第372章 长丰猎豹?
第372章长丰猎豹?
既然售价10~15万的前程CS6大卖,那么之前模仿哈弗H6的那款紧凑型SUV就有必要重新调整定位了,卖15~20万。
这个价格区间是合资车的天下,定价的调整,让前程汽车直接和广汽丰田、上汽大众这些合资品牌竞争,压力还是很大的,而且自研的发动机还没有出来。
没有独家技术,那就只能靠整合,靠比较激进的电子化,智能化,比如增加Mobileye的ADAS模块和未智的导航和行车记录仪。还包括遥控车钥匙,车窗,全景天窗,倒车影像等等。最关键的是增加一块中控屏,让地图导航出现在中控屏。
荣耀悄无声息的收购了未智ADAS,可惜芯片开发的时间周期比较长,还是先搞定导航。未智导航地图waze现在用户量不多,但众包和社交模式有意思,借助不差钱的荣耀,应该能够获得国内的地图测绘资质,至于国外,谷歌地图、TomTom和OpenStreetMap都可以,后两者是苹果地图数据供应商。
荣耀未智安排人到星沙,和曲黎主导的SUV项目负责人对接,为其提供免费的全套汽车电子化解决方案,实际上就当在做测试。
此时mobileye公司已经退出了eyeq2代芯片,不过一般都是豪车品牌在使用,直到2013年才卖出100万颗芯片,行业龙头也就这样,可见这个市场并没有成熟,是高端车的“增值服务”。
虽然说eyeq2芯片不算贵,但自动驾驶关乎战略布局,哪怕亏钱都得做,所以李一楠安排了精兵强将负责这件事。
这款燃油车还算好的,纯电车的难度比这大多了,曲黎还要重新开发汽车座椅的通风通电加热功能,包括热泵空调,他甚至提出了CTC电池技术,将电芯直接集成到车辆底盘内部,电池既是能源设备,也是结构本身。作为这个行业的先行者,几乎所有事情都需要他们亲自下场推动。
可惜CTC电池技术暂时不可行,当务之急还是要开发出合格的动力电池,包括对固态电池的预研。
纯电车的研发是一方面,曲黎还要操心汽车生产资质问题,SUV在国内的市场份额虽然多,但轿车始终是不可替代的,所以轿车的造车资格就很重要了。可长丰汽车作为国企的时候都申请不到,前程汽车作为民企真的可以申请到吗?
真的去做这件事后发现,原来事情没有想象中那么困难,吉利这家车企后来申请到七八个造车资质,可见是有办法的,国内这两年就会出台一些政策,一定程度上放开了造车资质要求。后来骗子太多,又收紧了,所以有些造车新势力就只能走捷径。
汽车问题还有解决方法,可电池问题曲黎只有抓瞎,还好他有霸蛮的方法,依靠大采购从手机电池供应商,比如ATL公司或其他电池企业要专利要技术要投资资格,出钱推动动力电池行业的发展。远景不能投资的宁德时代新能源,就这么被荣耀拿下了,成为仅次于ATL的第二大鼓动。
长丰动力电池则在荣耀的直接控制下,在星沙的实验室所有投资和技术专利都来自于荣耀的“巧取豪夺”。主要技术负责人则是海归专家,大量成员拥有硕士及以上学历。
曲黎能做什么,当然是确定以方形电池为主,在能量密度和结构创新两个方向同时努力,毕竟刀片/麒麟/弹夹这些五花八门的电池不会凭空出现。
李一楠这个CTO既然是天才,当然要负责盯着。曲黎现在多少懂一些企业管理了,但技术管理方向就有些抓瞎。谁说科学家的贪腐比例很少,只不过是信息不对称情况下,外人不知道而已。曲黎能以一个外行的身份推动互联网电商前进,却难以保证动力电池这种专业性极强的公司成功,所以选择投资的风险反而很小。
长丰动力电池的成功对荣耀来说不算是必须,曲黎也就放心不少,和荣耀、前程汽车负责谈判的人了解情况。
“和他们说过我们准备将猎豹打造出高端品牌吗?”曲黎
“说了,用处不大。可能前程汽车的成功让他们觉得已经掌握了成功的秘诀吧……”有人略带不屑的说,以为谁都是曲黎这个bug,想做的事情基本都能成功。
“他们一定要收购猎豹?”曲黎不在乎这些细枝末节,他人的想法重要,但曲黎不是从利益出发考虑问题,没必要在乎这些。
“似乎有转圜的余地,毕竟前程汽车两个研发中心都不可能让出去,长丰集团真要收购猎豹,也没有这个研发能力了。”
“那就和三菱一样,我们各占一半股份,让他们退出前程汽车董事会……”曲黎做事向来是大开大合,果断迅速。前程汽车虽然在曲黎的控制中,但董事会有长丰集团的人啊,有隐患。
“猎豹·金刚卖的不错,我们需要有越野车。”
三菱帕杰罗越野车很牛掰,这是事实,猎豹黑金刚很不错也是事实,真要放弃确实可惜。
“要不和他们说,将金刚子品牌留下?他们反正还有骐麟、奇兵、飞腾,够用了。”曲黎他们准备让长丰造10万以内的“五菱宏光”,自然想要将高端品牌要过来。
“那经销商体系怎么办?”又有人提出质疑,猎豹100家左右的经销网点,很多都同意线上下单,线下提货模式,还有曲黎亲自出手组建的猎豹4S直营店,这才多久,又要变?
“全部留下来,金刚留下后,猎豹暂时卖不了车,让他们重新组建经销渠道,我们继续增加4S门店比例。”曲黎思路清晰,他觉得可以让新款“金刚”学习长城“坦克300”,这车好评很多,2022年销量超过10万辆,这对一款男人味十足的硬派越野车来说,已经非常优秀了。
这次没人说化,曲黎的折腾到底是好是坏,没有人敢确定,停产了这么多款车很多人认为他在胡闹,可结果立马出现了爆款。现在和长丰组建合资公司,让他们卖低价车,既能赚钱又不影响品牌定位,似乎真不错,就是可惜了猎豹不能打造成高端品牌了。
请收藏本站:https://www.laali.net。奇书网手机版:https://m.laali.net
既然售价10~15万的前程CS6大卖,那么之前模仿哈弗H6的那款紧凑型SUV就有必要重新调整定位了,卖15~20万。
这个价格区间是合资车的天下,定价的调整,让前程汽车直接和广汽丰田、上汽大众这些合资品牌竞争,压力还是很大的,而且自研的发动机还没有出来。
没有独家技术,那就只能靠整合,靠比较激进的电子化,智能化,比如增加Mobileye的ADAS模块和未智的导航和行车记录仪。还包括遥控车钥匙,车窗,全景天窗,倒车影像等等。最关键的是增加一块中控屏,让地图导航出现在中控屏。
荣耀悄无声息的收购了未智ADAS,可惜芯片开发的时间周期比较长,还是先搞定导航。未智导航地图waze现在用户量不多,但众包和社交模式有意思,借助不差钱的荣耀,应该能够获得国内的地图测绘资质,至于国外,谷歌地图、TomTom和OpenStreetMap都可以,后两者是苹果地图数据供应商。
荣耀未智安排人到星沙,和曲黎主导的SUV项目负责人对接,为其提供免费的全套汽车电子化解决方案,实际上就当在做测试。
此时mobileye公司已经退出了eyeq2代芯片,不过一般都是豪车品牌在使用,直到2013年才卖出100万颗芯片,行业龙头也就这样,可见这个市场并没有成熟,是高端车的“增值服务”。
虽然说eyeq2芯片不算贵,但自动驾驶关乎战略布局,哪怕亏钱都得做,所以李一楠安排了精兵强将负责这件事。
这款燃油车还算好的,纯电车的难度比这大多了,曲黎还要重新开发汽车座椅的通风通电加热功能,包括热泵空调,他甚至提出了CTC电池技术,将电芯直接集成到车辆底盘内部,电池既是能源设备,也是结构本身。作为这个行业的先行者,几乎所有事情都需要他们亲自下场推动。
可惜CTC电池技术暂时不可行,当务之急还是要开发出合格的动力电池,包括对固态电池的预研。
纯电车的研发是一方面,曲黎还要操心汽车生产资质问题,SUV在国内的市场份额虽然多,但轿车始终是不可替代的,所以轿车的造车资格就很重要了。可长丰汽车作为国企的时候都申请不到,前程汽车作为民企真的可以申请到吗?
真的去做这件事后发现,原来事情没有想象中那么困难,吉利这家车企后来申请到七八个造车资质,可见是有办法的,国内这两年就会出台一些政策,一定程度上放开了造车资质要求。后来骗子太多,又收紧了,所以有些造车新势力就只能走捷径。
汽车问题还有解决方法,可电池问题曲黎只有抓瞎,还好他有霸蛮的方法,依靠大采购从手机电池供应商,比如ATL公司或其他电池企业要专利要技术要投资资格,出钱推动动力电池行业的发展。远景不能投资的宁德时代新能源,就这么被荣耀拿下了,成为仅次于ATL的第二大鼓动。
长丰动力电池则在荣耀的直接控制下,在星沙的实验室所有投资和技术专利都来自于荣耀的“巧取豪夺”。主要技术负责人则是海归专家,大量成员拥有硕士及以上学历。
曲黎能做什么,当然是确定以方形电池为主,在能量密度和结构创新两个方向同时努力,毕竟刀片/麒麟/弹夹这些五花八门的电池不会凭空出现。
李一楠这个CTO既然是天才,当然要负责盯着。曲黎现在多少懂一些企业管理了,但技术管理方向就有些抓瞎。谁说科学家的贪腐比例很少,只不过是信息不对称情况下,外人不知道而已。曲黎能以一个外行的身份推动互联网电商前进,却难以保证动力电池这种专业性极强的公司成功,所以选择投资的风险反而很小。
长丰动力电池的成功对荣耀来说不算是必须,曲黎也就放心不少,和荣耀、前程汽车负责谈判的人了解情况。
“和他们说过我们准备将猎豹打造出高端品牌吗?”曲黎
“说了,用处不大。可能前程汽车的成功让他们觉得已经掌握了成功的秘诀吧……”有人略带不屑的说,以为谁都是曲黎这个bug,想做的事情基本都能成功。
“他们一定要收购猎豹?”曲黎不在乎这些细枝末节,他人的想法重要,但曲黎不是从利益出发考虑问题,没必要在乎这些。
“似乎有转圜的余地,毕竟前程汽车两个研发中心都不可能让出去,长丰集团真要收购猎豹,也没有这个研发能力了。”
“那就和三菱一样,我们各占一半股份,让他们退出前程汽车董事会……”曲黎做事向来是大开大合,果断迅速。前程汽车虽然在曲黎的控制中,但董事会有长丰集团的人啊,有隐患。
“猎豹·金刚卖的不错,我们需要有越野车。”
三菱帕杰罗越野车很牛掰,这是事实,猎豹黑金刚很不错也是事实,真要放弃确实可惜。
“要不和他们说,将金刚子品牌留下?他们反正还有骐麟、奇兵、飞腾,够用了。”曲黎他们准备让长丰造10万以内的“五菱宏光”,自然想要将高端品牌要过来。
“那经销商体系怎么办?”又有人提出质疑,猎豹100家左右的经销网点,很多都同意线上下单,线下提货模式,还有曲黎亲自出手组建的猎豹4S直营店,这才多久,又要变?
“全部留下来,金刚留下后,猎豹暂时卖不了车,让他们重新组建经销渠道,我们继续增加4S门店比例。”曲黎思路清晰,他觉得可以让新款“金刚”学习长城“坦克300”,这车好评很多,2022年销量超过10万辆,这对一款男人味十足的硬派越野车来说,已经非常优秀了。
这次没人说化,曲黎的折腾到底是好是坏,没有人敢确定,停产了这么多款车很多人认为他在胡闹,可结果立马出现了爆款。现在和长丰组建合资公司,让他们卖低价车,既能赚钱又不影响品牌定位,似乎真不错,就是可惜了猎豹不能打造成高端品牌了。
请收藏本站:https://www.laali.net。奇书网手机版:https://m.laali.net