第791章 爆发的销量和产能
曲黎的强势霸道既在情理之中,又在意料之外。真要把事情闹大了,大家谁都不好。不过谁让曲黎身负天下厚望,还有早就签订好的合约,最后还是能如愿以偿。
长丰集团赌气般要回购猎豹汽车的股分,曲黎表示同意,并且会在合适的时间将其公之于众。意思就是要和长丰集团猎豹汽车划清界限,毕竟曲黎的道德要求还是很高的,不想骗补。
前程几何一直都是坚持精品战略,每一款车就算对标合资品牌,也丝毫不差,关键就是时间太短,虽然网上有“一车开三代”的传言,但相信的人真不多。
前程几何吹嘘质量如何好,制造工艺如何先进,流量热度很高,因此在网上反应汽车质量问题,很容易收获流量。还好现在自媒体水军集中在PC端,还有彻底转移到移动端,相对比较容易控制影响力。
任何工业产品都可能出现质量问题,只不过问题大小和多少而已,前程汽车从供应链开始就对零配件有严格的要求,设计水平不断提升,产品的故障率已经远低于国产自主品牌了。
销量越大质疑声音越大,曲黎在星沙感受着这种“快乐”的体验,前程CS6和CS8四款车居然都快卖断货了,还好天京、宁玻等地工厂开工。
在低油价的刺激下,按照后来的统计数据今年SUV销量增长了47%,也就是说卖的好去年卖48万?今年能卖72万左右,平均一个月卖6万。
作为行业的龙头,前程CS6和CS8受到最多的关注,就连价格更高的“plus美版”销量都在快速增长,当然,前程肯定不是SUV销量增长最快的,好几个自主品牌SUV销量都翻倍了。
前程CS6和CS8都是成熟产品线,不管品控还是成本都趋于“完美”,假设平常一辆10万的车可以赚一万净利润,现在可以赚1.5万以上。
前程几何是赚嗨了,夏明飞喜笑颜开,刚上任就遇到行业大爆发,公司资金状况得到极大的缓解,甚至可能不再缺钱。
不止是国内,随着墨西哥市场销售渠道的打开,GF01/03在北美的月销量直接飙升到3000,那边的经销商表示了很大的乐观,销量还在增长中。
像南非,澳洲,智利和北非中东等国家和地区加起来去年年底月销量超过1000辆了,良好的口碑下,今年销量不可能更差。
可以说前程燃油车销量在2016年继续爆发,给了国内友商极大的震撼,因为不止是SUV,岚图轿车在轿车销量整体下滑的同时,居然保持着高增长,岚图追光销量有所下滑,岚图扶光的月销量一度超过2万辆。
前程CS6,CS6plus版全球月销量约4.7万,前程CS8,CS8plus版全球月销量约1.6万。这么算下来SUV车型全球月销量约6.3万辆,岚图轿车全球月销量约2.5万辆,就算每月有起伏算9万辆,全年燃油车销量大概率能超过100万辆。
一个自主品牌能做到这一步,友商羡慕嫉妒,消费者认为你牛皮吹的震天响,有这个成绩理所当然,顺理成章接受了前程汽车不比合资车差的定位。
“国内受影响最大的是韩系车,作为合资守门员,他们给我们带来不了压力,不过在欧美,韩系车性价比极高……”夏明飞总结,这些年他全球到处跑,把英语口语锻炼的非常熟练,看英文报纸资料没有任何问题,他个人包括几何品牌都在推特、Facebook、YouTube等社交媒体开通了账号。
在国内没有最新款的韩系车销售,前程CS6/CS8是可以在国际市场竞争的角色,同样具有时尚的设计,极高的性价比,还有初级的智能化,比如说一块大的“平板电脑”,语音控制能打开地图导航、电台,播放音乐,不过只有CS8plus高配版才搭载了高级辅助智能驾驶系统。
韩系车在国内被前程燃油车打的毫无还手之力,选择韩系车的车主除了信息不畅被忽悠了,剩下就是信仰问题。没看到国内SUV市场,日系车都干不过前程汽车吗?
“国内消费者对汽车认知越来越高,宁愿加价买前程,也不会买韩系车,德系和日系车优势明显,但我们性价比更高,比日系铁皮车更安全……”夏明飞
影响岚图轿车销量最大的因素不是日系车降价,不是本田思域10代发售,而是羊城超级工厂投产不到一年产能就拉满了。直接冲入合资车最强势的轿车领域,曲黎本以为30万的产能可能需要三年以上的时间,谁能想到?
“……”曲黎其实很无语,本以为入股三菱汽车干了一件大事,会得到众多赞誉,没想到这么快就被现实打回来,又有人说他搞饥饿营销。
天京工厂主要生产老款SUV,宁玻工厂主要是是扶摇架构生产线,规划中要生产扶摇架构改款CS6和CS8,也可以说是欧版GF01/03。自从去年9月岚图轿车热销,正在紧急调整宁玻工厂改成轿车生产线。
然后呢,欧版的CS6和CS8就得延迟上市了。
“我们做了评估,现在的星沙、天京和宁玻工厂都很难改造成电动车工厂,羊城的超级工厂比较容易,所以我想,蓉城和郑洲工厂是不是都建成30万产能的超级工厂?”前程汽车的热销给了夏明飞底气,不就是钱吗?30万产能的超级工厂投入100亿,也就需要卖10万辆CS6。
另外曲黎以前的算法有误,一辆售价10万的车,汽车税费和销售成本为4万,生产成本也为3.5万,综合成本约为7.5万,毛利润有2.5万,销售40万辆就能赚回投资成本。
“那星沙超级工厂呢?”曲黎
“我们和星沙商量,增加厂区面积,改成产能不低于30万辆的纯电工厂,我们将其打造为超级工厂2.0版本。”
“那北津工厂呢?”
“萨博混动在北津没有补贴,明显想要扶持北汽,我们……”
一些小心思就不说了,企业和官府之间本来就是这样,双方地位严重不对等,一开始可能是地方求着你落户,之后就会反过来。前程几何作为星沙标志性的企业,受到地方官府很多的保护和优待,看到诚意后,他们才有信心加大在这里的投入。
“那就这样吧!”曲黎
统计一下前程几何的工厂:星沙的燃油车传统工厂的产能40万辆,10万混动车产能,规划了30万产能的纯电超级工厂2.0。北津有20万产能的纯电工厂。
燃油车超级工厂:羊城有30万产能,蓉城和郑洲规划了30万产能。
燃油车传统工厂:宁玻和天京各30万产能,另外这两个城市都还考虑了混动车和纯电车的规划,不过只有宁玻启动了10万产能的混动工厂。
国外的话,瑞典有5万能扩张到10万产能的纯电组装工厂,混合动力工厂还在规划中,要看萨博埃安的销量,还有扶摇2.0架构的研发进度。
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长丰集团赌气般要回购猎豹汽车的股分,曲黎表示同意,并且会在合适的时间将其公之于众。意思就是要和长丰集团猎豹汽车划清界限,毕竟曲黎的道德要求还是很高的,不想骗补。
前程几何一直都是坚持精品战略,每一款车就算对标合资品牌,也丝毫不差,关键就是时间太短,虽然网上有“一车开三代”的传言,但相信的人真不多。
前程几何吹嘘质量如何好,制造工艺如何先进,流量热度很高,因此在网上反应汽车质量问题,很容易收获流量。还好现在自媒体水军集中在PC端,还有彻底转移到移动端,相对比较容易控制影响力。
任何工业产品都可能出现质量问题,只不过问题大小和多少而已,前程汽车从供应链开始就对零配件有严格的要求,设计水平不断提升,产品的故障率已经远低于国产自主品牌了。
销量越大质疑声音越大,曲黎在星沙感受着这种“快乐”的体验,前程CS6和CS8四款车居然都快卖断货了,还好天京、宁玻等地工厂开工。
在低油价的刺激下,按照后来的统计数据今年SUV销量增长了47%,也就是说卖的好去年卖48万?今年能卖72万左右,平均一个月卖6万。
作为行业的龙头,前程CS6和CS8受到最多的关注,就连价格更高的“plus美版”销量都在快速增长,当然,前程肯定不是SUV销量增长最快的,好几个自主品牌SUV销量都翻倍了。
前程CS6和CS8都是成熟产品线,不管品控还是成本都趋于“完美”,假设平常一辆10万的车可以赚一万净利润,现在可以赚1.5万以上。
前程几何是赚嗨了,夏明飞喜笑颜开,刚上任就遇到行业大爆发,公司资金状况得到极大的缓解,甚至可能不再缺钱。
不止是国内,随着墨西哥市场销售渠道的打开,GF01/03在北美的月销量直接飙升到3000,那边的经销商表示了很大的乐观,销量还在增长中。
像南非,澳洲,智利和北非中东等国家和地区加起来去年年底月销量超过1000辆了,良好的口碑下,今年销量不可能更差。
可以说前程燃油车销量在2016年继续爆发,给了国内友商极大的震撼,因为不止是SUV,岚图轿车在轿车销量整体下滑的同时,居然保持着高增长,岚图追光销量有所下滑,岚图扶光的月销量一度超过2万辆。
前程CS6,CS6plus版全球月销量约4.7万,前程CS8,CS8plus版全球月销量约1.6万。这么算下来SUV车型全球月销量约6.3万辆,岚图轿车全球月销量约2.5万辆,就算每月有起伏算9万辆,全年燃油车销量大概率能超过100万辆。
一个自主品牌能做到这一步,友商羡慕嫉妒,消费者认为你牛皮吹的震天响,有这个成绩理所当然,顺理成章接受了前程汽车不比合资车差的定位。
“国内受影响最大的是韩系车,作为合资守门员,他们给我们带来不了压力,不过在欧美,韩系车性价比极高……”夏明飞总结,这些年他全球到处跑,把英语口语锻炼的非常熟练,看英文报纸资料没有任何问题,他个人包括几何品牌都在推特、Facebook、YouTube等社交媒体开通了账号。
在国内没有最新款的韩系车销售,前程CS6/CS8是可以在国际市场竞争的角色,同样具有时尚的设计,极高的性价比,还有初级的智能化,比如说一块大的“平板电脑”,语音控制能打开地图导航、电台,播放音乐,不过只有CS8plus高配版才搭载了高级辅助智能驾驶系统。
韩系车在国内被前程燃油车打的毫无还手之力,选择韩系车的车主除了信息不畅被忽悠了,剩下就是信仰问题。没看到国内SUV市场,日系车都干不过前程汽车吗?
“国内消费者对汽车认知越来越高,宁愿加价买前程,也不会买韩系车,德系和日系车优势明显,但我们性价比更高,比日系铁皮车更安全……”夏明飞
影响岚图轿车销量最大的因素不是日系车降价,不是本田思域10代发售,而是羊城超级工厂投产不到一年产能就拉满了。直接冲入合资车最强势的轿车领域,曲黎本以为30万的产能可能需要三年以上的时间,谁能想到?
“……”曲黎其实很无语,本以为入股三菱汽车干了一件大事,会得到众多赞誉,没想到这么快就被现实打回来,又有人说他搞饥饿营销。
天京工厂主要生产老款SUV,宁玻工厂主要是是扶摇架构生产线,规划中要生产扶摇架构改款CS6和CS8,也可以说是欧版GF01/03。自从去年9月岚图轿车热销,正在紧急调整宁玻工厂改成轿车生产线。
然后呢,欧版的CS6和CS8就得延迟上市了。
“我们做了评估,现在的星沙、天京和宁玻工厂都很难改造成电动车工厂,羊城的超级工厂比较容易,所以我想,蓉城和郑洲工厂是不是都建成30万产能的超级工厂?”前程汽车的热销给了夏明飞底气,不就是钱吗?30万产能的超级工厂投入100亿,也就需要卖10万辆CS6。
另外曲黎以前的算法有误,一辆售价10万的车,汽车税费和销售成本为4万,生产成本也为3.5万,综合成本约为7.5万,毛利润有2.5万,销售40万辆就能赚回投资成本。
“那星沙超级工厂呢?”曲黎
“我们和星沙商量,增加厂区面积,改成产能不低于30万辆的纯电工厂,我们将其打造为超级工厂2.0版本。”
“那北津工厂呢?”
“萨博混动在北津没有补贴,明显想要扶持北汽,我们……”
一些小心思就不说了,企业和官府之间本来就是这样,双方地位严重不对等,一开始可能是地方求着你落户,之后就会反过来。前程几何作为星沙标志性的企业,受到地方官府很多的保护和优待,看到诚意后,他们才有信心加大在这里的投入。
“那就这样吧!”曲黎
统计一下前程几何的工厂:星沙的燃油车传统工厂的产能40万辆,10万混动车产能,规划了30万产能的纯电超级工厂2.0。北津有20万产能的纯电工厂。
燃油车超级工厂:羊城有30万产能,蓉城和郑洲规划了30万产能。
燃油车传统工厂:宁玻和天京各30万产能,另外这两个城市都还考虑了混动车和纯电车的规划,不过只有宁玻启动了10万产能的混动工厂。
国外的话,瑞典有5万能扩张到10万产能的纯电组装工厂,混合动力工厂还在规划中,要看萨博埃安的销量,还有扶摇2.0架构的研发进度。
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