第460章 降本增效
第460章降本增效
前程CS6用的都是6AT变速箱,不过品牌不同,后者是爱信的6AT,发动机是三菱的算不上优秀,但油耗低啊,历史中哈弗H6用的好像是三菱发动机加4AT变速箱,参数好看或许是前程CS8热销的原因吧。
曲黎在视频里吹嘘前程CS8开发成本是合资车的5倍,不是假话,他自己也说了很大一部分投入是为了建立正向研发流程,算是交学费,还有一部分是为了在质量安全和降低成本之间做平衡。可宣传中谁在乎这些,消费者以为研发投入多就更好。
前程CS8在同价格区间的国产品牌里没有对手,这是事实,虽然在国内卖的不多,但前程怎么都算得上是顶流,不少靠营销大卖的国产品牌对此很是头疼,可前程汽车的定价,直接杀到了合资车占绝对优势的10万以上,前程几何卖到50万,真正敌视他的车企并不多。
很多人都在看,如果前程能够打破国产汽车品牌的价格天花板,或许会有更多车企加大在电动车领域的投资吧。可曲黎并没有公布前程几何的预售情况,他也不知道一百多台算不算好。
前程几何的预订分为5000元和全款预订两种,掏的钱越多,交付就越快,为了不被定义为非法集资,还做了监管账户。看着全款预订的也就10来个,赶紧给自己全款定了一台。
聚美荣耀有很多千万亿万富豪,曲黎并没有要求他们买前程几何,毕竟不是所有人对电动车都会感兴趣。但互联网科技公司的土豪应该是购买电动车的主力吧?
相比起这几年注定不会大卖的电动车事业,曲黎更关心燃油车,他要靠这个赚钱啊,虽然挺困难的,毕竟一台变速箱采购价格就超过一万,说前程是国内性价比最高汽车产品可能真不是吹的。
成本高还想赚钱,自然就要从其他方面想办法,降本增效是永不过时的话题,长城汽车在这方面据说做的很好,这也是前程SUV领域最强大的竞争对手。
长城汽车此时是中国规模最大的民营汽车制造企业,超过了吉利比亚迪、这包括他们的利润,长城汽车去年230亿收入,28亿净利润。吉利汽车的收入才刚刚超过200亿,只有15亿净利。比亚迪此时汽车业务年收入约215亿,利润约17亿。
自主品牌汽车龙头长城的核心业务是SUV,而且同样走精品路线,后来长城哈弗H6一年卖30万台,实力不容小觑。不过前程汽车的定位是智能科技、运动时尚,而且只有汽油发动机,不准备生产柴油车和柴油发动机。
之所以提起长城汽车,当然是因为哈弗H6面世,让曲黎感到了压力,又有些兴奋,也许国内10~20万之间的SUV不会有合资车的生存空间了。
“我们还是要加强成本控制……”曲黎难得提起这个话题,前程的爆款策略初见成效,可利润率远不如长城,如果一直靠输血,在长期竞争中必然会落入下风。
控制成本、增加利润不是简单的降低人员工资,前程只有两款车,这是他们目前最大的优势。还有就是自营体验店,没有中间商赚差价,汽车4S店的毛利率一般在10%~15%之间,如果能够普及网络销售,线下提车,肯定能降低成本增加利润,不过会增加销售管理费用。
曲黎他在前程汽车讨论的是降低内部交易成本,增加企业廉洁度,还有“零库存”,这一点因为经常缺货,前程汽车似乎做到了,他们现在是真的没有库存车。
前程汽车还有完善的信息化、流程化和考核制度,做不好就拉出去培训或者换人,经过曲黎的大换血,削足适履的改造,能够在一定程度上控制企业内部的贪腐现象扩散。
“我们严格控制人力成本?”
“不行,星沙的工资水平本来已经够低了,只能增加。”
曲黎虽然知道长城靠严苛的管理制度进行管理,可这和前程汽车的企业文化不相容啊,他以后会引入荣耀、聚美的精英,从欧美挖汽车行业的专家,和聚美荣耀有一脉相承的ContextNotControl,有些掉逼格的事情是不能做的。
“在星沙培养一个完整的汽车产业链能降低成本。”这是一个好办法,缩短物理距离,能够降低物流和时间成本
“可长丰集团不靠谱啊。”
谁都知道很多被前程汽车淘汰的人都去了长丰集团,稍微好点的进了猎豹汽车。
“要不想办法控制他们?”
谁啊,这么大胆,曲黎看了过去,这心气有些大啊。
“现在国企改制,魔都要出售家化集团股份,湖湘这边也有类似的想法,为长丰引入外部股东未必不可行。”
“荣耀前程不可能掏这笔钱。”曲黎知道这人靠谱,信息来源广,可原则问题不能讨论,他可不想荣耀成为下一个菊花厂。
“不比我们掏钱,只要给我们控制权就行。”
长丰这种均工转制的企业,内部情况很复杂,可他们后来最高年销售量超过10万辆,他们的团队有一点能力,但显然不够优秀,否则后来不会破产。
曲黎不怀疑他在湖湘的影响力,长丰集团本来就在他影响范围内,现在要进一步加强控制力当然没有问题,但欠下的人情是要还的,在国内欠官府的越多,死的越快。
“长丰集团没有特殊,我们有前程三菱、猎豹三家企业,加强供应链管理之间的协助是很有必要的。”曲黎
为了节约成本,前程三菱的进步并不快,想要卖车得等到明年,所以加强供应链合作是可能的,猎豹就更容易谈了。
“注意和鄂粤两省汽配企业的合作。”湖湘地处粤省和鄂省之间,从星沙到武汗高铁一个半小时,到羊城约3个小时,和江浙沪之间紧密的经济联系自然是不能比的,但有合作的空间。
“只要企业有实力,老板有魄力,我们可以适当扶持,比如协助他们从银行获取贷款……”曲黎觉得前程要加强对供应链的控制,降低成本的方式有很多,并不需要长丰集团。
不管是内部控制,还是供应链管理,前程汽车的降本增效在曲黎的推动下,再次强势推进,伴随着的还有人员更迭,位置调整,为他从欧美挖来的“新人”腾出空间。
请收藏本站:https://www.laali.net。奇书网手机版:https://m.laali.net
前程CS6用的都是6AT变速箱,不过品牌不同,后者是爱信的6AT,发动机是三菱的算不上优秀,但油耗低啊,历史中哈弗H6用的好像是三菱发动机加4AT变速箱,参数好看或许是前程CS8热销的原因吧。
曲黎在视频里吹嘘前程CS8开发成本是合资车的5倍,不是假话,他自己也说了很大一部分投入是为了建立正向研发流程,算是交学费,还有一部分是为了在质量安全和降低成本之间做平衡。可宣传中谁在乎这些,消费者以为研发投入多就更好。
前程CS8在同价格区间的国产品牌里没有对手,这是事实,虽然在国内卖的不多,但前程怎么都算得上是顶流,不少靠营销大卖的国产品牌对此很是头疼,可前程汽车的定价,直接杀到了合资车占绝对优势的10万以上,前程几何卖到50万,真正敌视他的车企并不多。
很多人都在看,如果前程能够打破国产汽车品牌的价格天花板,或许会有更多车企加大在电动车领域的投资吧。可曲黎并没有公布前程几何的预售情况,他也不知道一百多台算不算好。
前程几何的预订分为5000元和全款预订两种,掏的钱越多,交付就越快,为了不被定义为非法集资,还做了监管账户。看着全款预订的也就10来个,赶紧给自己全款定了一台。
聚美荣耀有很多千万亿万富豪,曲黎并没有要求他们买前程几何,毕竟不是所有人对电动车都会感兴趣。但互联网科技公司的土豪应该是购买电动车的主力吧?
相比起这几年注定不会大卖的电动车事业,曲黎更关心燃油车,他要靠这个赚钱啊,虽然挺困难的,毕竟一台变速箱采购价格就超过一万,说前程是国内性价比最高汽车产品可能真不是吹的。
成本高还想赚钱,自然就要从其他方面想办法,降本增效是永不过时的话题,长城汽车在这方面据说做的很好,这也是前程SUV领域最强大的竞争对手。
长城汽车此时是中国规模最大的民营汽车制造企业,超过了吉利比亚迪、这包括他们的利润,长城汽车去年230亿收入,28亿净利润。吉利汽车的收入才刚刚超过200亿,只有15亿净利。比亚迪此时汽车业务年收入约215亿,利润约17亿。
自主品牌汽车龙头长城的核心业务是SUV,而且同样走精品路线,后来长城哈弗H6一年卖30万台,实力不容小觑。不过前程汽车的定位是智能科技、运动时尚,而且只有汽油发动机,不准备生产柴油车和柴油发动机。
之所以提起长城汽车,当然是因为哈弗H6面世,让曲黎感到了压力,又有些兴奋,也许国内10~20万之间的SUV不会有合资车的生存空间了。
“我们还是要加强成本控制……”曲黎难得提起这个话题,前程的爆款策略初见成效,可利润率远不如长城,如果一直靠输血,在长期竞争中必然会落入下风。
控制成本、增加利润不是简单的降低人员工资,前程只有两款车,这是他们目前最大的优势。还有就是自营体验店,没有中间商赚差价,汽车4S店的毛利率一般在10%~15%之间,如果能够普及网络销售,线下提车,肯定能降低成本增加利润,不过会增加销售管理费用。
曲黎他在前程汽车讨论的是降低内部交易成本,增加企业廉洁度,还有“零库存”,这一点因为经常缺货,前程汽车似乎做到了,他们现在是真的没有库存车。
前程汽车还有完善的信息化、流程化和考核制度,做不好就拉出去培训或者换人,经过曲黎的大换血,削足适履的改造,能够在一定程度上控制企业内部的贪腐现象扩散。
“我们严格控制人力成本?”
“不行,星沙的工资水平本来已经够低了,只能增加。”
曲黎虽然知道长城靠严苛的管理制度进行管理,可这和前程汽车的企业文化不相容啊,他以后会引入荣耀、聚美的精英,从欧美挖汽车行业的专家,和聚美荣耀有一脉相承的ContextNotControl,有些掉逼格的事情是不能做的。
“在星沙培养一个完整的汽车产业链能降低成本。”这是一个好办法,缩短物理距离,能够降低物流和时间成本
“可长丰集团不靠谱啊。”
谁都知道很多被前程汽车淘汰的人都去了长丰集团,稍微好点的进了猎豹汽车。
“要不想办法控制他们?”
谁啊,这么大胆,曲黎看了过去,这心气有些大啊。
“现在国企改制,魔都要出售家化集团股份,湖湘这边也有类似的想法,为长丰引入外部股东未必不可行。”
“荣耀前程不可能掏这笔钱。”曲黎知道这人靠谱,信息来源广,可原则问题不能讨论,他可不想荣耀成为下一个菊花厂。
“不比我们掏钱,只要给我们控制权就行。”
长丰这种均工转制的企业,内部情况很复杂,可他们后来最高年销售量超过10万辆,他们的团队有一点能力,但显然不够优秀,否则后来不会破产。
曲黎不怀疑他在湖湘的影响力,长丰集团本来就在他影响范围内,现在要进一步加强控制力当然没有问题,但欠下的人情是要还的,在国内欠官府的越多,死的越快。
“长丰集团没有特殊,我们有前程三菱、猎豹三家企业,加强供应链管理之间的协助是很有必要的。”曲黎
为了节约成本,前程三菱的进步并不快,想要卖车得等到明年,所以加强供应链合作是可能的,猎豹就更容易谈了。
“注意和鄂粤两省汽配企业的合作。”湖湘地处粤省和鄂省之间,从星沙到武汗高铁一个半小时,到羊城约3个小时,和江浙沪之间紧密的经济联系自然是不能比的,但有合作的空间。
“只要企业有实力,老板有魄力,我们可以适当扶持,比如协助他们从银行获取贷款……”曲黎觉得前程要加强对供应链的控制,降低成本的方式有很多,并不需要长丰集团。
不管是内部控制,还是供应链管理,前程汽车的降本增效在曲黎的推动下,再次强势推进,伴随着的还有人员更迭,位置调整,为他从欧美挖来的“新人”腾出空间。
请收藏本站:https://www.laali.net。奇书网手机版:https://m.laali.net