第668章 荣耀几何调整
HonorWatch上市销售近一年时间卖了约500万,和历史中的AppleWatch一年1200万的销量比,双方差距挺大的,但这个销量还是超过了其他所有同行销量的总和。
HonorWatch去年的售价是399美元起步,不算便宜,其他品牌的均价不到199美元;今年又发布了运动版,价格最低299美元,降低了价格主要是材质的不同,比如没有苹果公司后来的蓝宝石玻璃一块儿,但开发了超硬的黄金:一种金粉和陶瓷颗粒混合成的合金,还计划将人造钻石融入黄金。
黄金材质的HonorWatch肯定是奢侈品,所以荣耀率先和某知名奢侈品牌联合打造了一款售价999美元的手表,只在全球知名大城市销售。至于黄金版智能手表相当于手工打造,肯定不是按照成本定价的,曲黎对于卖出多少没有信心,但不能不做尝试,这是品牌升级的一部份。
AppleWatch还没有消息,可能在等蓝宝石玻璃吧,曲黎和他们讨论的不是苹果,而是收购一家传统的手表企业,位于天京的海鸥手表。
主要还是为了分摊黄金材质的成本,电动手表再怎么都需要充电,机械表才能超越时间,隔代传承。海鸥估值不高,后来复兴5.22亿收购海鸥65%的股份。荣耀买过来,以后找机会推广到全球。
“我们是科技企业,不是奢侈品公司。”雷君反对,没什么人支持曲黎这有些离谱的想法。
“你为什么想收购海鸥,只是为了消化超硬黄金材料的研发成本?”有人怀疑
“大概是想为国内打造一个奢侈品牌吧?”这是曲黎最真实的想法,不过就连科技第一强国米国都没有啥优秀的奢侈品公司,中国找不出奢侈品牌似乎没有那么难以接受。
曲黎最终没有坚持,不过他把想法告诉了陈丹琳,让风华国际出面收购,或者先控制大多数股份。腕表行业规模虽然很小,但机械表这个没什么实际价值的东西既然能够长期存在,可见满足了一小部分人的某种需求。
国内机械表生产能力制造水平都达到行业优秀水平,可价格卖不上去,这种现象在国力日益强盛的未来必然会发生改变。但想要让国内消费者对某个品牌认知发生改变,营销是必不可少的,超硬黄金工艺挺厉害的,如果未来将海鸥表带上太空,接受宇宙能量的“浸润”后,能不能以10万以上的高价卖出去?
营销玩噱头,年轻人的想法肯定比过去强,总会有办法让国产奢侈品在全球占据一席之地。
“奢侈品的行业壁垒很难冲破,但中国不同,我们有5000年的文明,欧美世界终将重新认识我们,认识中华文化加持的奢侈品,一旦成功在这个行业占据一席之地,以后旱涝保收……”曲黎想为他退休后的生活做准备,荣耀和聚美越成功,他的传奇人生能够给奢侈品牌进行的加成就越大。
曲黎说服了陈丹琳,由她出面收购海鸥手表,难度并不大,真要遇到困难,他还可以出面。
HonorWatch一年销售收入20亿美元绝不是一个小数字,值得他们重视,但曲黎更关心的还是收购蜂巢能源的事情,动力/储能电池的市场前景十分巨大,但真要这么做,曲黎想要让荣耀转型成消费品企业的初衷就只能无疾而终了,电池面向的是企业用户。
“我们在电动汽车行业的定位是什么?”曲黎在荣耀一次会议中展开讨论
荣耀涉及到纯电汽车全产业链,可有些注定难以普及,比如自动驾驶方案,要深度参与到汽车整体的设计,大厂怎么会用别人的方案?
电池包括固态电池的研发需要投入大量的时间和精力,生产方面涉及到极限制造,需要4G/5G网络,各种信息化智能化支持,没钱是万万不能的。
简单的说就是蜂巢能源现在需要钱,需要很多钱,荣耀不收购,那前程几何、曲黎等就需要持续投资。曲黎确信这个行业有前途,但有多少车企愿意为友商做贡献,回到荣耀应该能够让蜂巢能源获得更大生存空间。
“我的意思是荣耀收购蜂巢能源,在电动车领域只保留电池、高级辅助驾驶及芯片设计部分;前程几何收购自动驾驶和电机部门,不涉及芯片;长城华冠作为配套企业存在,主要产品除了主动悬挂系统,还包括MCU、IGBT模块、碳化硅芯片、激光/毫米波雷达……”曲黎
他的想法是让前程几何朝着特斯拉的方向变,有一天从荣耀子公司变成公众企业,甚至引入国资。放弃全产业链垂直整合的想法,保持一定的控制力就好了。前程几何现在是长城华冠的大股东,还可以成为宁德时代的股东,以后不仅可以用荣耀的芯片,还可以用高通,英伟达的芯片。
如果学习比亚迪的垂直整合,虽然可以通过调整供应链内的利润分配,但降低成本的同时,也限制了企业用最新的技术,因为不可能看着自己旗下的企业没有业务而破产。
前程几何不是追求性价比的国产自主品牌,成本控制不是最重要的,提升产品力的优先级会更高。
曲黎的想法不算夸张,一切逻辑并不复杂,很快就得到了理解,不过长城华冠需要汽车电机为友商提供产品,所以前程几何只能收购其部分电机业务。
这次调整后,前程几何会失去蜂巢能源的股份,获得荣耀组建的自动驾驶(算法),智能座舱和电机部门,华冠的汽车设计部门,加上几何汽车之前就有的电控团队。
长城华冠也要做一些调整,放弃一些非核心或者技术难度不大的业务,卖给围绕在前程几何身边的供应链企业。保留汽车设计部门,但汽车开发团队全部转移到前程几何。
总的来说,这次调整后,前程几何限制了研发投入规模,能够更好的控制汽车零配件成本。彻底从以前粗放式的管理,转变成现在越来越精细化流程化的管理模式。
前程几何副总张起南、CFO邓伟江等人在其中发挥了重要作用!
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HonorWatch去年的售价是399美元起步,不算便宜,其他品牌的均价不到199美元;今年又发布了运动版,价格最低299美元,降低了价格主要是材质的不同,比如没有苹果公司后来的蓝宝石玻璃一块儿,但开发了超硬的黄金:一种金粉和陶瓷颗粒混合成的合金,还计划将人造钻石融入黄金。
黄金材质的HonorWatch肯定是奢侈品,所以荣耀率先和某知名奢侈品牌联合打造了一款售价999美元的手表,只在全球知名大城市销售。至于黄金版智能手表相当于手工打造,肯定不是按照成本定价的,曲黎对于卖出多少没有信心,但不能不做尝试,这是品牌升级的一部份。
AppleWatch还没有消息,可能在等蓝宝石玻璃吧,曲黎和他们讨论的不是苹果,而是收购一家传统的手表企业,位于天京的海鸥手表。
主要还是为了分摊黄金材质的成本,电动手表再怎么都需要充电,机械表才能超越时间,隔代传承。海鸥估值不高,后来复兴5.22亿收购海鸥65%的股份。荣耀买过来,以后找机会推广到全球。
“我们是科技企业,不是奢侈品公司。”雷君反对,没什么人支持曲黎这有些离谱的想法。
“你为什么想收购海鸥,只是为了消化超硬黄金材料的研发成本?”有人怀疑
“大概是想为国内打造一个奢侈品牌吧?”这是曲黎最真实的想法,不过就连科技第一强国米国都没有啥优秀的奢侈品公司,中国找不出奢侈品牌似乎没有那么难以接受。
曲黎最终没有坚持,不过他把想法告诉了陈丹琳,让风华国际出面收购,或者先控制大多数股份。腕表行业规模虽然很小,但机械表这个没什么实际价值的东西既然能够长期存在,可见满足了一小部分人的某种需求。
国内机械表生产能力制造水平都达到行业优秀水平,可价格卖不上去,这种现象在国力日益强盛的未来必然会发生改变。但想要让国内消费者对某个品牌认知发生改变,营销是必不可少的,超硬黄金工艺挺厉害的,如果未来将海鸥表带上太空,接受宇宙能量的“浸润”后,能不能以10万以上的高价卖出去?
营销玩噱头,年轻人的想法肯定比过去强,总会有办法让国产奢侈品在全球占据一席之地。
“奢侈品的行业壁垒很难冲破,但中国不同,我们有5000年的文明,欧美世界终将重新认识我们,认识中华文化加持的奢侈品,一旦成功在这个行业占据一席之地,以后旱涝保收……”曲黎想为他退休后的生活做准备,荣耀和聚美越成功,他的传奇人生能够给奢侈品牌进行的加成就越大。
曲黎说服了陈丹琳,由她出面收购海鸥手表,难度并不大,真要遇到困难,他还可以出面。
HonorWatch一年销售收入20亿美元绝不是一个小数字,值得他们重视,但曲黎更关心的还是收购蜂巢能源的事情,动力/储能电池的市场前景十分巨大,但真要这么做,曲黎想要让荣耀转型成消费品企业的初衷就只能无疾而终了,电池面向的是企业用户。
“我们在电动汽车行业的定位是什么?”曲黎在荣耀一次会议中展开讨论
荣耀涉及到纯电汽车全产业链,可有些注定难以普及,比如自动驾驶方案,要深度参与到汽车整体的设计,大厂怎么会用别人的方案?
电池包括固态电池的研发需要投入大量的时间和精力,生产方面涉及到极限制造,需要4G/5G网络,各种信息化智能化支持,没钱是万万不能的。
简单的说就是蜂巢能源现在需要钱,需要很多钱,荣耀不收购,那前程几何、曲黎等就需要持续投资。曲黎确信这个行业有前途,但有多少车企愿意为友商做贡献,回到荣耀应该能够让蜂巢能源获得更大生存空间。
“我的意思是荣耀收购蜂巢能源,在电动车领域只保留电池、高级辅助驾驶及芯片设计部分;前程几何收购自动驾驶和电机部门,不涉及芯片;长城华冠作为配套企业存在,主要产品除了主动悬挂系统,还包括MCU、IGBT模块、碳化硅芯片、激光/毫米波雷达……”曲黎
他的想法是让前程几何朝着特斯拉的方向变,有一天从荣耀子公司变成公众企业,甚至引入国资。放弃全产业链垂直整合的想法,保持一定的控制力就好了。前程几何现在是长城华冠的大股东,还可以成为宁德时代的股东,以后不仅可以用荣耀的芯片,还可以用高通,英伟达的芯片。
如果学习比亚迪的垂直整合,虽然可以通过调整供应链内的利润分配,但降低成本的同时,也限制了企业用最新的技术,因为不可能看着自己旗下的企业没有业务而破产。
前程几何不是追求性价比的国产自主品牌,成本控制不是最重要的,提升产品力的优先级会更高。
曲黎的想法不算夸张,一切逻辑并不复杂,很快就得到了理解,不过长城华冠需要汽车电机为友商提供产品,所以前程几何只能收购其部分电机业务。
这次调整后,前程几何会失去蜂巢能源的股份,获得荣耀组建的自动驾驶(算法),智能座舱和电机部门,华冠的汽车设计部门,加上几何汽车之前就有的电控团队。
长城华冠也要做一些调整,放弃一些非核心或者技术难度不大的业务,卖给围绕在前程几何身边的供应链企业。保留汽车设计部门,但汽车开发团队全部转移到前程几何。
总的来说,这次调整后,前程几何限制了研发投入规模,能够更好的控制汽车零配件成本。彻底从以前粗放式的管理,转变成现在越来越精细化流程化的管理模式。
前程几何副总张起南、CFO邓伟江等人在其中发挥了重要作用!
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