第899章 海外建厂
蜂巢能源总部在星沙,依托于几何汽车的订单,现在是国内最大的动力企业,主要是三元锂电,同时拥有软包、方形和圆柱电池;其次是宁德时代,同时拿到了几何、特斯拉的订单,拥有三元锂和磷酸铁锂两种动力电池,主要是方形电池。
宁德时代作为独立第三方,市场潜力显然要更大,但蜂巢能源除了三元锂,还在固态电池,钠离子电池等方面有大量研发投入,只要有突破……
几何汽车混用蜂巢能源的方形和软包电池,萨博主要采购宁德时代的电池,未来会换成磷酸铁锂,21700圆柱电池最终没有成为几何的动力电池。因为要采购电池底盘一体化技术,软包电池很可能会被抛弃。
当然,也可能向国内外其他汽车大厂提供电芯和电池管理方案,自从米国对国内汽车征收特别关税后,夏明飞等人就去米国考察,加快了在北美建厂的计划。
曲黎他们一直在加州和得州之间徘徊,加州是米国最开放的州,但房价和生活成本都很高,环保压力大,工厂建设会很麻烦,但好处是以后这里对电动车很友好,特斯拉发展快得益于加州的大环境。
得州能够给予所有落户的企业,尽可能大的自由度,整体审批与发展环境也较为宽松。而且没有本地官府的个人所得税和资本增值税,所以时光云米国合作伙伴惠与,甲骨文,嘉信理财等加州企业纷纷迁入得州。
另外就是得州偏保守,后来准备出台法律禁止华人在该州买地,各种不友好政策频繁出现,最后会不会落实成为法律,能不能被推翻,都是一个未知数。总之在加州建厂成本高,但麻烦少,德州成本低,但后续麻烦多,包括电网稳定性都有问题,但蜂巢能源的虚拟电厂,储能电厂都有用武之地啊。
种美之间竞争与合作的关系可能会长期存在,试探他们的底线是一件很有必要的事情,至于资产被没收的风险肯定有。曲黎坚持在米国建厂,还是基于现实需求考虑:你不能只在一个国家赚钱却不创造任何社会价值吧?所以前程几何在欧美建厂从来都是必选项,不是可选项。
坚持长期主义的曲黎,最后选择在得州奥斯汀建设超级工厂,为当地提供一万个就业岗位,总投资规模超过30亿美元,对此很高兴,国内网友对此很不满,这不是送上去被人宰吗?
只能说大家考虑的东西不一样,曲黎愿意,且前程几何有能力承担这样的损失,可能最开始的需要掏很多钱,但后续的资金可以用土地工厂设备做抵押从米国贷款,30亿美元投资,又不是一次性的,肯定有很多前置条件,而且还包括了蜂巢能源等配套企业的投资额。
不过这个计划在国内被阻止了,蜂巢能源作为全球最优秀的动力电池企业去米国建厂,会不会涉及到技术泄露?他们需要对此进行说明和保证。以前一直都是米国限制技术出口,现在倒过来?还好消息没有泄露。
还好这不影响几何超级工厂到北美建厂,哪怕特斯拉超级工厂据说45秒钟下线一台车,而几何汽车需要一分钟,差距还是有的。马斯克又开始吹牛了,魔都工厂进展超预期,他现在挺高兴的!
曲黎现在可不高兴,国内的反对让他去米国签约的计划泡汤,这次北美建厂的计划筹备了好几年,就连工厂位置都选好了,可惜了,米国现在对制造业回流投入巨大,有各种补贴,反正都是要投资的,现在能节省不少投资……
既然不能,曲黎就去蜂巢能源了解情况,再次说明,蜂巢能源不是一家动力电池企业,这只是他的部分业务,他还有虚拟电厂,储能,新能源发电厂等各项业务。
最近就投入到一项前沿科技中:用二氧化碳做发电工质,在超临界状态下进行循环发电,嗯,这个技术适用于火电、核电、地热发电等。还可以进行储能,二氧化碳储能是一种新型大规模长时储能技术,具有电~电转换效率高、储能密度大、寿命长、成本低等特点。
看起来离谱的技术,但国内后来真的实现了,谁都知道储能电站有很大的市场前景,但谁都不知道储能的未来在哪里,电池储能,还是压缩空气能……
蜂巢能源就该这么干,一家动力电池企业一点都不好玩,成为能源企业才是他长远的追求。想想有一天,蜂巢能源称霸行业,成为又一家世界500强,曲黎都不知道该说些什么了,只能说很好很强大……
好吧,现在很多都是臆想,电力行业算是公共事业单位,有一定的特殊性,特别是国内,想进去是有门槛的,而且不一定是技术门槛。蜂巢能源未来很多计划都有胎死腹中的可能,但曲黎肯定要为它留下足够的想象空间。特别是未来的星际时代,同时会成为能源时代。
了解了蜂巢能源的事情,继续回到前程几何的工作中,除了北美市场,还有欧洲市场,每个月交付5000多辆不是上限,几何Y6积累了大量订单,要想解决问题,提升运力很重要,另外就是加快建厂进程。
瑞典的萨博工厂代工几何G9/Y9,但是Y6这种走量车型,自己造更划算,已经开始买地建厂了,没有留在萨博工厂的赫尔辛堡,而是选择了瑞典第三大城市马尔默,一座跨海大桥连接着丹麦的哥本哈根。
挪威和瑞典是欧洲新能源汽车销量非常好的两个国家,最好的当然是德国,其次是英法,在瑞典生产可以覆盖北欧和德国市场,至于英法初步计划在西班牙建厂,可能是加泰罗尼亚地区的巴塞罗那。
在发达国家建的肯定是电动车,燃油车工厂在匈牙利,不过这是一个内陆国家,要打通一条稳定可靠的运输线有点难度,曲黎选择的路线是希腊,马其顿,塞尔维亚到匈牙利,这也是国内主推的巴尔干半岛丝绸之路:中欧陆海快线。为此收购了希腊的比埃尔霍夫港的运营权,其中还有一个关键是匈塞铁路,从2013年开始到现在还没有建成,只能等。
正常企业家是不会在这个时候投资匈牙利的,也就曲黎这种头铁,且相信国家也相信自己的人才会这么不理智。
看规划就知道前程几何在欧洲的发展涉及到很多国家,需要他过去出面处理的事情很多,正好这时候一些事情陷入僵局,去希腊渡个假,顺便把事情给办了。
本来想要陈丹琳一起去,结果她拒绝了,只好把张伊文叫过来。
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宁德时代作为独立第三方,市场潜力显然要更大,但蜂巢能源除了三元锂,还在固态电池,钠离子电池等方面有大量研发投入,只要有突破……
几何汽车混用蜂巢能源的方形和软包电池,萨博主要采购宁德时代的电池,未来会换成磷酸铁锂,21700圆柱电池最终没有成为几何的动力电池。因为要采购电池底盘一体化技术,软包电池很可能会被抛弃。
当然,也可能向国内外其他汽车大厂提供电芯和电池管理方案,自从米国对国内汽车征收特别关税后,夏明飞等人就去米国考察,加快了在北美建厂的计划。
曲黎他们一直在加州和得州之间徘徊,加州是米国最开放的州,但房价和生活成本都很高,环保压力大,工厂建设会很麻烦,但好处是以后这里对电动车很友好,特斯拉发展快得益于加州的大环境。
得州能够给予所有落户的企业,尽可能大的自由度,整体审批与发展环境也较为宽松。而且没有本地官府的个人所得税和资本增值税,所以时光云米国合作伙伴惠与,甲骨文,嘉信理财等加州企业纷纷迁入得州。
另外就是得州偏保守,后来准备出台法律禁止华人在该州买地,各种不友好政策频繁出现,最后会不会落实成为法律,能不能被推翻,都是一个未知数。总之在加州建厂成本高,但麻烦少,德州成本低,但后续麻烦多,包括电网稳定性都有问题,但蜂巢能源的虚拟电厂,储能电厂都有用武之地啊。
种美之间竞争与合作的关系可能会长期存在,试探他们的底线是一件很有必要的事情,至于资产被没收的风险肯定有。曲黎坚持在米国建厂,还是基于现实需求考虑:你不能只在一个国家赚钱却不创造任何社会价值吧?所以前程几何在欧美建厂从来都是必选项,不是可选项。
坚持长期主义的曲黎,最后选择在得州奥斯汀建设超级工厂,为当地提供一万个就业岗位,总投资规模超过30亿美元,对此很高兴,国内网友对此很不满,这不是送上去被人宰吗?
只能说大家考虑的东西不一样,曲黎愿意,且前程几何有能力承担这样的损失,可能最开始的需要掏很多钱,但后续的资金可以用土地工厂设备做抵押从米国贷款,30亿美元投资,又不是一次性的,肯定有很多前置条件,而且还包括了蜂巢能源等配套企业的投资额。
不过这个计划在国内被阻止了,蜂巢能源作为全球最优秀的动力电池企业去米国建厂,会不会涉及到技术泄露?他们需要对此进行说明和保证。以前一直都是米国限制技术出口,现在倒过来?还好消息没有泄露。
还好这不影响几何超级工厂到北美建厂,哪怕特斯拉超级工厂据说45秒钟下线一台车,而几何汽车需要一分钟,差距还是有的。马斯克又开始吹牛了,魔都工厂进展超预期,他现在挺高兴的!
曲黎现在可不高兴,国内的反对让他去米国签约的计划泡汤,这次北美建厂的计划筹备了好几年,就连工厂位置都选好了,可惜了,米国现在对制造业回流投入巨大,有各种补贴,反正都是要投资的,现在能节省不少投资……
既然不能,曲黎就去蜂巢能源了解情况,再次说明,蜂巢能源不是一家动力电池企业,这只是他的部分业务,他还有虚拟电厂,储能,新能源发电厂等各项业务。
最近就投入到一项前沿科技中:用二氧化碳做发电工质,在超临界状态下进行循环发电,嗯,这个技术适用于火电、核电、地热发电等。还可以进行储能,二氧化碳储能是一种新型大规模长时储能技术,具有电~电转换效率高、储能密度大、寿命长、成本低等特点。
看起来离谱的技术,但国内后来真的实现了,谁都知道储能电站有很大的市场前景,但谁都不知道储能的未来在哪里,电池储能,还是压缩空气能……
蜂巢能源就该这么干,一家动力电池企业一点都不好玩,成为能源企业才是他长远的追求。想想有一天,蜂巢能源称霸行业,成为又一家世界500强,曲黎都不知道该说些什么了,只能说很好很强大……
好吧,现在很多都是臆想,电力行业算是公共事业单位,有一定的特殊性,特别是国内,想进去是有门槛的,而且不一定是技术门槛。蜂巢能源未来很多计划都有胎死腹中的可能,但曲黎肯定要为它留下足够的想象空间。特别是未来的星际时代,同时会成为能源时代。
了解了蜂巢能源的事情,继续回到前程几何的工作中,除了北美市场,还有欧洲市场,每个月交付5000多辆不是上限,几何Y6积累了大量订单,要想解决问题,提升运力很重要,另外就是加快建厂进程。
瑞典的萨博工厂代工几何G9/Y9,但是Y6这种走量车型,自己造更划算,已经开始买地建厂了,没有留在萨博工厂的赫尔辛堡,而是选择了瑞典第三大城市马尔默,一座跨海大桥连接着丹麦的哥本哈根。
挪威和瑞典是欧洲新能源汽车销量非常好的两个国家,最好的当然是德国,其次是英法,在瑞典生产可以覆盖北欧和德国市场,至于英法初步计划在西班牙建厂,可能是加泰罗尼亚地区的巴塞罗那。
在发达国家建的肯定是电动车,燃油车工厂在匈牙利,不过这是一个内陆国家,要打通一条稳定可靠的运输线有点难度,曲黎选择的路线是希腊,马其顿,塞尔维亚到匈牙利,这也是国内主推的巴尔干半岛丝绸之路:中欧陆海快线。为此收购了希腊的比埃尔霍夫港的运营权,其中还有一个关键是匈塞铁路,从2013年开始到现在还没有建成,只能等。
正常企业家是不会在这个时候投资匈牙利的,也就曲黎这种头铁,且相信国家也相信自己的人才会这么不理智。
看规划就知道前程几何在欧洲的发展涉及到很多国家,需要他过去出面处理的事情很多,正好这时候一些事情陷入僵局,去希腊渡个假,顺便把事情给办了。
本来想要陈丹琳一起去,结果她拒绝了,只好把张伊文叫过来。
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