第592章 萨博混动
第592章萨博混动
“几何SUV怎么命名?”夏明飞全面负责公司的营销体系建设,从门店到品牌都是他负责。
曲黎这个取名废,前程汽车名字一点都不好听,前程几何马马虎虎,还不如叫法拉第蔚来。可惜当时想着中国企业用歪果仁名字,不利于品牌传承,折中之下有了现在的名字前程几何。
不过嘛,他还有备用的品牌名叫:八骏,也就是穆天子八骏,分别是赤骥,盗骊,白义,逾轮,山子,渠黄,华骝,绿耳。
另外唐太宗昭陵六骏,明成祖长陵八骏,包括晋王嘉《拾遗记》里记载的绝地,翻羽,奔宵,超影,逾辉,超光,腾雾,挟翼,这些名字都被他注册了品牌。
“要不就用数字命名,3,6,9……”
你看看,这个命名的水平,还有更差的选择吗,学宝马?
“那我们的第一款几何轿车叫什么?”
“几何英文名叫Geometry,要不我们的轿车用G开头,SUV用M开头?”
这下好了,不学宝马改成通用GM了。
“现在的几何就不起名字了,升级款叫几何G9,是中大型轿车,以后中型轿车叫G6,紧凑型叫G3。”曲黎想了想说
“SUV用M开头不合适吧,特斯拉用model命名。”
“难道继续用CS命名?”
“要不就用S吧,SportUtilityVehicle首字母。”
“轿车的首字母叫什么来着?”
“……”
曲黎没有为难夏明飞,几何的SUV用Y9,Y6,Y3命名,轿车用几何首字母,SUV用尾字母,挺好吧?如果以后出跑车那就是几何GT,MPV车型就叫几何MT,豪华车就叫几何GM,都是在Geometry里面找字母……
受限于电池容量密度,虽然想做成modelY,但这款SUV最终还是中大型车,长度在5米左右。而前程CS8plus4.8米的车身已经是中型车了,其他两款车4.6米以内是紧凑型。
魔都车展正式上市销售的只有前程CS8改款,也就是自研发动机的版本,这款发动机在CS6的表现不错,接受程度很好,所以CS8和CS8plus版本都会用,最多发动机有了些许的改进升级。
前程CS8plus会在5月份上市销售,给CS8留一个月时间,2013年款前程CS6可能会安排到10月份,所以魔都车展只是介绍情况,而且为了延长销售期,可能会改成2014款CS6。
几何Y9当然也是概念车,这款车不像modelX那么骚包,售价维持在8~10万美元左右,三排七座,标配全景天窗,360°全景影像,L2级别自动驾驶,搭载了荣耀未智的芯片和车机系统,还有智能座舱等。
反正几何汽车坚定的走在了软件定义的道路上,比特斯拉更进一步,而且能够更早的量产,初步预计能在2015年之前上市。而特斯拉modelX是在2015年底上市。
几何汽车上市时间更早,有优势也有劣势,比如几何G9就不能升级到L2级别的自动驾驶,到底是停售,降价,还是卖软件增值包?可现有的技术实现不了啊,所以只能硬件优先?
很多问题都只能到北津讨论,在星沙先确定营销策略,还有前程汽车的混动车型,轿车就免了,只能中型SUV,初步规划是20kwh电池容量,纯电百公里续航,2.0L发动机,WLTC馈电油耗控制在百公里5L左右。
呃,这个时候WLTC标准还没有确定,曲黎反正是朝着节能省油的方向发展的,按照当前的标准应该能做到百公里油耗2L,毕竟那时候某迪唐DM就这么吹的,不止他们一家,欧美日韩谁没有这个技术?至于实际油耗,根据“使用习惯”不同有差异。
另外,为了卖更多车,可能会推出纯电续航55KM的车型,那怎么定价呢?按照麦肯锡2012年6月给出的报告,大约是500-600美元/kwh,实际上就算前期投入巨大,蜂巢能源也能控制在250美元/kwh以内,大规模量产后能控制在200美元以内。
20kwh的混动车电池成本约5000美元,还要加上燃油车成本,如果以前程CS6为标准计算,混动的成本会多出3~5万,这意味着售价至少超过20万。参考唐DM25售价计算,前程的混动车可能会卖30万左右?
正向研发本来就先确定市场售价区间,然后根据各种要求去设计,选择零配件和生产工艺。这时候开发混动,也是为CMA架构的开发积累经验。所以是中国和德国的研究中心共同开发。至于L2级别的辅助驾驶,可能会出现在顶配车型中。
曲黎他们在公司讨论着,有关部门公示了去年对新能源汽车的补贴情况,全国销售7000辆左右,几何汽车一家卖了5000辆,而且直接补贴了3亿现金。
这没有计算地方补贴和新能源汽车出口财政补贴,反正从公示情况看,几何汽车赢麻了,一款高端车占据了绝大部分补贴。
为了避免有人眼红,前程几何发布了2012年的财报,即使算是补贴还是亏损了十几亿,4年亏损近100亿。曲黎烧钱的速度比特斯拉还大,从成立到现在,特斯拉亏损了不到10亿美元。
当然,前程几何同时发展纯电车和燃油车,两者的难度不可同日而语,可还是有人不服:怎么不算荣耀公司的投入?
真要争论起来,很多事情都说不清楚,比如前程才两款燃油车,能够投入多少?比如曲黎公开说过三年投入30亿,这笔投入都是为了几何汽车吧?
“亏了100亿还没有破产倒闭,还没有退市,大A股要完了。”
“……”
曲黎看了这些言论,感觉挺不爽的,他老老实实做事业,融资都是自己掏钱自担风险,公司市值从不到100亿涨到现在,时不时的涨停,大A股玩家有什么不满足的?港股市值基本维持在600亿港元以上,换算成软妹币接近500亿了。
没有理会外界的讨论,曲黎要继续给混动汽车取名字,他想了两个挺好的,前途或前景,本来前途是准备让纯电轿车用的,结果用了几何这个名字。
“前景挺不错的吧?我们节能省油……”
“哪个出租车公司用30万以上的车?还不如用前途,谐音钱途。”
“前程几何可以有踌躇满志的意思,你愿意前途未卜?”
“要不用八骏,卖八种颜色的车?”
“还是叫萨博吧,这个车有一定的知名度。”
“不是说国外用萨博品牌,国内……”
“一些跳梁小丑而已,萨博这个名字挺好的。”
“真好吗?我看谁都像撒币SaaB。”
讨论起来,曲黎感觉前程几何内部混入了友商,哪有这样说自己的。
“我们本来就规划好了,在欧洲主推萨博混动车,搭建销售网络,看能不能顺势将燃油车卖到全球……”
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“几何SUV怎么命名?”夏明飞全面负责公司的营销体系建设,从门店到品牌都是他负责。
曲黎这个取名废,前程汽车名字一点都不好听,前程几何马马虎虎,还不如叫法拉第蔚来。可惜当时想着中国企业用歪果仁名字,不利于品牌传承,折中之下有了现在的名字前程几何。
不过嘛,他还有备用的品牌名叫:八骏,也就是穆天子八骏,分别是赤骥,盗骊,白义,逾轮,山子,渠黄,华骝,绿耳。
另外唐太宗昭陵六骏,明成祖长陵八骏,包括晋王嘉《拾遗记》里记载的绝地,翻羽,奔宵,超影,逾辉,超光,腾雾,挟翼,这些名字都被他注册了品牌。
“要不就用数字命名,3,6,9……”
你看看,这个命名的水平,还有更差的选择吗,学宝马?
“那我们的第一款几何轿车叫什么?”
“几何英文名叫Geometry,要不我们的轿车用G开头,SUV用M开头?”
这下好了,不学宝马改成通用GM了。
“现在的几何就不起名字了,升级款叫几何G9,是中大型轿车,以后中型轿车叫G6,紧凑型叫G3。”曲黎想了想说
“SUV用M开头不合适吧,特斯拉用model命名。”
“难道继续用CS命名?”
“要不就用S吧,SportUtilityVehicle首字母。”
“轿车的首字母叫什么来着?”
“……”
曲黎没有为难夏明飞,几何的SUV用Y9,Y6,Y3命名,轿车用几何首字母,SUV用尾字母,挺好吧?如果以后出跑车那就是几何GT,MPV车型就叫几何MT,豪华车就叫几何GM,都是在Geometry里面找字母……
受限于电池容量密度,虽然想做成modelY,但这款SUV最终还是中大型车,长度在5米左右。而前程CS8plus4.8米的车身已经是中型车了,其他两款车4.6米以内是紧凑型。
魔都车展正式上市销售的只有前程CS8改款,也就是自研发动机的版本,这款发动机在CS6的表现不错,接受程度很好,所以CS8和CS8plus版本都会用,最多发动机有了些许的改进升级。
前程CS8plus会在5月份上市销售,给CS8留一个月时间,2013年款前程CS6可能会安排到10月份,所以魔都车展只是介绍情况,而且为了延长销售期,可能会改成2014款CS6。
几何Y9当然也是概念车,这款车不像modelX那么骚包,售价维持在8~10万美元左右,三排七座,标配全景天窗,360°全景影像,L2级别自动驾驶,搭载了荣耀未智的芯片和车机系统,还有智能座舱等。
反正几何汽车坚定的走在了软件定义的道路上,比特斯拉更进一步,而且能够更早的量产,初步预计能在2015年之前上市。而特斯拉modelX是在2015年底上市。
几何汽车上市时间更早,有优势也有劣势,比如几何G9就不能升级到L2级别的自动驾驶,到底是停售,降价,还是卖软件增值包?可现有的技术实现不了啊,所以只能硬件优先?
很多问题都只能到北津讨论,在星沙先确定营销策略,还有前程汽车的混动车型,轿车就免了,只能中型SUV,初步规划是20kwh电池容量,纯电百公里续航,2.0L发动机,WLTC馈电油耗控制在百公里5L左右。
呃,这个时候WLTC标准还没有确定,曲黎反正是朝着节能省油的方向发展的,按照当前的标准应该能做到百公里油耗2L,毕竟那时候某迪唐DM就这么吹的,不止他们一家,欧美日韩谁没有这个技术?至于实际油耗,根据“使用习惯”不同有差异。
另外,为了卖更多车,可能会推出纯电续航55KM的车型,那怎么定价呢?按照麦肯锡2012年6月给出的报告,大约是500-600美元/kwh,实际上就算前期投入巨大,蜂巢能源也能控制在250美元/kwh以内,大规模量产后能控制在200美元以内。
20kwh的混动车电池成本约5000美元,还要加上燃油车成本,如果以前程CS6为标准计算,混动的成本会多出3~5万,这意味着售价至少超过20万。参考唐DM25售价计算,前程的混动车可能会卖30万左右?
正向研发本来就先确定市场售价区间,然后根据各种要求去设计,选择零配件和生产工艺。这时候开发混动,也是为CMA架构的开发积累经验。所以是中国和德国的研究中心共同开发。至于L2级别的辅助驾驶,可能会出现在顶配车型中。
曲黎他们在公司讨论着,有关部门公示了去年对新能源汽车的补贴情况,全国销售7000辆左右,几何汽车一家卖了5000辆,而且直接补贴了3亿现金。
这没有计算地方补贴和新能源汽车出口财政补贴,反正从公示情况看,几何汽车赢麻了,一款高端车占据了绝大部分补贴。
为了避免有人眼红,前程几何发布了2012年的财报,即使算是补贴还是亏损了十几亿,4年亏损近100亿。曲黎烧钱的速度比特斯拉还大,从成立到现在,特斯拉亏损了不到10亿美元。
当然,前程几何同时发展纯电车和燃油车,两者的难度不可同日而语,可还是有人不服:怎么不算荣耀公司的投入?
真要争论起来,很多事情都说不清楚,比如前程才两款燃油车,能够投入多少?比如曲黎公开说过三年投入30亿,这笔投入都是为了几何汽车吧?
“亏了100亿还没有破产倒闭,还没有退市,大A股要完了。”
“……”
曲黎看了这些言论,感觉挺不爽的,他老老实实做事业,融资都是自己掏钱自担风险,公司市值从不到100亿涨到现在,时不时的涨停,大A股玩家有什么不满足的?港股市值基本维持在600亿港元以上,换算成软妹币接近500亿了。
没有理会外界的讨论,曲黎要继续给混动汽车取名字,他想了两个挺好的,前途或前景,本来前途是准备让纯电轿车用的,结果用了几何这个名字。
“前景挺不错的吧?我们节能省油……”
“哪个出租车公司用30万以上的车?还不如用前途,谐音钱途。”
“前程几何可以有踌躇满志的意思,你愿意前途未卜?”
“要不用八骏,卖八种颜色的车?”
“还是叫萨博吧,这个车有一定的知名度。”
“不是说国外用萨博品牌,国内……”
“一些跳梁小丑而已,萨博这个名字挺好的。”
“真好吗?我看谁都像撒币SaaB。”
讨论起来,曲黎感觉前程几何内部混入了友商,哪有这样说自己的。
“我们本来就规划好了,在欧洲主推萨博混动车,搭建销售网络,看能不能顺势将燃油车卖到全球……”
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