大的心脏。
那怎么降低负面影响呢?当然是让岚图凌云去爬山涉水,跨越山河大海去追寻诗和远方!
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比如投入资金到燃料电池,烧氢气或甲烷发电,实际上走的是混动汽车的路线。还有发射互联网卫星,不对,应该是智能网联汽车高精度卫星。
不仅是汽车,聚美物流需要,繁星基金做环保,时光的Waze地图都有需要,不过有些是遥感测绘卫星。企业做大到时光,荣耀和前程几何这种程度,没有卫星的加持是不行的,连沃尔玛都有自己的卫星。
所以在前程几何旗下成立了一家卫星企业,换个渠道换个方式申请卫星互联网。这就是格局打开,吉利李树福是一个很好的榜样,他也要放卫星。
国内的企业家有想法的真不是只有菊花厂和比压迪,只是有些人不愿意承认没有被宣传,很多遥遥领先的技术不是技术本身很优秀,只不过是专利限制,比如早期VCD/DVD国内还真有这个技术,就是缺少了专利意识,最后……
曲黎毕竟不是一个人,有很多人帮他想办法,做了多手准备,国内的大趋势是开放,民企和国企以后可能不会有太多区别,如果公平对待民营火箭发射企业,也许他以后根本就不需要自己成立卫星互联网企业。
前程投入最多的应该是自动驾驶,他们采用的是基于人工智能深度学习算法的纯视觉方案,以800万像素前视惯导双目摄像头为主,类似于后来的大疆自动驾驶方案,没有用高精地图,激光/毫米波雷达以后是可以选择的。
话说大疆的自动驾驶方案成熟后如果被大规模采用,智能驾驶将会平民化,让十万左右的车感受到自动驾驶的魅力。
几何比特斯拉更务实,尝试了诸多的方案,包括用游戏引擎辅助开发,同时使用激光和毫米波雷达等。目前在高速和泊车两个场景下,几何纯视觉方案超过特斯拉的FSD方案,至于城市NOA,只在国内开放,展开大规模路测。
因此前程几何的股价从去年下半年开始一路高涨,到现在早就翻倍市值超过3000亿了,现在接近3500亿,稳稳的压制了特斯拉,很快就会超过上汽最高时的市值,冲进了全球前5。
在汽车行业整体下行的当下,几何与特斯拉代表了一种趋势,一种可能。
企业在不缺钱的时候借钱,大的变化最好发生在上升期,所以前程汽车品牌三分,几何、岚图和萨博,车标分别是小鹏的四个翅膀,甲骨文“电”和英文字母SAAB,从今年开始预热,到明年岚图凌云上市前完成车标更换。
有了大型越野车,还有一款插电混动皮卡,毕竟全球很多地方都流行,国内后来也解禁了新能源皮卡,相信会有不错的市场需求。前程的DMo技术,感觉很适合皮卡。
前程几何的车型变齐全不说,内部也在做调整,比如充实萨博汽车,以后这个品牌在国内的定位可能是“欧洲设计,中国制造”,总之是欧洲品牌。
这不是无缘无故的行为,比如前程几何在马九上位的时候进入湾湾市场,可蔡某上位后有许多针对行为。扛不住没办法,只好用萨博品牌运营,几何的纯电车在萨博门店销售,不再坚持自营。
在其他一些敏感地区,比如米国市场,这算是为几何留下一个后路吧,一旦出现极端情况,萨博或许可以对其进行打包收购,日韩情况也差不多。
印毒等欠发达地区,需要的是中低端的低价产品,前程可能会和三菱成立一个合资子公司,卖价格更低的微小型汽车,或者减配的低价汽车。
几何只有纯电,萨博有混动和纯电,岚图会横跨燃油,混动和纯电,甚至包括氢动力和甲烷燃料电池汽车,三个品牌组合成一家大型跨国汽车集团。
除了卖车,前程几何还有汽车零配件,动力电池,汽车金融,卫星设计制造运营等业务。
至于和三菱汽车的关系,当然是亲密的合作伙伴,要扶持三菱成为东瀛汽车的佼佼者,成为萨博汽车之后又一个“备胎”,这背后的逻辑是,汽车产业是东瀛、德国、泡菜国的支柱型产业,是他们成为发达国家的基础,你要是让他们没有活路,他们可能让你没有活路。
不过前程三菱汽车,或者纯电汽车的成功,产业链肯定会聚集在国内,以后像爱信,电装,博世,大陆这样的企业很可能会出现在国内,成为各国高端汽车离不开的供应商。还是打断了某些国家汽车产业链的脊梁。
前程几何的国际扩张,合作共赢是基础,一家独大不是他的目标,一年能在全球卖一千万辆汽车他就满足了,他从来没有想过害人害企业,这一切都是自然而然形成的,就像赚钱,前程几何现在的毛利润率接近20%,这是丰田大众的水平。
不过今年国内的汽车补贴下降了50%,需要降价销售保证销量,几乎肯定会影响到利润。而且前程几何的燃油车国内销量超过一百万以后陷入了瓶颈。
这时候只能在升级换代的同时给老款车降价,比如岚图扶的自动挡降到和合资车手动挡一个价,没有手动挡最低10.98万,新车将采用三菱最新的自吸气发动机……
还好前程几何的价格区间从10万到40万,覆盖了足够多的车型,倒没有人认为品牌不行了,对销量的促进作用还是蛮大的。也吸引了国内消费者对扶摇2.0架构的热情,这是他们技术成熟的一个象征。
岚图瑶光作为一款中型轿车,国内价格定在15.98万,有1.8T和2.0T的涡轮增压发动机,搭配7DCT的双离合变速箱,还有360度全景系统等,配置和用户体验都要超过凯美瑞和雅阁。
还有很多变化,比如前程CS系列降价,升级版本将改成岚图CS系列等等,随着电动车渗透率上升,可能会流失一大部分用户,然后唱衰他们的改变,这一切都需要一个强大的心脏。
那怎么降低负面影响呢?当然是让岚图凌云去爬山涉水,跨越山河大海去追寻诗和远方!
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