第724章 MPV和越野车
曲黎虽然是主角,但也不能总是如意,东瀛人还是蛮傲娇的,特别是他们对外国资本很警惕,欧美也就罢了,最警惕的还是中资企业。
不过时光云和索尼的合作还是比较顺利的,这家公司经历了米国CEO的改造,再加上索尼哥伦比亚、索尼音乐等企业的存在,相对比较开明,就是内部也有一些残渣败类,经常找事。
三菱集团不知道是不看好电动车行业,还是不看好前程几何这家公司或曲黎这个经营管理者,都不重要了,三菱汽车不是必需品,不能走捷径,难道不能稳扎稳打的开拓国际市场?
前程汽车开拓米国市场还比较顺利,以至于新花社等媒体还专门做过报道,原来在此之前,中国很少有汽车出口到米国。201年大约1亿美元,2016年暴涨到12亿美元,基本上是合资车在中帼生产,运回米国销售。
几何G9就不说了,是豪车品牌,前程的GF01是燃油车,2013年是销量排名全球第10的SUV车型,2014年到了全球第9,这款车哪怕是到了米国,还是备受好评,被认为是被低估的SUV。
要知道米国人本来更喜欢轿车,但这几年随着SUV安全性能得到提升,这种趋势开始逆转,从现在30%左右到几年后和中帼一样销量占比超过50%。
作为一个以SUV闻名的企业,长城没有把汽车卖到米国,多少是一个遗憾,奇瑞总裁曾说过:“进入美国市场就像在深海中游泳。我们害怕被淹死。我们需要更多时间进行准备。美国消费者习惯与国内大不相同。”
曲黎就没有考虑那么多,他的思维简单直接,先打造优秀的产品,然后再考虑消费者,一辆车只要不丑,欧美总会有理性的消费者选择他们的产品。
从米国到加拿大,墨西哥、几何在一年多的时间里,和多个经销商合作,在超过100个经销网点进行销售,这个数量还可能继续增加,但为了规避风险,前程几何主动放缓了进度。
到现在,前程燃油车在米国的销量超过几何G9电动车似乎是大概率事件,毕竟燃油车经销网点更多,GF01和GF03一款两万一款三万美元左右,价格便宜销量还不错。
唯一让投资者不爽的是,曲黎把一个豪车品牌做成大众品牌,逼格建了,未必是好事,但谁让曲黎立下的flag是推动可持续能源时代呢?这就要求他不能只卖小众产品。
大家争论着,曲黎也知道现在的云撵实用性不强,他们是按照电车思路来设计的,有“CPU”处理海量数据,现在要用到燃油车上会有不少麻烦。
“失败又怎么了?”
“到底是越野车还是MPV?”
“要不我们同时开发越野和MPV吧?”
既然讨论的是燃油车,还是中高端的燃油车,用高配变速箱是理所当然,这不是重点,车型的选择更重要。
“不管哪种,都要用到8AT变速箱吧?”
几十万销量已经可以影响那些国际顶尖供应商了,可惜话语权还是不够,要不然可以让他们生产定制化产品,华冠为什么要生产空气悬挂这些东西,还不是因为海外企业定制化程度不高,交付时间不能控制。反正以后需要大规模用到,还不如自研。
“我们这款冲击高端的产品定价在25~35之间。”
“别忘了我们是主动悬挂,算力和算法……”
“我们开发架构不是能大幅降低成本吗?”
“缺钱!”邓伟江简单的说
听他们讨论着,曲黎想起了坦克300,500,这都是公认的好车啊,可惜2020年才上市销售,错过了最好的时间。
“如果是MPV,我们的定价区间会不会和别克GL8重叠?”
“这个价格做越野车有很大的竞争力,三菱帕杰罗很久没更新产品了,路虎太贵……”
“是的,就算是路虎都有好几种模式……”
几何利润较高,出口讲究时效性,前程GF从星沙出口到米国,这个海上运输的时间可不短,曲黎事无巨细的了解整个流程,最关心的还是前程汽车对整个供应链的控制力。
黑科技虽好,成本很高,前程汽车就在尝试将这些先进的黑科技应用到自身产品线,只有大规模使用才能降低其成本。
“越野车的舒适性很重要,是高端车的象征,路虎有……”
“没什么。”曲黎连连摆手,理想汽车卖的是中大型SUV,不过MPV似乎同样适合家庭出行,国家很快就要开放二胎了,这时候……
模式越多越不智能,就像后来国内车企搞的“通勤模式”实质上就是做不到自动驾驶,弄一个“伪自动驾驶”出来应付。
“还是MPV更简单。”
曲黎从不讳言失败,所以大家敢于说真话。
“也就是说我们的云撵现在很难应对复杂路面环境?”曲黎
“冰箱彩电大沙发。”
“但我们造的是精品车……”
“我们的云撵技术强调的是科技感和舒适性……”
“如果轿车失败呢?”有人反对
前程几何现在开发新车,在扶摇架构的基础上,燃油车大约要用两年左右。纯电车几何Y9的分域控制架构成功后,还要做集中式电子电气架构,只有这个做成了,才会做纯电造车平台,所以纯电新车开发时间不会少于2年。
“什么?”
菊花厂手机成功,最关键的转折应该是选择造精品手机吧,国内后来很多人将垂直整合模式的某迪和菊花厂放在一起,感觉怪怪的。两家企业都有大量水军,但一家企业是真的在创新,且提升了中帼产品的上限,另一家虽然是工程师领导,但……
算力,还是不说,曲黎限制了前程汽车,不管成功还是失败最多造9款燃油车车,这一点没有对外公开过,万一全球电网难以承受压力,电动车行业被限制,燃油车未必没有市场。
打个比方,在电价高油价极低的国家,普通消费者放弃燃油车合适吗?
“还是先开发MPV和别克GL8竞争,看岚图追光销量,达到预期我们就正式启动越野车……”曲黎一锤定音
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不过时光云和索尼的合作还是比较顺利的,这家公司经历了米国CEO的改造,再加上索尼哥伦比亚、索尼音乐等企业的存在,相对比较开明,就是内部也有一些残渣败类,经常找事。
三菱集团不知道是不看好电动车行业,还是不看好前程几何这家公司或曲黎这个经营管理者,都不重要了,三菱汽车不是必需品,不能走捷径,难道不能稳扎稳打的开拓国际市场?
前程汽车开拓米国市场还比较顺利,以至于新花社等媒体还专门做过报道,原来在此之前,中国很少有汽车出口到米国。201年大约1亿美元,2016年暴涨到12亿美元,基本上是合资车在中帼生产,运回米国销售。
几何G9就不说了,是豪车品牌,前程的GF01是燃油车,2013年是销量排名全球第10的SUV车型,2014年到了全球第9,这款车哪怕是到了米国,还是备受好评,被认为是被低估的SUV。
要知道米国人本来更喜欢轿车,但这几年随着SUV安全性能得到提升,这种趋势开始逆转,从现在30%左右到几年后和中帼一样销量占比超过50%。
作为一个以SUV闻名的企业,长城没有把汽车卖到米国,多少是一个遗憾,奇瑞总裁曾说过:“进入美国市场就像在深海中游泳。我们害怕被淹死。我们需要更多时间进行准备。美国消费者习惯与国内大不相同。”
曲黎就没有考虑那么多,他的思维简单直接,先打造优秀的产品,然后再考虑消费者,一辆车只要不丑,欧美总会有理性的消费者选择他们的产品。
从米国到加拿大,墨西哥、几何在一年多的时间里,和多个经销商合作,在超过100个经销网点进行销售,这个数量还可能继续增加,但为了规避风险,前程几何主动放缓了进度。
到现在,前程燃油车在米国的销量超过几何G9电动车似乎是大概率事件,毕竟燃油车经销网点更多,GF01和GF03一款两万一款三万美元左右,价格便宜销量还不错。
唯一让投资者不爽的是,曲黎把一个豪车品牌做成大众品牌,逼格建了,未必是好事,但谁让曲黎立下的flag是推动可持续能源时代呢?这就要求他不能只卖小众产品。
大家争论着,曲黎也知道现在的云撵实用性不强,他们是按照电车思路来设计的,有“CPU”处理海量数据,现在要用到燃油车上会有不少麻烦。
“失败又怎么了?”
“到底是越野车还是MPV?”
“要不我们同时开发越野和MPV吧?”
既然讨论的是燃油车,还是中高端的燃油车,用高配变速箱是理所当然,这不是重点,车型的选择更重要。
“不管哪种,都要用到8AT变速箱吧?”
几十万销量已经可以影响那些国际顶尖供应商了,可惜话语权还是不够,要不然可以让他们生产定制化产品,华冠为什么要生产空气悬挂这些东西,还不是因为海外企业定制化程度不高,交付时间不能控制。反正以后需要大规模用到,还不如自研。
“我们这款冲击高端的产品定价在25~35之间。”
“别忘了我们是主动悬挂,算力和算法……”
“我们开发架构不是能大幅降低成本吗?”
“缺钱!”邓伟江简单的说
听他们讨论着,曲黎想起了坦克300,500,这都是公认的好车啊,可惜2020年才上市销售,错过了最好的时间。
“如果是MPV,我们的定价区间会不会和别克GL8重叠?”
“这个价格做越野车有很大的竞争力,三菱帕杰罗很久没更新产品了,路虎太贵……”
“是的,就算是路虎都有好几种模式……”
几何利润较高,出口讲究时效性,前程GF从星沙出口到米国,这个海上运输的时间可不短,曲黎事无巨细的了解整个流程,最关心的还是前程汽车对整个供应链的控制力。
黑科技虽好,成本很高,前程汽车就在尝试将这些先进的黑科技应用到自身产品线,只有大规模使用才能降低其成本。
“越野车的舒适性很重要,是高端车的象征,路虎有……”
“没什么。”曲黎连连摆手,理想汽车卖的是中大型SUV,不过MPV似乎同样适合家庭出行,国家很快就要开放二胎了,这时候……
模式越多越不智能,就像后来国内车企搞的“通勤模式”实质上就是做不到自动驾驶,弄一个“伪自动驾驶”出来应付。
“还是MPV更简单。”
曲黎从不讳言失败,所以大家敢于说真话。
“也就是说我们的云撵现在很难应对复杂路面环境?”曲黎
“冰箱彩电大沙发。”
“但我们造的是精品车……”
“我们的云撵技术强调的是科技感和舒适性……”
“如果轿车失败呢?”有人反对
前程几何现在开发新车,在扶摇架构的基础上,燃油车大约要用两年左右。纯电车几何Y9的分域控制架构成功后,还要做集中式电子电气架构,只有这个做成了,才会做纯电造车平台,所以纯电新车开发时间不会少于2年。
“什么?”
菊花厂手机成功,最关键的转折应该是选择造精品手机吧,国内后来很多人将垂直整合模式的某迪和菊花厂放在一起,感觉怪怪的。两家企业都有大量水军,但一家企业是真的在创新,且提升了中帼产品的上限,另一家虽然是工程师领导,但……
算力,还是不说,曲黎限制了前程汽车,不管成功还是失败最多造9款燃油车车,这一点没有对外公开过,万一全球电网难以承受压力,电动车行业被限制,燃油车未必没有市场。
打个比方,在电价高油价极低的国家,普通消费者放弃燃油车合适吗?
“还是先开发MPV和别克GL8竞争,看岚图追光销量,达到预期我们就正式启动越野车……”曲黎一锤定音
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