第878章 车展主角
谷歌也在开发万物互联时代的操作系统,可能不看好商业模式,所以支持的力度一直不大,当然也可能是内部团队之间的竞争,谷歌的FuchsiaOS一直雷声大雨点小。
荣耀的昆仑系统是基于安卓AOSP的,那么自研的新系统就要换一个名字,和安卓做切割,或者说方便国内其他合作伙伴可以无障碍的使用。
至于这个新系统的商业模式,还真不好说,荣耀的HMS和应用商店在国内基本成型,已经有了稳定的盈利,另起炉灶进行自我颠覆?曲黎倒是有这个魄力,但一年数百亿收入,凭什么?
四月份,曲黎进入闽省,北津车展开始时才来到赣省,这一路上走走停停,除了扶贫见闻,山乡情景,还有各地的景色,曲黎重操旧业,摄影,短视频拍的很溜,一个小水沟都有独特的魅力,还有荣耀无人机,在曲黎手中很是灵活自如。
说起荣耀无人机,为了规避风险,启动了双品牌Segway,这是他们很早之前收购的平衡车品牌,覆盖了高中低各档次,进入到专业无人机领域,就连他们的运动相机都成为行业第一。
这得益于东瀛的宾得相机团队,在大环境变差的情况下,他们照片到不少高素质的工程师,顺带着在国内培养了不少光学方面的精英人才。
华冠收购的豪威OV再次冲进了索尼、三星占领的高端CMOS传感器领域,确定了三足鼎立的地位,多少和荣耀在影像方面的大手笔投入有关。
豪威的传感器还进入视频监控,行车记录仪,汽车摄像头等过个领域,做了大量的研发,开发出RYYB超感光传感器,在同等光照条件下吸收更多的光,增加亮度,实现更好的低光环境拍摄效果。后来特斯拉和菊花厂的选择,那种颜色偏黄的视频。
他的岚图奇兵的高级辅助驾驶系统就用了搭载这种传感器的摄像头,晚上也不怕被人碰瓷了。
这次北津车展,前程几何当然是主角之一,被排在了C位,几何Y6的海外售价4.9万美元起,国内售价32.8万起,这是基础款,长续航版和高性能版本售价在5.5万美元和36.8万。
基本上和特斯拉Model3差不多,当然不是他们去年3.5万美元的价格,那个太扯淡了,如果加上关税,几何Y6海外,特别是米国的售价超过特斯拉是一定的。
至于国内售价,长续航版本在北上广深等有补贴的城市最终售价降到了29.8万。这个价格在五年后都有竞争力,更何况是2018年,在米国和宝马5差不多,在国内超过宝马3。
真要挑战这些豪车品牌,曲黎还是有些担心,毕竟一个车标有时候值很多钱,前程几何都是X形车标,但纯电,燃油和插电混动还是有区别的,比如燃油车的边角比较直,四个“翅膀”连在一起,插电混动左右两边翅膀连在一起,纯电四个翅膀是分开的,而且比较圆润。
岚图奇兵售价在21.8万~28.8万之间,分为越野和都市两个版本,价格差异主要因为动力配置,云撵C,智能化,舒适性不同,而且三菱的4j12发动机是改良款,增加了油耗加强了动力,最大马力达到210。自研2.0T涡轮增压发动机达到了228马力。
比坦克300多了不少选择,之所以敢这么做,当然是因为超级工厂的存在,不同配置汽车可以在同一条生产线生产。而且他们的售价不低,利润率较高,而且性价比十足。
紧凑型的岚图星光MPV,售价在11.98~15.98万,和后来的广汽传祺传祺M6定价差不多。曲黎虽然不认为燃油车MPV有啥前途,但并没有阻止,反正公司要不断试错。他们现在车型越来越多,正在设计一款对标丰田卡罗拉的中型轿车,一款搭载云撵C,售价在25万左右的中型SUV。
曲黎放弃了他最初只生产九款燃油车的打算,新的中型轿车和SUV会放弃性价比思路,注重科技时尚运动舒适安全,品质优先,关键是实现品牌升级,以后燃油车可能会成为奢侈品,节能省油的日系车注定会被淘汰,高性能的燃油车才是未来。
直接点,就是这两款中级轿车和SUV是他们的必需品,失败了也不打紧,根据市场反应快速迭代,实在不行就加速电动化。
从元旦开始,几何Y6的在全球的预定量在100多天里从零到现在超过了10万辆,值得庆幸的是海外预定量甚至超过了国内,5万美元在欧美很多消费者的承受范围内。
不过特斯拉model3预定量似乎有50万辆,真的是遥遥领先。
反正特斯拉没有进入中国市场,通过进口方式,那售价非常感人,而且比起几何G9/Y9并没有领先优势,在国内销量有,但可以忽略不计。
几何Y6成为北津车展的绝对主角,这款车是全球技术最先进的纯电汽车(之一),包括星沙的超级工厂2.0,都是几何的技术大成之作。
车展的这几天,除了几何Y6,还有岚图奇兵这个大热点。曲黎开着这车,从湖湘,经贵桂,入粤闽赣,一路坎坷,没有出任何问题,接下来他还会穿过徽省,鄂省,中原,山陕,到猛疆,绕着大半个中国转一圈。
这款售价二十多万的越野车,不仅配置高,还有着霸气十足的外形,设计质感十足,完全摆脱了过去廉价汽车的形象。而且前程几何本来就是SUV起家,包括前程几何入股的三菱汽车,都是这方面的行家,越野车是SUV的一个细分品类,消费者对这款越野车下意识的就能接受其专业的定位。
消费者认可,这款产品就成功一半了,可惜几何G9/Y9销量似乎趋稳,和去年相比似乎没有增长,不仅如此,前程CS6/CS8,包括plus版本,在去年创下新高后,今年销量开始持续下滑。
岚图扶光轿车销量也不行,月销量跌破2万,岚图追光凭借出色的性能,在全球各大赛场上优秀的表现,国内的销量终于超过了本田思域,月销量稳稳站在1.5万辆以上。
更加值得庆幸的是,不管是SUV还是轿车,燃油车海外销量继续保持着较高的增速,萨博埃安插电混动顺利成为全球最畅销的新能源汽车品牌之一,算是弥补了国内的损失,前程几何整体保持着增长趋势。
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荣耀的昆仑系统是基于安卓AOSP的,那么自研的新系统就要换一个名字,和安卓做切割,或者说方便国内其他合作伙伴可以无障碍的使用。
至于这个新系统的商业模式,还真不好说,荣耀的HMS和应用商店在国内基本成型,已经有了稳定的盈利,另起炉灶进行自我颠覆?曲黎倒是有这个魄力,但一年数百亿收入,凭什么?
四月份,曲黎进入闽省,北津车展开始时才来到赣省,这一路上走走停停,除了扶贫见闻,山乡情景,还有各地的景色,曲黎重操旧业,摄影,短视频拍的很溜,一个小水沟都有独特的魅力,还有荣耀无人机,在曲黎手中很是灵活自如。
说起荣耀无人机,为了规避风险,启动了双品牌Segway,这是他们很早之前收购的平衡车品牌,覆盖了高中低各档次,进入到专业无人机领域,就连他们的运动相机都成为行业第一。
这得益于东瀛的宾得相机团队,在大环境变差的情况下,他们照片到不少高素质的工程师,顺带着在国内培养了不少光学方面的精英人才。
华冠收购的豪威OV再次冲进了索尼、三星占领的高端CMOS传感器领域,确定了三足鼎立的地位,多少和荣耀在影像方面的大手笔投入有关。
豪威的传感器还进入视频监控,行车记录仪,汽车摄像头等过个领域,做了大量的研发,开发出RYYB超感光传感器,在同等光照条件下吸收更多的光,增加亮度,实现更好的低光环境拍摄效果。后来特斯拉和菊花厂的选择,那种颜色偏黄的视频。
他的岚图奇兵的高级辅助驾驶系统就用了搭载这种传感器的摄像头,晚上也不怕被人碰瓷了。
这次北津车展,前程几何当然是主角之一,被排在了C位,几何Y6的海外售价4.9万美元起,国内售价32.8万起,这是基础款,长续航版和高性能版本售价在5.5万美元和36.8万。
基本上和特斯拉Model3差不多,当然不是他们去年3.5万美元的价格,那个太扯淡了,如果加上关税,几何Y6海外,特别是米国的售价超过特斯拉是一定的。
至于国内售价,长续航版本在北上广深等有补贴的城市最终售价降到了29.8万。这个价格在五年后都有竞争力,更何况是2018年,在米国和宝马5差不多,在国内超过宝马3。
真要挑战这些豪车品牌,曲黎还是有些担心,毕竟一个车标有时候值很多钱,前程几何都是X形车标,但纯电,燃油和插电混动还是有区别的,比如燃油车的边角比较直,四个“翅膀”连在一起,插电混动左右两边翅膀连在一起,纯电四个翅膀是分开的,而且比较圆润。
岚图奇兵售价在21.8万~28.8万之间,分为越野和都市两个版本,价格差异主要因为动力配置,云撵C,智能化,舒适性不同,而且三菱的4j12发动机是改良款,增加了油耗加强了动力,最大马力达到210。自研2.0T涡轮增压发动机达到了228马力。
比坦克300多了不少选择,之所以敢这么做,当然是因为超级工厂的存在,不同配置汽车可以在同一条生产线生产。而且他们的售价不低,利润率较高,而且性价比十足。
紧凑型的岚图星光MPV,售价在11.98~15.98万,和后来的广汽传祺传祺M6定价差不多。曲黎虽然不认为燃油车MPV有啥前途,但并没有阻止,反正公司要不断试错。他们现在车型越来越多,正在设计一款对标丰田卡罗拉的中型轿车,一款搭载云撵C,售价在25万左右的中型SUV。
曲黎放弃了他最初只生产九款燃油车的打算,新的中型轿车和SUV会放弃性价比思路,注重科技时尚运动舒适安全,品质优先,关键是实现品牌升级,以后燃油车可能会成为奢侈品,节能省油的日系车注定会被淘汰,高性能的燃油车才是未来。
直接点,就是这两款中级轿车和SUV是他们的必需品,失败了也不打紧,根据市场反应快速迭代,实在不行就加速电动化。
从元旦开始,几何Y6的在全球的预定量在100多天里从零到现在超过了10万辆,值得庆幸的是海外预定量甚至超过了国内,5万美元在欧美很多消费者的承受范围内。
不过特斯拉model3预定量似乎有50万辆,真的是遥遥领先。
反正特斯拉没有进入中国市场,通过进口方式,那售价非常感人,而且比起几何G9/Y9并没有领先优势,在国内销量有,但可以忽略不计。
几何Y6成为北津车展的绝对主角,这款车是全球技术最先进的纯电汽车(之一),包括星沙的超级工厂2.0,都是几何的技术大成之作。
车展的这几天,除了几何Y6,还有岚图奇兵这个大热点。曲黎开着这车,从湖湘,经贵桂,入粤闽赣,一路坎坷,没有出任何问题,接下来他还会穿过徽省,鄂省,中原,山陕,到猛疆,绕着大半个中国转一圈。
这款售价二十多万的越野车,不仅配置高,还有着霸气十足的外形,设计质感十足,完全摆脱了过去廉价汽车的形象。而且前程几何本来就是SUV起家,包括前程几何入股的三菱汽车,都是这方面的行家,越野车是SUV的一个细分品类,消费者对这款越野车下意识的就能接受其专业的定位。
消费者认可,这款产品就成功一半了,可惜几何G9/Y9销量似乎趋稳,和去年相比似乎没有增长,不仅如此,前程CS6/CS8,包括plus版本,在去年创下新高后,今年销量开始持续下滑。
岚图扶光轿车销量也不行,月销量跌破2万,岚图追光凭借出色的性能,在全球各大赛场上优秀的表现,国内的销量终于超过了本田思域,月销量稳稳站在1.5万辆以上。
更加值得庆幸的是,不管是SUV还是轿车,燃油车海外销量继续保持着较高的增速,萨博埃安插电混动顺利成为全球最畅销的新能源汽车品牌之一,算是弥补了国内的损失,前程几何整体保持着增长趋势。
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