第525章 港股I之前
第525章港股IPO之前
曲黎出现在柏林的荣耀旗舰店,受到不少消费者围观,热心的回答了他们的提问,合照留影。
荣耀在欧盟市场不像米国市场那么被动,开放的安卓系统似乎比封闭的iOS系统更受欢迎,荣耀手机市场占有率高于IPhone。
最开始很多人认为荣耀是谷歌的子品牌,随着三星等手机企业反对,谷歌多次强调和荣耀没有关系,那时候曲黎这个颇具传奇色彩的“孤儿”“初中生”又冒了起来。
如果是身边人变得传奇,可能会有嫉妒,但是一个陌生国度的“叛逆天才”变得“传奇”,更多还是好奇,然后想去了解。
曲黎熟悉了互联网思维,知道社交网络的重要性,所以注意在在海外互联网留下他的印记,歪果人只要想了解曲黎,肯定能在网络找到许多带有“溢美色彩”的资料。
欧美日韩不少年轻人把曲黎看成财富偶像,哪怕扎克伯格成为全球的社交之王,市值超过1000亿美元,还是有很多人认为曲黎的成就更高。
是的,曲黎在欧洲的时候,Facebook在硅谷上市了,各国媒体疯狂的吹捧这个“雀斑脸少年天才”,然后有海外网友为曲黎打抱不平,比较两人的异同。
国内却不关心曲黎是不是很厉害,只关心他赚了多少钱。
曲黎第一次投资Facebook有5000万美元,占股1%,第二次投资2亿入股占股2%,FB上市前还持有约3%的股票,按照1150亿美元的IPO市值计算,曲黎持股价值34亿美元,赚了十几倍。
这么算当然是错的,他从Facebook创始人和老员工手中收购股票,总投入超过3亿美元,几年时间赚了10倍。
“难怪他舍得把聚美和荣耀的股票全部捐掉,原来他还有这么多钱。”有网友评论
“投资FB的钱又不全是他的。”有理智的人解释,曲黎那时候应该没有钱,大概率是风投资本。
“那时候都没钱,谁愿意送钱给曲黎投资?”
“那时候聚美才刚刚上市,股价跌破了发行价,他哪有钱。”
分析的头头是道,可惜曲黎是挂逼,不能以常理计算,这三亿美元投资还真是他的。这次FB上市,他套现了2%,换回约20亿美元,扣减投资成本,交20%资本利得税后还有16亿多美元。
明明捐了500多亿美元,为什么还是不差钱。
从德国回来就到了香江,前程汽车在大A股市值约300亿,这次上市,曲黎个人将按照承诺以400亿估值认购30亿股息率3.5%的可转换优先股,全部转换成普通股后占比约7%。
然后是港股H股模式IPO,需要增发10%的公众股,湘江投资,远景基金,反正曲黎并不缺少基石投资人。不过为了宣传企业和品牌,他还是来到香江,和投资人交流。
“你为什么不选择私有化退市而是到香江IPO?”一开场气氛就不好,有投资人怀疑曲黎要坑钱
“我是为了学习怎么管理一家上市公司,聚美和荣耀发展太快,商业模式和经营策略基本定下来了,需要精细化管理。前程汽车不同,我们正在开创一项伟大的事业。”曲黎
“你是说自己不懂管理上市公司?”
“有什么问题吗?”曲黎老实说
“你不觉得这么做不道德吗?”
“你是记者还是投资人,这么不专业?”曲黎倒打一耙换人
“你能详细地阐述一下你的经营理念吗?”
“没问题,其实这个问题我在国内介绍过许多次,造车、造好车,造能赚钱的好车,现在已经做到了……”曲黎心态很平和
“燃油车三大件,发动机我们和德国FEV合作,开发出一个非常优秀的发动机系列,以后还会持续升级;变速箱我们和德国格特拉克合作,开发出湿式双离合DCT变速箱。这次收购萨博,在法兰克福组建了欧洲研发中心,会在五年内投入100亿以上,基于凤凰平台开发更适合我们需要的CMA架构。”
“你不觉得这样做很冒险吗,万一产品滞销?”投资人
“那明天就是世界末日,我今天就不用上班了吗?”曲黎
“前程汽车有这个现金支持CMA架构开发吗?”
“这是我的责任。”曲黎
前程汽车介绍了两款SUV的销售情况,还有纯电几何车,已经有接近2000台订单,交付时间有好几个月,亮点不少。
“你们为什么不增加前程几何的交付能力?”
“动力电池一致性差,短期内难以大规模量产,我们正在努力改进。要知道我们正在开拓一个崭新的行业,遇到点困难很正常,真要三五年就能解决一切问题,你信吗?”曲黎说完介绍了电动车的发展方向,增加产能降低成本。
“你们为什么要和三菱汽车分手?”
“我们没分手,前程是猎豹汽车大股东,三菱汽车质量稳定安全可靠,他们造车的很多思路都值得我学习,之所以分开,是因为我向往着星辰大海……”
“这有什么关系?”
“怎么没关系?”曲黎笑了笑反问一句
“你们和FEV、格特拉克合作,能掌握核心技术吗?”
“我们会优先保证消费者能用到最好的产品,其次是合作方的利益,最后才是通过技术进步降低成本;发动机简单一点,三五年就能掌握,变速箱需要更长时间,起码要2015年以后……”
“我可不可以认为前程汽车2015年后成本才会大幅降低。”
“不能,我们是消费者导向的产品优先,技术进步是长期过程,目前来说我们只会发布少量几款车型,通过大批量采购降低成本。只有等到CMA架构开发成功,将各种自研技术融为一体,才能真正降低成本……”
“前程汽车什么时候能盈利?”投资人继续发问
“不知道,本来今年就可以,但现在收购了萨博、又要开发CMA架构,我就不敢保证了。”曲黎摊了摊手,表示无可奈何
“为什么要收购萨博,在德国建立研发中心,开发CMA,前程汽车现在的技术积累足够了吗?”还有投资人反对
“你觉得全球所有车企加起来除了特斯拉,还有谁能造出来比我们更好,成本更低的前程几何?你要记住,投资前程汽车风险确实很大,但我们是新能源汽车行业的领导者!”曲黎自信的说
“现在前程几何关键零部件基本都是自己造的,没有大批量采购,怎么降低成本?”还有投资人不信邪
“电动车三大件,电池电机,除了电控不会对外提供技术支持,其他只要产能允许都可以对外销售,未来不排除将这些零配件企业出售或成立独立子公司的可能。”
“你不担心其他竞争者加入?”投资人继续问
“更多企业进入可以快速降低供应链成本,荣耀和前程汽车最终的目标是做自动驾驶……”
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曲黎出现在柏林的荣耀旗舰店,受到不少消费者围观,热心的回答了他们的提问,合照留影。
荣耀在欧盟市场不像米国市场那么被动,开放的安卓系统似乎比封闭的iOS系统更受欢迎,荣耀手机市场占有率高于IPhone。
最开始很多人认为荣耀是谷歌的子品牌,随着三星等手机企业反对,谷歌多次强调和荣耀没有关系,那时候曲黎这个颇具传奇色彩的“孤儿”“初中生”又冒了起来。
如果是身边人变得传奇,可能会有嫉妒,但是一个陌生国度的“叛逆天才”变得“传奇”,更多还是好奇,然后想去了解。
曲黎熟悉了互联网思维,知道社交网络的重要性,所以注意在在海外互联网留下他的印记,歪果人只要想了解曲黎,肯定能在网络找到许多带有“溢美色彩”的资料。
欧美日韩不少年轻人把曲黎看成财富偶像,哪怕扎克伯格成为全球的社交之王,市值超过1000亿美元,还是有很多人认为曲黎的成就更高。
是的,曲黎在欧洲的时候,Facebook在硅谷上市了,各国媒体疯狂的吹捧这个“雀斑脸少年天才”,然后有海外网友为曲黎打抱不平,比较两人的异同。
国内却不关心曲黎是不是很厉害,只关心他赚了多少钱。
曲黎第一次投资Facebook有5000万美元,占股1%,第二次投资2亿入股占股2%,FB上市前还持有约3%的股票,按照1150亿美元的IPO市值计算,曲黎持股价值34亿美元,赚了十几倍。
这么算当然是错的,他从Facebook创始人和老员工手中收购股票,总投入超过3亿美元,几年时间赚了10倍。
“难怪他舍得把聚美和荣耀的股票全部捐掉,原来他还有这么多钱。”有网友评论
“投资FB的钱又不全是他的。”有理智的人解释,曲黎那时候应该没有钱,大概率是风投资本。
“那时候都没钱,谁愿意送钱给曲黎投资?”
“那时候聚美才刚刚上市,股价跌破了发行价,他哪有钱。”
分析的头头是道,可惜曲黎是挂逼,不能以常理计算,这三亿美元投资还真是他的。这次FB上市,他套现了2%,换回约20亿美元,扣减投资成本,交20%资本利得税后还有16亿多美元。
明明捐了500多亿美元,为什么还是不差钱。
从德国回来就到了香江,前程汽车在大A股市值约300亿,这次上市,曲黎个人将按照承诺以400亿估值认购30亿股息率3.5%的可转换优先股,全部转换成普通股后占比约7%。
然后是港股H股模式IPO,需要增发10%的公众股,湘江投资,远景基金,反正曲黎并不缺少基石投资人。不过为了宣传企业和品牌,他还是来到香江,和投资人交流。
“你为什么不选择私有化退市而是到香江IPO?”一开场气氛就不好,有投资人怀疑曲黎要坑钱
“我是为了学习怎么管理一家上市公司,聚美和荣耀发展太快,商业模式和经营策略基本定下来了,需要精细化管理。前程汽车不同,我们正在开创一项伟大的事业。”曲黎
“你是说自己不懂管理上市公司?”
“有什么问题吗?”曲黎老实说
“你不觉得这么做不道德吗?”
“你是记者还是投资人,这么不专业?”曲黎倒打一耙换人
“你能详细地阐述一下你的经营理念吗?”
“没问题,其实这个问题我在国内介绍过许多次,造车、造好车,造能赚钱的好车,现在已经做到了……”曲黎心态很平和
“燃油车三大件,发动机我们和德国FEV合作,开发出一个非常优秀的发动机系列,以后还会持续升级;变速箱我们和德国格特拉克合作,开发出湿式双离合DCT变速箱。这次收购萨博,在法兰克福组建了欧洲研发中心,会在五年内投入100亿以上,基于凤凰平台开发更适合我们需要的CMA架构。”
“你不觉得这样做很冒险吗,万一产品滞销?”投资人
“那明天就是世界末日,我今天就不用上班了吗?”曲黎
“前程汽车有这个现金支持CMA架构开发吗?”
“这是我的责任。”曲黎
前程汽车介绍了两款SUV的销售情况,还有纯电几何车,已经有接近2000台订单,交付时间有好几个月,亮点不少。
“你们为什么不增加前程几何的交付能力?”
“动力电池一致性差,短期内难以大规模量产,我们正在努力改进。要知道我们正在开拓一个崭新的行业,遇到点困难很正常,真要三五年就能解决一切问题,你信吗?”曲黎说完介绍了电动车的发展方向,增加产能降低成本。
“你们为什么要和三菱汽车分手?”
“我们没分手,前程是猎豹汽车大股东,三菱汽车质量稳定安全可靠,他们造车的很多思路都值得我学习,之所以分开,是因为我向往着星辰大海……”
“这有什么关系?”
“怎么没关系?”曲黎笑了笑反问一句
“你们和FEV、格特拉克合作,能掌握核心技术吗?”
“我们会优先保证消费者能用到最好的产品,其次是合作方的利益,最后才是通过技术进步降低成本;发动机简单一点,三五年就能掌握,变速箱需要更长时间,起码要2015年以后……”
“我可不可以认为前程汽车2015年后成本才会大幅降低。”
“不能,我们是消费者导向的产品优先,技术进步是长期过程,目前来说我们只会发布少量几款车型,通过大批量采购降低成本。只有等到CMA架构开发成功,将各种自研技术融为一体,才能真正降低成本……”
“前程汽车什么时候能盈利?”投资人继续发问
“不知道,本来今年就可以,但现在收购了萨博、又要开发CMA架构,我就不敢保证了。”曲黎摊了摊手,表示无可奈何
“为什么要收购萨博,在德国建立研发中心,开发CMA,前程汽车现在的技术积累足够了吗?”还有投资人反对
“你觉得全球所有车企加起来除了特斯拉,还有谁能造出来比我们更好,成本更低的前程几何?你要记住,投资前程汽车风险确实很大,但我们是新能源汽车行业的领导者!”曲黎自信的说
“现在前程几何关键零部件基本都是自己造的,没有大批量采购,怎么降低成本?”还有投资人不信邪
“电动车三大件,电池电机,除了电控不会对外提供技术支持,其他只要产能允许都可以对外销售,未来不排除将这些零配件企业出售或成立独立子公司的可能。”
“你不担心其他竞争者加入?”投资人继续问
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