622.第622章
第622章
曲黎的“灯塔工厂”计划可能成为有关部门重点关注的试点工程,他们在北津的工厂计划还是不顺利,北津为几何电动车工厂预留了一块约1000亩的地,但燃油车要重新安排。
北津的汽车工厂集中在顺义和怀柔,曲黎要在亦庄建厂方便管理,反正都五环外了,问题不大。但有关部门太关心前程几何了,让他想想燃油车和电动车的未来,他现在扩建燃油车产能到100万辆真的合适吗?
十年后全球电动车销量占比约10%,国内超过30%,也许到2025年,国内新能源汽车销量占比就会超过50%。所以呢,前程汽车是不是要加大对外出口的比例?那么就到天京建厂吧!顺便批准了萨博品牌享有国产车待遇。
本以为超级工厂是杀手锏,能够说服北津官府,没想到工言部给曲黎这么一个建议,这真是,不相信他能做到还是产能过剩的担忧?
其实有关部门更想看到国内汽车出口,至于汽车产能过剩,是一个长期现象,又不是计划经济,工业化和市场竞争的存在必然导致产能过剩。
作为全球最大的汽车市场,出口能力远远落后于德国和东瀛,这是国内汽车产业大而不强的表现。
曲黎这人会忽悠,塑造品牌的能力在国内找不到对手,荣耀海外收入超过国内所有企业,是一个值得期待的选择。
重新思考前程几何的未来,曲黎知道这种事情只有他自己能做主,也就没有和其他人讨论了。
“我们燃油车产能扩建集中到沿海港口城市,放弃杭城选择宁玻,北方选择天京、南方是羊城……”曲黎打电话给陆涛
“为什么?”陆涛奇怪他之前还想北津建厂,现在突然改主意
“我们终究是要放弃燃油车的,国内对纯电车的扶持力度会不断加大,所以……”
几何汽车是高新技术企业,实际税负可能只有5%,之前在北津建厂更是一路绿灯。今年中央调整了电动车补贴力度,下降5%,但几何汽车今年的补贴在第二季度就按照去年全球销量到账了,多退少补。
实际上就是国家掏钱让你发展新能源汽车,难道要曲黎拿了钱不办事去偏补?这个真不敢!
“纯电车生产基地怎么选?”
“北津和羊城为主,江浙沪地区看情况,先不急。”曲黎
就这样,前程燃油车生产基地,星沙40万辆(SUV车型)产能,羊城20万辆(前程岚图轿跑和CMA架构车型),天京和宁玻各30万辆产能(CMA架构车型)。
几何纯电车,北津有10万产能,规划中星沙10万,羊城30万,北津增加30万辆,其他地区待定。都会建成超级工厂!
萨博混动车将采用宁德时代的电池,工厂选址可能是星沙可能是宁玻,再加上匈牙利。
陆涛去宁玻,曲黎来到天京,受到当地官府热情的接待。
谷歌收购摩托罗拉后,将工厂都卖了,全部请代工,天京工厂承接了部分产能,包括双方之前合作的机型。不过这毕竟是荣耀的工厂,所以所有代工合作今年到期。
现在天京工厂主要为聚美Ming手机生产千元机,自己的手机还是交给了代工厂,直到智能制造出成功,故障率低于代工厂。
天京的官吏和曲黎一起来到荣耀工厂视察,说起智能制造的宏图大业,这将是中国制造赢得世界声望的开始。
“天京将会全力支持……”
现在吹牛是没用的,这是私下的沟通,没有媒体的见证。曲黎害怕啊,他一直在开辟新的道路,风险很大,万一失败了?
保守一点不好吗?前程几何能够成为国内最优秀的自主品牌之一。
“但我需要让它成为全球最优秀的品牌之一,我们最终的征途只可能是星辰大海!”曲黎这么回复
曲黎自信到高傲,还没有想过要融入国内车企的圈子,到现在都没有加入中国企业家俱乐部,更没有组建过自己的圈子。
繁星基金不算,这是他他寻找“同志”的舞台,是他下半辈子为之奋斗的公益慈善事业。
在天京建汽车工厂的事情很好谈,包括长城在内很多车企在这里有生产基地,汽车产业链完善。之所以对曲黎很热情,除了他的身份地位,和有关部门的推荐有关系。
说了大致的要求,投资规模,谈好了意向,曲黎就飞回了星沙。
在曲黎的规划中,前程几何的总产能超过了200万辆。
“这个目标是不是太激进了?”有人提出了质疑
“我们是分批分阶段,大概需要三五年才能实现这个规划,还要考虑CMA架构开发进度……”
那时候好像是2018年了,电动车时代马上就要到了,可以将燃油车生产线改造成插电混动车。
如果能够成功打开海外市场,哪怕两百万辆的产能,恐怕还是不够,曲黎是真不想做饥饿营销了!
曲黎决定的事情基本不会变了,接下来要看怎么执行。
前程增加了10-20万价格区间内SUV车型的选择,比如CS6可以有pluspromax,还可以有冠军版,CS8同样可以,逐渐涨价与合资SUV车争市场。
比如今年推出的前程CS8Plus版,定价在25万左右,月销量居然超过1000辆了。虽然不算很好,但已经达到他们的预期了。
不过他们还缺少了一款售价超过30万的燃油车,等到CMA架构实现,搭配上云撵C也就是CDC连续可变阻尼,还有液压主动式悬挂控制系统,那时候前程汽车应该就没有造车限制了。
现在嘛,只能来回折腾前程CS6和CS8,在10~25万之间衍生出四五个SUV车型。
“靠他们一年能卖多少?”曲黎有些担心这么做的效果。
其实吧长城哈弗H6这款车也这么玩,到2016年卖了58万辆,假设前程CS6卖50万辆,前程CS8卖20万辆,距离他100万的目标还是有些远。
“还是得靠轿车,前程岚图是一款小众车型,一年销量超过10万都很困难,还是要节能省油的普通家用轿车。”
“我们第二代发动机,7速湿式双离合变速箱,还有和奇瑞合作的钢链CVT变速箱进展如何?”曲黎
第一代发动机动力还行,节能省油这块不行,要想做轿车就得进行技术升级。优先使用钢链CVT,用7速湿式双离合变速箱逐步取代现在SUV车型用的AT变速箱。
“奇瑞答应和我们合作,联合开发前程专用CVT变速箱。”
曲黎对这个结果并不意外,奇瑞的变速箱和发动机都是对外供应的,就是基本没有其他车企用。
前程几何没这个困扰,反正是用别人的变速箱,找一个更好说话的,说不定可以相互成就!
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曲黎的“灯塔工厂”计划可能成为有关部门重点关注的试点工程,他们在北津的工厂计划还是不顺利,北津为几何电动车工厂预留了一块约1000亩的地,但燃油车要重新安排。
北津的汽车工厂集中在顺义和怀柔,曲黎要在亦庄建厂方便管理,反正都五环外了,问题不大。但有关部门太关心前程几何了,让他想想燃油车和电动车的未来,他现在扩建燃油车产能到100万辆真的合适吗?
十年后全球电动车销量占比约10%,国内超过30%,也许到2025年,国内新能源汽车销量占比就会超过50%。所以呢,前程汽车是不是要加大对外出口的比例?那么就到天京建厂吧!顺便批准了萨博品牌享有国产车待遇。
本以为超级工厂是杀手锏,能够说服北津官府,没想到工言部给曲黎这么一个建议,这真是,不相信他能做到还是产能过剩的担忧?
其实有关部门更想看到国内汽车出口,至于汽车产能过剩,是一个长期现象,又不是计划经济,工业化和市场竞争的存在必然导致产能过剩。
作为全球最大的汽车市场,出口能力远远落后于德国和东瀛,这是国内汽车产业大而不强的表现。
曲黎这人会忽悠,塑造品牌的能力在国内找不到对手,荣耀海外收入超过国内所有企业,是一个值得期待的选择。
重新思考前程几何的未来,曲黎知道这种事情只有他自己能做主,也就没有和其他人讨论了。
“我们燃油车产能扩建集中到沿海港口城市,放弃杭城选择宁玻,北方选择天京、南方是羊城……”曲黎打电话给陆涛
“为什么?”陆涛奇怪他之前还想北津建厂,现在突然改主意
“我们终究是要放弃燃油车的,国内对纯电车的扶持力度会不断加大,所以……”
几何汽车是高新技术企业,实际税负可能只有5%,之前在北津建厂更是一路绿灯。今年中央调整了电动车补贴力度,下降5%,但几何汽车今年的补贴在第二季度就按照去年全球销量到账了,多退少补。
实际上就是国家掏钱让你发展新能源汽车,难道要曲黎拿了钱不办事去偏补?这个真不敢!
“纯电车生产基地怎么选?”
“北津和羊城为主,江浙沪地区看情况,先不急。”曲黎
就这样,前程燃油车生产基地,星沙40万辆(SUV车型)产能,羊城20万辆(前程岚图轿跑和CMA架构车型),天京和宁玻各30万辆产能(CMA架构车型)。
几何纯电车,北津有10万产能,规划中星沙10万,羊城30万,北津增加30万辆,其他地区待定。都会建成超级工厂!
萨博混动车将采用宁德时代的电池,工厂选址可能是星沙可能是宁玻,再加上匈牙利。
陆涛去宁玻,曲黎来到天京,受到当地官府热情的接待。
谷歌收购摩托罗拉后,将工厂都卖了,全部请代工,天京工厂承接了部分产能,包括双方之前合作的机型。不过这毕竟是荣耀的工厂,所以所有代工合作今年到期。
现在天京工厂主要为聚美Ming手机生产千元机,自己的手机还是交给了代工厂,直到智能制造出成功,故障率低于代工厂。
天京的官吏和曲黎一起来到荣耀工厂视察,说起智能制造的宏图大业,这将是中国制造赢得世界声望的开始。
“天京将会全力支持……”
现在吹牛是没用的,这是私下的沟通,没有媒体的见证。曲黎害怕啊,他一直在开辟新的道路,风险很大,万一失败了?
保守一点不好吗?前程几何能够成为国内最优秀的自主品牌之一。
“但我需要让它成为全球最优秀的品牌之一,我们最终的征途只可能是星辰大海!”曲黎这么回复
曲黎自信到高傲,还没有想过要融入国内车企的圈子,到现在都没有加入中国企业家俱乐部,更没有组建过自己的圈子。
繁星基金不算,这是他他寻找“同志”的舞台,是他下半辈子为之奋斗的公益慈善事业。
在天京建汽车工厂的事情很好谈,包括长城在内很多车企在这里有生产基地,汽车产业链完善。之所以对曲黎很热情,除了他的身份地位,和有关部门的推荐有关系。
说了大致的要求,投资规模,谈好了意向,曲黎就飞回了星沙。
在曲黎的规划中,前程几何的总产能超过了200万辆。
“这个目标是不是太激进了?”有人提出了质疑
“我们是分批分阶段,大概需要三五年才能实现这个规划,还要考虑CMA架构开发进度……”
那时候好像是2018年了,电动车时代马上就要到了,可以将燃油车生产线改造成插电混动车。
如果能够成功打开海外市场,哪怕两百万辆的产能,恐怕还是不够,曲黎是真不想做饥饿营销了!
曲黎决定的事情基本不会变了,接下来要看怎么执行。
前程增加了10-20万价格区间内SUV车型的选择,比如CS6可以有pluspromax,还可以有冠军版,CS8同样可以,逐渐涨价与合资SUV车争市场。
比如今年推出的前程CS8Plus版,定价在25万左右,月销量居然超过1000辆了。虽然不算很好,但已经达到他们的预期了。
不过他们还缺少了一款售价超过30万的燃油车,等到CMA架构实现,搭配上云撵C也就是CDC连续可变阻尼,还有液压主动式悬挂控制系统,那时候前程汽车应该就没有造车限制了。
现在嘛,只能来回折腾前程CS6和CS8,在10~25万之间衍生出四五个SUV车型。
“靠他们一年能卖多少?”曲黎有些担心这么做的效果。
其实吧长城哈弗H6这款车也这么玩,到2016年卖了58万辆,假设前程CS6卖50万辆,前程CS8卖20万辆,距离他100万的目标还是有些远。
“还是得靠轿车,前程岚图是一款小众车型,一年销量超过10万都很困难,还是要节能省油的普通家用轿车。”
“我们第二代发动机,7速湿式双离合变速箱,还有和奇瑞合作的钢链CVT变速箱进展如何?”曲黎
第一代发动机动力还行,节能省油这块不行,要想做轿车就得进行技术升级。优先使用钢链CVT,用7速湿式双离合变速箱逐步取代现在SUV车型用的AT变速箱。
“奇瑞答应和我们合作,联合开发前程专用CVT变速箱。”
曲黎对这个结果并不意外,奇瑞的变速箱和发动机都是对外供应的,就是基本没有其他车企用。
前程几何没这个困扰,反正是用别人的变速箱,找一个更好说话的,说不定可以相互成就!
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