第355章 超越平凡的生活
第355章超越平凡的生活
“中台”概念在互联网行业大火,和聚美有关系的开心网程斌好、微博王星等都想过来了解详情,曲黎本来不想对外开放,可路奇说“中台”不是聚美的核心竞争力,只是一个工具一种手段一个方法论,能不能用好得看团队,所以没必要保密。
对于学习过丰田精益制造的曲黎来说,理解这件事比较容易,丰田将他们的方法论对外宣传,还派遣员工到上下游企业协助他们实现精益化制造,可做好这件事的只有丰田,哪怕到了2019年,丰田卖出更少的车但利润却超过了大众。
学习别人优秀的地方,但要走出自己的路,一家企业的成长或许就像一个人的修行,前人的路再好为你打下的基础再牢固,终究要走出自己的路,这或许就是所谓的殊途同归吧。
聚美从麦肯锡和波士顿等几家咨询公司中挑了一家,完善公司的治理体系,包括供应链的全球采购供应体系的建设,实际上绕不开正规化流程化。
透过现象看本质,这又是聚美内部一次权利的划分,集权降低风险,分权提升效率,董事长做好战略规划,CEO就要运营和管理,在集权和分权之间做平衡。
这时候找路奇这个在米国成长起来的精英做CEO的优势就体现出来了,国内成长起来的职业经理人比如说永乐电器的成晓,不管这个人有多少理由,他想从大股东手中谋夺国美控制权是肯定的,国内甚至还有律师想要谋夺富豪遗产。
所以聚美的事情告一段落,曲黎就回到了前程汽车,2010年款前程CS7定型了,马上就要安排量产。
早就说好了,这款车陆涛全权负责,曲黎看到后,觉得这款车和去年相比最大的变化是增加了更多的电子设备,不对,似乎里面的空间变大了?在汽车尺寸不变的情况下,要想达到这个效果,肯定是在空间利用率上下了很多功夫。
“这款车面向城乡结合部,为年轻创业群体的改善车型,安全稳定很重要,偶尔有送货需要,在这个理念下,我们做了现在的改进,也就发动机、变速器调教不到位,油耗没有控制好,在6.5~11之间……”陆涛在曲黎身边介绍情况,最初他只是增加电子设备,后感来受到尊重,修改了汽车内部方案,给了曲黎更多尊重。
曲黎不知道背后的弯弯绕绕,这款车是意大利公司设计的,外形其实相当出色,亲自上去体验一番,作为一个要求不高的消费者,感觉还可以,看来他不算是一个好的试驾员,除了大方向,给不出什么好的意见。
“我对这款车很有信心,但CS7这个名字并不好,想改成前程CS6……”陆涛看曲黎没反应就提出了要求
“可以!”曲黎对这些小事不是很在乎,哈弗H6,多一个6,难道就能成为老六?接着过问一些更细节的东西,比如通过更换供应商,调整装配细节,降低内饰的廉价感。
“这会增加我们的成本……”陆涛犹豫了
“计算过没有,卖出多少辆才能够达到盈亏点?”曲黎
“这……”
“下次一定要弄清楚。”曲黎卖车不像卖手机有信心,荣耀G1当初的订单都是百万级别起步,根本就没有考虑过卖不出去的后果。卖车就不一样了,卖不出送不走真砸手里了。
“好……”陆涛略有尴尬,他以前只要关心汽车设计,现在实现了事业上的跨越,却发现还要补很多功课。
“这次在羊城,聚美……”前程汽车的会议上,曲黎和高管说起了故事,介绍了一些内幕:“终身学习是很有必要的,聚美很重视这一块,准备和中山大学、香江大学等高校建立合作培训计划,我们以后可能也会有类似的需要……”
曲黎简单的略过这件事,然后让陆涛主持,确定前程CS6的生产制造、质量保证和上市销售计划,这是他们换标后的第一款车,重要性不言而喻。
不过这不是电车,10万左右的售价,曲黎是不会做这款车的“代言人”,宣传方面还要想办法,好文案挺重要的。
本来这种时候找广告公司就好了,可为了省钱省时间,曲黎亲自动手写了一个文案:
我曾经跨过山和大海
也穿过人山人海
我曾经以为拥有一切
转眼间都飘散如烟
我曾经失落失望失掉所有方向
直到看见:超越平凡的生活才是唯一的答案
于是前程汽车品牌推广告语也就出来了:超越平凡的生活!
这个广告语好不好,反正曲黎个人觉得很好,甘于平凡,却不甘于平凡的溃败才是正常的人生,所以才需要超越平凡的生活。
剩下的宣传视频,海报,各种销售方案,曲黎就不再干涉夏明飞的决策了,但他也有自己的要求,找准市场定位,决不能对消费者进行欺诈宣传。
陆涛负责的这款前程CS6的定位是什么?曲黎和他们都知道,但不能明说啊,难道真有这样的二傻子,只卖给城乡结合部的青年创业者,就不卖给城市创业者?
还好他是老板,领导一张嘴,下属跑断腿,这很正常,对吧!
比起宣传和销售话术,曲黎更关心的是质量控制,如果最基本的事情都做不好,前程有什么希望创造奇迹?所以啊,他在星沙几乎一半的时间都出现在工厂。
别以为这就够了,汽车虽然不如智能手机精密,但制造的难度远超手机,毕竟是三万个零件整合在一起,曲黎这个外行在现场能看出什么,他只是在表明态度。
领导重视,钱给够,还有从广汽丰田挖来的质量控制专家,加大了培训力度,员工综合素质在过去一年时间稳步提升。
“我们生产线上的员工数量一直多于需求……”何其成
这是理所当然的,前程的极限产能只有十万辆,可对曲黎来说,一年只能卖10万辆汽车,那肯定是失败了。事实上,从宣布前程和三菱汽车合作开始,前程汽车的销量一直在上涨,哪怕他们宣布了换标,还有调整了经销商渠道,也没有影响这个趋势。
比起之前在国内默默无闻的长丰猎豹,曲黎个人的流量,包括荣耀都给了前程汽车足够的曝光率,还有信心。
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“中台”概念在互联网行业大火,和聚美有关系的开心网程斌好、微博王星等都想过来了解详情,曲黎本来不想对外开放,可路奇说“中台”不是聚美的核心竞争力,只是一个工具一种手段一个方法论,能不能用好得看团队,所以没必要保密。
对于学习过丰田精益制造的曲黎来说,理解这件事比较容易,丰田将他们的方法论对外宣传,还派遣员工到上下游企业协助他们实现精益化制造,可做好这件事的只有丰田,哪怕到了2019年,丰田卖出更少的车但利润却超过了大众。
学习别人优秀的地方,但要走出自己的路,一家企业的成长或许就像一个人的修行,前人的路再好为你打下的基础再牢固,终究要走出自己的路,这或许就是所谓的殊途同归吧。
聚美从麦肯锡和波士顿等几家咨询公司中挑了一家,完善公司的治理体系,包括供应链的全球采购供应体系的建设,实际上绕不开正规化流程化。
透过现象看本质,这又是聚美内部一次权利的划分,集权降低风险,分权提升效率,董事长做好战略规划,CEO就要运营和管理,在集权和分权之间做平衡。
这时候找路奇这个在米国成长起来的精英做CEO的优势就体现出来了,国内成长起来的职业经理人比如说永乐电器的成晓,不管这个人有多少理由,他想从大股东手中谋夺国美控制权是肯定的,国内甚至还有律师想要谋夺富豪遗产。
所以聚美的事情告一段落,曲黎就回到了前程汽车,2010年款前程CS7定型了,马上就要安排量产。
早就说好了,这款车陆涛全权负责,曲黎看到后,觉得这款车和去年相比最大的变化是增加了更多的电子设备,不对,似乎里面的空间变大了?在汽车尺寸不变的情况下,要想达到这个效果,肯定是在空间利用率上下了很多功夫。
“这款车面向城乡结合部,为年轻创业群体的改善车型,安全稳定很重要,偶尔有送货需要,在这个理念下,我们做了现在的改进,也就发动机、变速器调教不到位,油耗没有控制好,在6.5~11之间……”陆涛在曲黎身边介绍情况,最初他只是增加电子设备,后感来受到尊重,修改了汽车内部方案,给了曲黎更多尊重。
曲黎不知道背后的弯弯绕绕,这款车是意大利公司设计的,外形其实相当出色,亲自上去体验一番,作为一个要求不高的消费者,感觉还可以,看来他不算是一个好的试驾员,除了大方向,给不出什么好的意见。
“我对这款车很有信心,但CS7这个名字并不好,想改成前程CS6……”陆涛看曲黎没反应就提出了要求
“可以!”曲黎对这些小事不是很在乎,哈弗H6,多一个6,难道就能成为老六?接着过问一些更细节的东西,比如通过更换供应商,调整装配细节,降低内饰的廉价感。
“这会增加我们的成本……”陆涛犹豫了
“计算过没有,卖出多少辆才能够达到盈亏点?”曲黎
“这……”
“下次一定要弄清楚。”曲黎卖车不像卖手机有信心,荣耀G1当初的订单都是百万级别起步,根本就没有考虑过卖不出去的后果。卖车就不一样了,卖不出送不走真砸手里了。
“好……”陆涛略有尴尬,他以前只要关心汽车设计,现在实现了事业上的跨越,却发现还要补很多功课。
“这次在羊城,聚美……”前程汽车的会议上,曲黎和高管说起了故事,介绍了一些内幕:“终身学习是很有必要的,聚美很重视这一块,准备和中山大学、香江大学等高校建立合作培训计划,我们以后可能也会有类似的需要……”
曲黎简单的略过这件事,然后让陆涛主持,确定前程CS6的生产制造、质量保证和上市销售计划,这是他们换标后的第一款车,重要性不言而喻。
不过这不是电车,10万左右的售价,曲黎是不会做这款车的“代言人”,宣传方面还要想办法,好文案挺重要的。
本来这种时候找广告公司就好了,可为了省钱省时间,曲黎亲自动手写了一个文案:
我曾经跨过山和大海
也穿过人山人海
我曾经以为拥有一切
转眼间都飘散如烟
我曾经失落失望失掉所有方向
直到看见:超越平凡的生活才是唯一的答案
于是前程汽车品牌推广告语也就出来了:超越平凡的生活!
这个广告语好不好,反正曲黎个人觉得很好,甘于平凡,却不甘于平凡的溃败才是正常的人生,所以才需要超越平凡的生活。
剩下的宣传视频,海报,各种销售方案,曲黎就不再干涉夏明飞的决策了,但他也有自己的要求,找准市场定位,决不能对消费者进行欺诈宣传。
陆涛负责的这款前程CS6的定位是什么?曲黎和他们都知道,但不能明说啊,难道真有这样的二傻子,只卖给城乡结合部的青年创业者,就不卖给城市创业者?
还好他是老板,领导一张嘴,下属跑断腿,这很正常,对吧!
比起宣传和销售话术,曲黎更关心的是质量控制,如果最基本的事情都做不好,前程有什么希望创造奇迹?所以啊,他在星沙几乎一半的时间都出现在工厂。
别以为这就够了,汽车虽然不如智能手机精密,但制造的难度远超手机,毕竟是三万个零件整合在一起,曲黎这个外行在现场能看出什么,他只是在表明态度。
领导重视,钱给够,还有从广汽丰田挖来的质量控制专家,加大了培训力度,员工综合素质在过去一年时间稳步提升。
“我们生产线上的员工数量一直多于需求……”何其成
这是理所当然的,前程的极限产能只有十万辆,可对曲黎来说,一年只能卖10万辆汽车,那肯定是失败了。事实上,从宣布前程和三菱汽车合作开始,前程汽车的销量一直在上涨,哪怕他们宣布了换标,还有调整了经销商渠道,也没有影响这个趋势。
比起之前在国内默默无闻的长丰猎豹,曲黎个人的流量,包括荣耀都给了前程汽车足够的曝光率,还有信心。
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