第690章 几何全球
曲黎没有变,做决定还是那么激进,前程几何的燃油车明明可以做到国内自主品牌第一,他却想着急流勇退的放弃,这种自宫一刀的勇气,真不是正常人有的。
夏明飞知道曲黎的想法后,也就知道不能在海外大规模建设4S店,要走经销商渠道,分出一部分利润的同时降低投入。重点还是要建设几何纯电汽车的直营店,包括充电桩充电站。
特斯拉和几何联合推出了“开放式电动车充电标准”。曲黎本来想几何在欧洲建充电桩,特斯拉在米国建充电桩,双方共享彼此建设的充电桩。
一开始双方合作不包括国内,几何可以配合特斯拉做修改,没想到马斯克魄力不小,愿意对特斯拉已建的充电桩进行大幅改动,双方合作重新设计充电标准,将合作范围扩大到全球。
曲黎想想,也同意了,他在国内自建了一些充电桩,几何汽车的标准不可能成为国家标准。特斯拉和几何汽车的合作,显然有助于行业的发展,双方优势的确立。
欧美的充电网络建设速度不如国内快,两家公司自建的充电桩如果足够多,那么就能够缓解消费者的续航焦虑,影响许多人的购车决策。
国内充电网络建设快也有问题,不像前世那个充电标准缺少了前瞻性,后来出现一堆的问题,严重阻碍行业的发展,让小鹏理想等品牌只能通过自建做补充。
所以啊,曲黎肯定想改变一些什么,积极参与到国标的建设中,哦,好吧,这是专家的事情,和他个人没关系。
特斯拉、几何汽车的合作具有很大的意义,两家企业在一定程度上进行了绑定,同时成为电动车行业的代表或者说象征。
两家企业惊人的相似,都是在其他行业有成功履历,梦想着改变世界,并且致力于行,做出了卓有成效的努力。
特斯拉ModelS和几何G9,到底哪一个更优秀?国内外消费者的答案不尽相同,但曲黎造车思路和马斯克出奇的相似,这体现在他们一个个的微博中。
曲黎主导的汽车电动化、智能化趋势下,几何G9自带智能光环,L2自动驾驶超过特斯拉在内几乎一切竞争对手,谷歌Waymo除外。
这时候谷歌大脑、无人汽车已经被公众熟知,都是自动驾驶,谷歌一开始就做“无人”,曲黎保守些,坚持汽车应该在人的控制下,所以是辅助驾驶。
马斯克不甘示弱,推出了特斯拉自动驾驶计划,好像和谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶又有不同。
这就挺操蛋了,几何L2级别自动驾驶是辅助驾驶没错,但几何的目标是自动驾驶啊,只能说马斯克这家伙见缝插针,标新立异,拉上谷歌,为他们的高科技“背书”。
反正谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶,特斯拉自动驾驶的名字是响彻互联网,推动两家车企的销量。
很奇怪吧,特斯拉都没有产品,就吹嘘提前安装好了硬件,后续会通过OTA升级实现自动驾驶功能。
原来吹牛就可以增加销量,马斯克后来多次吹嘘自动驾驶被打脸,但销量一直在上涨。
几何G9国内外的销量同样在增加,月销量超过3000辆,国外涨幅超过国内,特别是欧洲,比如挪威。瑞典生产的几何汽车在挪威吊打同行,也就自营模式、网点数量限制了销量。
欧洲地区,除了荷兰补贴减少,影响了销量,其他国家如英法德瑞典都有很大的涨幅,几何是受益者之一,特斯拉在欧洲没有工厂,销量比不过几何汽车。
其他如三菱欧蓝德、日产聆风,都不算正式的竞争对手,同一价格区间几何汽车才是最靓的崽。
当然,米国才是新能源汽车销量最大的国家,还是这几个竞争对手,几何在米国单月销量终于到了1000辆。
几何还有港台、澳洲、新加坡、日韩等多个市场,这些地区销量虽然不算多,但基本上都能够实现盈利,不用亏钱养网点。日韩网友虽然不认为几何是纯粹的中国企业,但没能否认几何的优秀,这就很好了。
欧洲地区加上其他地区,几何在这些地方的总销量大概能够有接近1000辆的销量吧。那加上国内接**均月销量1500辆的数字,几何全球月销量超过3000是很正常的。几何今年总销量超过3万没有任何问题……
拿着全球的补贴卖车,几何汽车是非常幸运的,可惜想要有关部门给几何海外销售车辆补贴的要求被拒绝了,盯着他们看的国内车企太多,看不惯几何汽车在国内外出尽风头,就是要捣乱。
还好几何汽车的优秀是毋庸置疑的,国内各种制度建立少不了要咨询几何汽车,包括补贴标准、充电桩标准,在某些车企看来,几何提出的标准只有他们自己能做到,这证明他就是想排除异己,打压竞争对手……
面对种种质疑,曲黎没有回应,我都公布专利了,难道还想要我开放技术?对不起、还真有这样的企业想要询问专利细节。
“开放专利是你用了我们的专利不会起诉……”曲黎很想骂人,有人就是故意混淆一些概念,难到道德绑架。
“见怪不怪,其怪自败。”曲黎只好安抚几何汽车的一些人,成长过程的麻烦是必不可少的,没必要纠结太多。
张起南、夏明飞等人则将话题转移到充电桩建设,超级充电站等要按照开放式充电标准建设。还有国内的直营店建设,按照有关部门补贴国内28个城市和地区,几何总要覆盖这些地方。
这些还算正常,有关部门还想咨询海外汽车品牌要不要取消关税,要不要给外资车企提供补贴,各种事情争论的很激烈,一些激进的建议让特斯拉成为国内第一家外商独资车企。
曲黎是不在乎的,可惜在众人的眼中,他和马斯克是好基友,特斯拉想要进入中国市场背后有他在支持,这就挺离谱了,有人甚至给他传话,让他不要做“亲者痛仇者快”的事情。
面对突如其来的黑锅,曲黎无言以对,能不能再假点,有这个必要吗?
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夏明飞知道曲黎的想法后,也就知道不能在海外大规模建设4S店,要走经销商渠道,分出一部分利润的同时降低投入。重点还是要建设几何纯电汽车的直营店,包括充电桩充电站。
特斯拉和几何联合推出了“开放式电动车充电标准”。曲黎本来想几何在欧洲建充电桩,特斯拉在米国建充电桩,双方共享彼此建设的充电桩。
一开始双方合作不包括国内,几何可以配合特斯拉做修改,没想到马斯克魄力不小,愿意对特斯拉已建的充电桩进行大幅改动,双方合作重新设计充电标准,将合作范围扩大到全球。
曲黎想想,也同意了,他在国内自建了一些充电桩,几何汽车的标准不可能成为国家标准。特斯拉和几何汽车的合作,显然有助于行业的发展,双方优势的确立。
欧美的充电网络建设速度不如国内快,两家公司自建的充电桩如果足够多,那么就能够缓解消费者的续航焦虑,影响许多人的购车决策。
国内充电网络建设快也有问题,不像前世那个充电标准缺少了前瞻性,后来出现一堆的问题,严重阻碍行业的发展,让小鹏理想等品牌只能通过自建做补充。
所以啊,曲黎肯定想改变一些什么,积极参与到国标的建设中,哦,好吧,这是专家的事情,和他个人没关系。
特斯拉、几何汽车的合作具有很大的意义,两家企业在一定程度上进行了绑定,同时成为电动车行业的代表或者说象征。
两家企业惊人的相似,都是在其他行业有成功履历,梦想着改变世界,并且致力于行,做出了卓有成效的努力。
特斯拉ModelS和几何G9,到底哪一个更优秀?国内外消费者的答案不尽相同,但曲黎造车思路和马斯克出奇的相似,这体现在他们一个个的微博中。
曲黎主导的汽车电动化、智能化趋势下,几何G9自带智能光环,L2自动驾驶超过特斯拉在内几乎一切竞争对手,谷歌Waymo除外。
这时候谷歌大脑、无人汽车已经被公众熟知,都是自动驾驶,谷歌一开始就做“无人”,曲黎保守些,坚持汽车应该在人的控制下,所以是辅助驾驶。
马斯克不甘示弱,推出了特斯拉自动驾驶计划,好像和谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶又有不同。
这就挺操蛋了,几何L2级别自动驾驶是辅助驾驶没错,但几何的目标是自动驾驶啊,只能说马斯克这家伙见缝插针,标新立异,拉上谷歌,为他们的高科技“背书”。
反正谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶,特斯拉自动驾驶的名字是响彻互联网,推动两家车企的销量。
很奇怪吧,特斯拉都没有产品,就吹嘘提前安装好了硬件,后续会通过OTA升级实现自动驾驶功能。
原来吹牛就可以增加销量,马斯克后来多次吹嘘自动驾驶被打脸,但销量一直在上涨。
几何G9国内外的销量同样在增加,月销量超过3000辆,国外涨幅超过国内,特别是欧洲,比如挪威。瑞典生产的几何汽车在挪威吊打同行,也就自营模式、网点数量限制了销量。
欧洲地区,除了荷兰补贴减少,影响了销量,其他国家如英法德瑞典都有很大的涨幅,几何是受益者之一,特斯拉在欧洲没有工厂,销量比不过几何汽车。
其他如三菱欧蓝德、日产聆风,都不算正式的竞争对手,同一价格区间几何汽车才是最靓的崽。
当然,米国才是新能源汽车销量最大的国家,还是这几个竞争对手,几何在米国单月销量终于到了1000辆。
几何还有港台、澳洲、新加坡、日韩等多个市场,这些地区销量虽然不算多,但基本上都能够实现盈利,不用亏钱养网点。日韩网友虽然不认为几何是纯粹的中国企业,但没能否认几何的优秀,这就很好了。
欧洲地区加上其他地区,几何在这些地方的总销量大概能够有接近1000辆的销量吧。那加上国内接**均月销量1500辆的数字,几何全球月销量超过3000是很正常的。几何今年总销量超过3万没有任何问题……
拿着全球的补贴卖车,几何汽车是非常幸运的,可惜想要有关部门给几何海外销售车辆补贴的要求被拒绝了,盯着他们看的国内车企太多,看不惯几何汽车在国内外出尽风头,就是要捣乱。
还好几何汽车的优秀是毋庸置疑的,国内各种制度建立少不了要咨询几何汽车,包括补贴标准、充电桩标准,在某些车企看来,几何提出的标准只有他们自己能做到,这证明他就是想排除异己,打压竞争对手……
面对种种质疑,曲黎没有回应,我都公布专利了,难道还想要我开放技术?对不起、还真有这样的企业想要询问专利细节。
“开放专利是你用了我们的专利不会起诉……”曲黎很想骂人,有人就是故意混淆一些概念,难到道德绑架。
“见怪不怪,其怪自败。”曲黎只好安抚几何汽车的一些人,成长过程的麻烦是必不可少的,没必要纠结太多。
张起南、夏明飞等人则将话题转移到充电桩建设,超级充电站等要按照开放式充电标准建设。还有国内的直营店建设,按照有关部门补贴国内28个城市和地区,几何总要覆盖这些地方。
这些还算正常,有关部门还想咨询海外汽车品牌要不要取消关税,要不要给外资车企提供补贴,各种事情争论的很激烈,一些激进的建议让特斯拉成为国内第一家外商独资车企。
曲黎是不在乎的,可惜在众人的眼中,他和马斯克是好基友,特斯拉想要进入中国市场背后有他在支持,这就挺离谱了,有人甚至给他传话,让他不要做“亲者痛仇者快”的事情。
面对突如其来的黑锅,曲黎无言以对,能不能再假点,有这个必要吗?
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