第846章 朱雀二号
第846章朱雀二号
作为一家跨国大企业和某些特定政治人物绑定是愚蠢的,曲黎不打算和马哈第二建立“深厚的私人友谊”,但又保持着尊敬,聊天时并没有敷衍了事。
事实上曲黎这次到米国,除了看球,还做了不少慈善捐赠,比如“成长俱乐部”,抖音背后大股东海纳国际的老板就是这家俱乐部背后的大金主,十年时间捐了6800万美元。PayPal创始人彼得蒂尔也是这家俱乐部的支持者。
曲黎捐赠的目标主要是那些支持全球化,公平竞争,环保,言论自由等和荣耀,时光聚美,前程几何业务关联度较高的组织,其目的无外乎在米国培养几个能够为他们说话的议员,而不是事到临头再去找关系。
荣耀、时光聚美在米国的公益慈善捐赠持续了很多年,现在的捐赠规模越来越大,除了米国,还有欧盟,曲黎需要朋友,需要能够为他和旗下产业说话的“好朋友”。
欧美成熟市场最重要,但东南亚市场,还是得相信国家,连菲律宾都能发生180度大转弯,还有什么是不可能发生的,所以他愿意成为大马的朋友,不愿意成为大马政客的朋友,虽然有些前后矛盾,但这个选择合情合理。
“我是一个坚持长期主义的企业家,相信把公司做好,创造更多的社会价值是企业家的本分……”曲黎这么说,赢得了马哈第二的认可,后面基本上就讨论了信息化社会,数字政府,数字化行政管理,还是有数据安全,数据主权等方面的问题。
曲黎不懂技术,用他自己理解的语言把信息化讲了出来,老年人虽然很难接受新知识,但他也有自己的理解方式,能够听懂“初中学历文科生”说的内容。
最后,前程汽车在泰国生产SUV和皮卡,在大马生产轿车,以后可能到印尼生产混动版的MPV。
在全球跑了一圈,曲黎发现前程有必要为美洲和东南亚国家生产一款皮卡车型,没必要太贵,结实耐操就够了,可是要把销售价格降到10万左右,似乎和前程汽车的市场定位有冲突。
曲黎没想好,准备回国后再讨论,在大马逛了一圈,飞到了香江,继续为前程几何和星河动力工作。
几何G9/Y9在内地以外的国家和地区售价比特斯拉modelS/X更高,但在香江的销量居然和特斯拉差不多,要说他们不爱国吧,却又以实际行动支持国产,要说爱国吧……
曲黎没有管那些杂七杂八的事情,香江一年五六万辆汽车销量,几何去年卖了两千多辆,今年第一季度就卖了超过三千辆纯电车,然后四五月销量为零……
这么奇怪的数据当然是因为当地官府的补贴在三月底到期,接下来需要交一个大约5万美元的首次登记税,所以……
所以一直没有补贴,在几何门店销售的萨博埃安插电混动销量开始增加,勉强维持着三家直营店的经营成本。
几何另一个噩耗来自北欧丹麦的补贴下滑,让几何在丹麦的销量骤降50%,香江这边直接归零,加剧了市场对纯电车市场前景的担忧,说白了就是害怕米国和大陆新能源补贴消失,让特斯拉和几何汽车失去销量。
或者说现在的资本市场认为电动车是补贴市场,类似于多年前的光伏,一旦补贴消失,很可能整个行业都会一蹶不振。这么想的投资人很正常,所以曲黎接受了前程几何的市值跌破1500亿,香江这边跌破2000亿港元。
特斯拉因为售价低于5万美元的model3量产,资本市场看好其潜力,几何Y6不说也罢,曲黎没有给出明确的时间节点,再加上他最近面临的负面新闻,资本市场普遍看衰前程几何。
曲黎到了香江没有去见投资人,到几何三家直营店看了看,实在不行就把前程的燃油车拉进来卖,前程扶摇架构和云撵车身在香江挺出名的,多少能卖出几台。
几何G9似乎早比压迪E6进入香江市场,要是慢一步就惨了,去年比亚迪E6就因为续航衰减退出了香江出租车市场。要说没有负面影响,那就只能呵呵了。后来特斯拉成为香江最畅销的汽车品牌。
也正因为比亚迪E6的表现,让蜂巢能源的三元锂动力电池的得到国内外消费者的认可,比亚迪因为磷酸铁锂电池不给力,已经在开发三元锂动力电池了。
几何纯电提前释放了销量,萨博埃安很适合香江这种大都市,驾驶体验非常好,唯一的缺点可能是故障率可能会比较高,所以萨博埃安的策略是只在大城市销售。当然在国内就不一样了,人口密度大,救援、维修相对比较容易到达。
曲黎也在和港府争取,让萨博埃安获得税收优惠成为出租车,约40万的售价虽然有点高,但运营成本极低啊。他们购买比亚迪e6时补贴了30万港元,车主掏25万就能买到,就算花30万港元购买萨博埃安也是值得的啊。
让港府买车是次要的,关键还是成立卫星互联网公司,由于在国际上规则上,卫星轨道和通信频谱都是不可再生的“坑资源”,而且是“先占永得”,也就是谁先占用了位置,谁就一直拥有该位置的使用权,因此具有极其珍贵的战略价值。
国内不是不知道,但这件事涉及到多个部门,包括大型央企,内部利益难以协调,而且火箭发射能力不一定能够满足卫星互联网的需求。
根据有关的国际规则,卫星频轨资源在申报后7年内必须发射卫星启用所申报的资源,否则自动失效,9年内必须投放申报卫星总数的10%,12年内必须投放申报卫星总数的50%,14年内完成全部投放。
星河动力有能力在14年内投放上万颗互联网卫星吗?曲黎哪里知道,但他给星河动力设定了目标和方向,大家朝着这个方向努力,不说超过SpaceX,生存下来还是有希望的。
“我们最新的朱雀火箭可将6吨载荷送入200公里低地轨道,4吨载荷送入500公里太阳同步轨道。”曲黎说起朱雀二号,国内最优秀的长征五号的25吨,特斯拉猎鹰九号是22.8吨,重型猎鹰九号是54.4吨……
“……”香江这边众人还不信,虽然比猎鹰九号差,但在全球是领先的
“马上就要发射了。”曲黎补充到
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作为一家跨国大企业和某些特定政治人物绑定是愚蠢的,曲黎不打算和马哈第二建立“深厚的私人友谊”,但又保持着尊敬,聊天时并没有敷衍了事。
事实上曲黎这次到米国,除了看球,还做了不少慈善捐赠,比如“成长俱乐部”,抖音背后大股东海纳国际的老板就是这家俱乐部背后的大金主,十年时间捐了6800万美元。PayPal创始人彼得蒂尔也是这家俱乐部的支持者。
曲黎捐赠的目标主要是那些支持全球化,公平竞争,环保,言论自由等和荣耀,时光聚美,前程几何业务关联度较高的组织,其目的无外乎在米国培养几个能够为他们说话的议员,而不是事到临头再去找关系。
荣耀、时光聚美在米国的公益慈善捐赠持续了很多年,现在的捐赠规模越来越大,除了米国,还有欧盟,曲黎需要朋友,需要能够为他和旗下产业说话的“好朋友”。
欧美成熟市场最重要,但东南亚市场,还是得相信国家,连菲律宾都能发生180度大转弯,还有什么是不可能发生的,所以他愿意成为大马的朋友,不愿意成为大马政客的朋友,虽然有些前后矛盾,但这个选择合情合理。
“我是一个坚持长期主义的企业家,相信把公司做好,创造更多的社会价值是企业家的本分……”曲黎这么说,赢得了马哈第二的认可,后面基本上就讨论了信息化社会,数字政府,数字化行政管理,还是有数据安全,数据主权等方面的问题。
曲黎不懂技术,用他自己理解的语言把信息化讲了出来,老年人虽然很难接受新知识,但他也有自己的理解方式,能够听懂“初中学历文科生”说的内容。
最后,前程汽车在泰国生产SUV和皮卡,在大马生产轿车,以后可能到印尼生产混动版的MPV。
在全球跑了一圈,曲黎发现前程有必要为美洲和东南亚国家生产一款皮卡车型,没必要太贵,结实耐操就够了,可是要把销售价格降到10万左右,似乎和前程汽车的市场定位有冲突。
曲黎没想好,准备回国后再讨论,在大马逛了一圈,飞到了香江,继续为前程几何和星河动力工作。
几何G9/Y9在内地以外的国家和地区售价比特斯拉modelS/X更高,但在香江的销量居然和特斯拉差不多,要说他们不爱国吧,却又以实际行动支持国产,要说爱国吧……
曲黎没有管那些杂七杂八的事情,香江一年五六万辆汽车销量,几何去年卖了两千多辆,今年第一季度就卖了超过三千辆纯电车,然后四五月销量为零……
这么奇怪的数据当然是因为当地官府的补贴在三月底到期,接下来需要交一个大约5万美元的首次登记税,所以……
所以一直没有补贴,在几何门店销售的萨博埃安插电混动销量开始增加,勉强维持着三家直营店的经营成本。
几何另一个噩耗来自北欧丹麦的补贴下滑,让几何在丹麦的销量骤降50%,香江这边直接归零,加剧了市场对纯电车市场前景的担忧,说白了就是害怕米国和大陆新能源补贴消失,让特斯拉和几何汽车失去销量。
或者说现在的资本市场认为电动车是补贴市场,类似于多年前的光伏,一旦补贴消失,很可能整个行业都会一蹶不振。这么想的投资人很正常,所以曲黎接受了前程几何的市值跌破1500亿,香江这边跌破2000亿港元。
特斯拉因为售价低于5万美元的model3量产,资本市场看好其潜力,几何Y6不说也罢,曲黎没有给出明确的时间节点,再加上他最近面临的负面新闻,资本市场普遍看衰前程几何。
曲黎到了香江没有去见投资人,到几何三家直营店看了看,实在不行就把前程的燃油车拉进来卖,前程扶摇架构和云撵车身在香江挺出名的,多少能卖出几台。
几何G9似乎早比压迪E6进入香江市场,要是慢一步就惨了,去年比亚迪E6就因为续航衰减退出了香江出租车市场。要说没有负面影响,那就只能呵呵了。后来特斯拉成为香江最畅销的汽车品牌。
也正因为比亚迪E6的表现,让蜂巢能源的三元锂动力电池的得到国内外消费者的认可,比亚迪因为磷酸铁锂电池不给力,已经在开发三元锂动力电池了。
几何纯电提前释放了销量,萨博埃安很适合香江这种大都市,驾驶体验非常好,唯一的缺点可能是故障率可能会比较高,所以萨博埃安的策略是只在大城市销售。当然在国内就不一样了,人口密度大,救援、维修相对比较容易到达。
曲黎也在和港府争取,让萨博埃安获得税收优惠成为出租车,约40万的售价虽然有点高,但运营成本极低啊。他们购买比亚迪e6时补贴了30万港元,车主掏25万就能买到,就算花30万港元购买萨博埃安也是值得的啊。
让港府买车是次要的,关键还是成立卫星互联网公司,由于在国际上规则上,卫星轨道和通信频谱都是不可再生的“坑资源”,而且是“先占永得”,也就是谁先占用了位置,谁就一直拥有该位置的使用权,因此具有极其珍贵的战略价值。
国内不是不知道,但这件事涉及到多个部门,包括大型央企,内部利益难以协调,而且火箭发射能力不一定能够满足卫星互联网的需求。
根据有关的国际规则,卫星频轨资源在申报后7年内必须发射卫星启用所申报的资源,否则自动失效,9年内必须投放申报卫星总数的10%,12年内必须投放申报卫星总数的50%,14年内完成全部投放。
星河动力有能力在14年内投放上万颗互联网卫星吗?曲黎哪里知道,但他给星河动力设定了目标和方向,大家朝着这个方向努力,不说超过SpaceX,生存下来还是有希望的。
“我们最新的朱雀火箭可将6吨载荷送入200公里低地轨道,4吨载荷送入500公里太阳同步轨道。”曲黎说起朱雀二号,国内最优秀的长征五号的25吨,特斯拉猎鹰九号是22.8吨,重型猎鹰九号是54.4吨……
“……”香江这边众人还不信,虽然比猎鹰九号差,但在全球是领先的
“马上就要发射了。”曲黎补充到
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