第595章 前程几何的蓝图
国产汽车的出口在十年后似乎要超过东瀛了,但汽车这东西,影响很大,单纯的出口给小国可能很正常,但是大国就不一样了,你敢在他们国家只赚钱不做贡献,肯定会被穿小鞋。
荣耀现在就面临这样的问题,在米国被一些媒体和议员指责,还好两国现在是“好朋友”,影响还不大,但谁知道这些舆论积累起来,以后会不会反噬。
前程几何要想将汽车卖到大国,到当地建厂可能是有必要的,当然米国现在就没有必要,现在2.5%的关税负担一点都不重,也就欧盟对大排量汽车进口限制比较严格。东盟地区则有汽车保护法律,基本上要去当地建厂,而且目前市场被扶桑车占领了。
可不管是国家战略还是企业自身的发展,到东南亚开拓市场,都是一个很好的选择,就是要承担一定的投资风险,但三菱这种不思进取的日系车企都能生存,不断进步的国产车能没有机会?
曲黎是一个超级富豪,荣耀是一个全球品牌,在各国的舆论影响力就算短期内不如日系车企,都不会处于绝对的下风,这是他敢于采取比较激进的出口战略的底气。
既然要出口,那就不能将生产基地放在星沙了,羊城已经有了规划,那另一个选择就是魔都。当地有官吏说:无论你出生在哪里,当你最终要走向全国、实现国际化,魔都就是码头和舞台。这句话一点都不算夸张,江浙沪市场很重要,出口很重要。
“到长安建厂的计划是不是就要中止?”
“当然。”曲黎看了夏明飞统计的数据,前程两款SUV车型在西南的销量都超过西北,真要建厂,蓉城的优先级应该更高。
“我们去魔都建厂,可能没有多少优惠?”
就是去你不想去魔都的原因之一,对国内企业很傲娇。
“我们是新能源汽车,燃油车产能可以放到其他地方,比如杭城或长江边上或沿海港口城市,具体看各地给出的条件吧。”曲黎对此并没有偏好,只不过不管是长三角还是杭州湾,杭城都是一个重要的中心节点,而且他们的燃油车可能会出口到海外。
从产能规划又回到渠道建设,前程几何携三四线城市创造的销量,反攻一二线城市,三五年将国内的渠道数量扩充到1000家以上,其中直营店数量维持在100家左右。
至于国外,目前只有直营店,只销售几何纯电车,萨博品牌的肯定是要重建渠道的,曲黎想到这些就烦,国内的产能规划要超过100万,欧美也要规划产能,没一件让人省心的。
这时候萨博的工程师过来了,和来自米国的工程师一起对前程CS6升级版做进一步的优化,务必达到欧美五星安全标准,做到这一点都不难,国内大多数自主品牌都能做到。不要急,还有要求,海外售价可以涨到2万美元12万软妹币,但要保证每台车赚到1万软妹币,在这个标准下做到极致的安全。
成本控制是车企的核心竞争力之一,安全、节能省油、动力强劲、操控、舒适度、智能化,哪怕不差钱也堆不出完美的汽车,任何车企都要有取舍。
前程的优势在于单品爆款模式可以靠数量摊平成本,规模才是控制成本最佳的手段,其次是技术进步,最后是“减配”。这些和曲黎没关系,他提出要求,别人负责执行。
“几何做到了全球同一质量标准,前程也要做到。”曲黎这么做是有原因的,给涨价找一个理由。
倒不是直接涨价,新车发布后在一定时间内减少低配版比例(缺货),半年或一年后,增加低配版供给,既能增加老款销售周期,又能拉高销售均价,不过在充分竞争的市场,需要强大的品牌影响力才能做到。最好还有友商的配合,比如合资车减配。这是铁一般的事实吧,没有这种被歧视的待遇,说不定就没有自主品牌的崛起。
眼看着就要三月份了,曲黎回顾这些天做的事情,召开股东大会,给前程几何立Flag,围绕这个目标,确定了国际化发展路线,短期来说欧美成熟市场优先,东盟其次;长期来说是海上丝绸之路优先,这是国家大战略,一种更现实的选择。
大方向确定后是新车规划和产能安排,前程增加一款SUV车型CS8plus,开发一款紧凑型轿跑和两款混动车,分别是中型SUV和轿车,SUV是基于CS8plus,混动轿车是重新开发。
前程的产能星沙是50万(10万新能源),羊城30万,魔都30万(混动新能源为主20万辆,兼顾燃油车10万辆),另外就是在北津增加产能到30万辆(10万纯电,20万辆燃油车),照顾北方市场。
和北津、魔都的谈判可能会有些困难,但他刚刚立下Flag,新能源汽车发展需要资金扶持,前程几何只能靠燃油车养着吧?
这个规划如果能够实现,前程几何将具备100万燃油车产能和40万新能源汽车产能,不过羊城这边肯定对新能源汽车有要求,后续增加10万辆混动纯电产能是可能的。
国内总共150万产能,燃油车和混动的生产线一定程度上可以相互转换,所以燃油车实际产能可能超过100万辆。
这其实没有结束,大众在中国有九大工厂,将汽车工厂分部到全国不仅是为了节约路费,还和地方保护分不开,所以后来才强调建立全国同一大市场。
所以前程在西南西北肯定会有安排,江浙沪或许还会有魔都之外第二个生产基地。曲黎和陆涛、夏明飞、何其成、邓伟江等人在不断争论中做出了妥协和调整。
前程几何整个蓝图缓缓展开,未来充满了不确定性,曲黎颇有些兴奋,聚美和荣耀成功来得太简单了,按照正确的方向冲过去,一切都有了,只有前程几何,汽车行业的复杂在于就算你知道走在正确的方向,还是有太多因素影响和制约着你。
“我们一定要成为全球最顶尖的汽车企业!”曲黎再次立下
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荣耀现在就面临这样的问题,在米国被一些媒体和议员指责,还好两国现在是“好朋友”,影响还不大,但谁知道这些舆论积累起来,以后会不会反噬。
前程几何要想将汽车卖到大国,到当地建厂可能是有必要的,当然米国现在就没有必要,现在2.5%的关税负担一点都不重,也就欧盟对大排量汽车进口限制比较严格。东盟地区则有汽车保护法律,基本上要去当地建厂,而且目前市场被扶桑车占领了。
可不管是国家战略还是企业自身的发展,到东南亚开拓市场,都是一个很好的选择,就是要承担一定的投资风险,但三菱这种不思进取的日系车企都能生存,不断进步的国产车能没有机会?
曲黎是一个超级富豪,荣耀是一个全球品牌,在各国的舆论影响力就算短期内不如日系车企,都不会处于绝对的下风,这是他敢于采取比较激进的出口战略的底气。
既然要出口,那就不能将生产基地放在星沙了,羊城已经有了规划,那另一个选择就是魔都。当地有官吏说:无论你出生在哪里,当你最终要走向全国、实现国际化,魔都就是码头和舞台。这句话一点都不算夸张,江浙沪市场很重要,出口很重要。
“到长安建厂的计划是不是就要中止?”
“当然。”曲黎看了夏明飞统计的数据,前程两款SUV车型在西南的销量都超过西北,真要建厂,蓉城的优先级应该更高。
“我们去魔都建厂,可能没有多少优惠?”
就是去你不想去魔都的原因之一,对国内企业很傲娇。
“我们是新能源汽车,燃油车产能可以放到其他地方,比如杭城或长江边上或沿海港口城市,具体看各地给出的条件吧。”曲黎对此并没有偏好,只不过不管是长三角还是杭州湾,杭城都是一个重要的中心节点,而且他们的燃油车可能会出口到海外。
从产能规划又回到渠道建设,前程几何携三四线城市创造的销量,反攻一二线城市,三五年将国内的渠道数量扩充到1000家以上,其中直营店数量维持在100家左右。
至于国外,目前只有直营店,只销售几何纯电车,萨博品牌的肯定是要重建渠道的,曲黎想到这些就烦,国内的产能规划要超过100万,欧美也要规划产能,没一件让人省心的。
这时候萨博的工程师过来了,和来自米国的工程师一起对前程CS6升级版做进一步的优化,务必达到欧美五星安全标准,做到这一点都不难,国内大多数自主品牌都能做到。不要急,还有要求,海外售价可以涨到2万美元12万软妹币,但要保证每台车赚到1万软妹币,在这个标准下做到极致的安全。
成本控制是车企的核心竞争力之一,安全、节能省油、动力强劲、操控、舒适度、智能化,哪怕不差钱也堆不出完美的汽车,任何车企都要有取舍。
前程的优势在于单品爆款模式可以靠数量摊平成本,规模才是控制成本最佳的手段,其次是技术进步,最后是“减配”。这些和曲黎没关系,他提出要求,别人负责执行。
“几何做到了全球同一质量标准,前程也要做到。”曲黎这么做是有原因的,给涨价找一个理由。
倒不是直接涨价,新车发布后在一定时间内减少低配版比例(缺货),半年或一年后,增加低配版供给,既能增加老款销售周期,又能拉高销售均价,不过在充分竞争的市场,需要强大的品牌影响力才能做到。最好还有友商的配合,比如合资车减配。这是铁一般的事实吧,没有这种被歧视的待遇,说不定就没有自主品牌的崛起。
眼看着就要三月份了,曲黎回顾这些天做的事情,召开股东大会,给前程几何立Flag,围绕这个目标,确定了国际化发展路线,短期来说欧美成熟市场优先,东盟其次;长期来说是海上丝绸之路优先,这是国家大战略,一种更现实的选择。
大方向确定后是新车规划和产能安排,前程增加一款SUV车型CS8plus,开发一款紧凑型轿跑和两款混动车,分别是中型SUV和轿车,SUV是基于CS8plus,混动轿车是重新开发。
前程的产能星沙是50万(10万新能源),羊城30万,魔都30万(混动新能源为主20万辆,兼顾燃油车10万辆),另外就是在北津增加产能到30万辆(10万纯电,20万辆燃油车),照顾北方市场。
和北津、魔都的谈判可能会有些困难,但他刚刚立下Flag,新能源汽车发展需要资金扶持,前程几何只能靠燃油车养着吧?
这个规划如果能够实现,前程几何将具备100万燃油车产能和40万新能源汽车产能,不过羊城这边肯定对新能源汽车有要求,后续增加10万辆混动纯电产能是可能的。
国内总共150万产能,燃油车和混动的生产线一定程度上可以相互转换,所以燃油车实际产能可能超过100万辆。
这其实没有结束,大众在中国有九大工厂,将汽车工厂分部到全国不仅是为了节约路费,还和地方保护分不开,所以后来才强调建立全国同一大市场。
所以前程在西南西北肯定会有安排,江浙沪或许还会有魔都之外第二个生产基地。曲黎和陆涛、夏明飞、何其成、邓伟江等人在不断争论中做出了妥协和调整。
前程几何整个蓝图缓缓展开,未来充满了不确定性,曲黎颇有些兴奋,聚美和荣耀成功来得太简单了,按照正确的方向冲过去,一切都有了,只有前程几何,汽车行业的复杂在于就算你知道走在正确的方向,还是有太多因素影响和制约着你。
“我们一定要成为全球最顶尖的汽车企业!”曲黎再次立下
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