第447章 汽车底盘
第447章汽车底盘
比亚迪的云撵和菊花厂的鸿蒙都有吹牛的部分,比如开源鸿蒙和手机鸿蒙是两个系统,但是为了品牌营销,用了同一个品牌。
不管是主动可变阻尼悬挂(云撵C)还是空气悬挂(云撵A),还是液压悬挂(云撵P)都不是比亚迪发明的。但是比亚迪却把这些车身悬挂技术进行技术整合,成为一个体系,而且超出了友商,这就是本事,是其他车企没有做到的。
他们宣传有些不地道,但效果很好,只能说比亚迪的营销团队进化了,学会了菊花厂余大嘴那一套。发布会当天大量采用类似文案的视频放出来:比亚迪发布的云辇技术能够轻松的让两顿重的车子跳起来,却很难让一些膝盖生根的人站起来。用排除法知道应该不是针对BBA,丰田大众的电动车都被打的体无完肤了,所以某迪是想让喜欢特斯拉的潜在用户形成一种负罪感……
比亚迪的技术厉不厉害,肯定厉害啊,但远没有一些媒体无节操宣传的那么厉害,红旗H6有云撵C,蔚来有云撵A,云撵P好像是独家,至于云撵X,也就是跳舞和弹跳功能(广汽埃安LX也实现了)几乎不可能出现在量产车上,没实际意义反而会降低空气悬挂寿命。
比亚迪的品牌和公关部门很厉害,但前提是有技术积累做支撑,七分真三分假,真要和某想一样不争气,怎么吹?
曲黎不懂汽车,要做好前程汽车,指导思想是第一原理,三电系统领先同行是前提,变速箱可以放弃、发动机暂时有用,只有底盘技术需要迭代,却不会被淘汰。
前程深磕底盘技术是有逻辑的,先实现奔驰的“魔毯”或路虎的“全地形反馈适应系统”,以后进化到云撵P……
“我们已经正式向有关部门提交了增发计划,6月中旬就能完成这次融资。”陆涛汇报着公司其他情况:“到公司调研的机构变多了……”
“我们是ST企业,有必要吗?”曲黎可不想接待这些人
“前程汽车已经连续涨停好多天了。”陆涛,他没说的是前程汽车不仅经常涨停,还经常跌停,有被恶意操控的可能。
曲黎也注意到这个现象,可湘江财富集团更看重财富管理,现在计划着成立保险公司,在证券市场的影响力有限。嗯,或者说湘江财富是正规的公募基金,不是那种动不动就咬人的鬣狗。也不是说曲黎没有办法,只不过他觉得前程汽车被限制交易,涨跌幅度有限制,市值管理意义不大。
“这些投资机构对前程汽车的分歧很大。”陆涛称为前程的COO,实际上承担着CEO的责任
“我们很正规啊,所有数据真实可信。”
“他们不是怀疑数据造假,是不理解我们的……”
曲黎觉得前程汽车的规划简单易懂,当然这只是他觉得,在外界看来,前程汽车的发展太“保守”了,前程CS6热销,有人等了三个月,为什么不提前加大产能?前程几何热度很高,最少需要等半年,饥饿营销太冒险了……
“我说了不是饥饿营销。”曲黎狡辩,额不,是解释。
“我知道,可他们都这么说,我总不能说动力电池一致性不达标,有安全隐患没有解决吧?”陆涛说
“你怎么说的?”
“前程坚持质量第一,坚持SUV优先,坚持精品战略……”
“没有锁做中帼的宝马奔驰吧?”
“额,没有。”
曲黎稍稍放心,电动车将颠覆整个行业,他也不知道电车时代的豪车到底长什么样,消费电子产品的黑科技很容易就从旗舰机普及到千元机。万一以后真要实现了自动驾驶,那就能实现出行即服务,汽车品牌的价值将大打折扣。所以啊,曲黎并不知道前程汽车到底是做成BBA还是做成丰田、大众。
长期战略不确定,短期方向没疑问,前程汽车肯定是SUV优先,长城汽车凭借SUV成为国产品牌龙头,他可不会错过这种行业大趋势带来的机会。
“以后直接说我们是要成为新能源汽车品牌的代名词……”
“啊,什么意思?”
“我们要做行业的开拓者,这意味着高风险高收益,不相信我们的趁早滚蛋,相信我们的就不要捣乱……”曲黎可不是善男信女,资本市场现金为王,荣耀这次融资后公司账上现金超过100亿美元,国内有几家金融机构能和荣耀抗衡,特别是荣耀在前程汽车持股超过55%,“无限”资金加控股权,这要是会输给“游资”,那还不如买一块豆腐撞死,太丢人了。
“下次让董秘和他们解释……”陆涛开始甩锅
曲黎是无所谓的,反正他不在乎,融资也不用求人,这次融资万一没有人愿意投资,他可以全部包圆了。
前程汽车这次融资是为了加大投资,还有还债,前程三菱的生产基地就快要完工了,需要用钱,还有电动车的各种投资。所以需要二十亿,增加了约15%的的股本,但荣耀持股比例不变。
前程汽车虽说不赚钱,但卖掉的车越来越多,现金流还是可以的,一款前程CS65个月卖了30亿以上,还有三菱帕杰罗平均一个月1000台按照30万计算5个月有15亿。前程今年的销售额超过100亿应该是板上钉钉的事情。
了解完前程汽车的事情,还去猎豹汽车看了看,他们不打算学前程的精品战略,但对“五菱宏光”还是很上心的,因为正版的五菱宏光从去年上市开始就热销,每月销售接近2万台了。这证明了曲黎最初的产品定位没有任何问题。
“我们已经展开预售,情况很好……”猎豹汽车CEO在曲黎面前老老实实的,虽说长丰是猎豹的控股股东,但曲黎的影响力无处不在,真发生矛盾,湘府那边支持谁还真不好说
曲黎了解到猎豹和前程的经销渠道并没有彻底分开,不过只有少数车型如猎豹黑金刚、飞腾MPV才可以在他们的渠道销售。这种错综复杂的关系也就他们这种折腾过很多次后才有的妥协。当然两家公司签署了销售协议,入前程汽车的账,谁销售谁负责售后,减少麻烦。
了解完两家车企,湘府的领导知道他回星沙,很快找上门兴师问罪,为毛电动车不在星沙生产?
曲黎能怎么说,你们一个轿车资质都搞不定,北津的工厂还没有建起来,前程就拿下了轿车生产资质了,差距还不明显吗。豪车销售选择三大湾区有错吗,就好像晋省土豪虽然有钱,但他们能够引领国内的消费潮流吗?不可能的。
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比亚迪的云撵和菊花厂的鸿蒙都有吹牛的部分,比如开源鸿蒙和手机鸿蒙是两个系统,但是为了品牌营销,用了同一个品牌。
不管是主动可变阻尼悬挂(云撵C)还是空气悬挂(云撵A),还是液压悬挂(云撵P)都不是比亚迪发明的。但是比亚迪却把这些车身悬挂技术进行技术整合,成为一个体系,而且超出了友商,这就是本事,是其他车企没有做到的。
他们宣传有些不地道,但效果很好,只能说比亚迪的营销团队进化了,学会了菊花厂余大嘴那一套。发布会当天大量采用类似文案的视频放出来:比亚迪发布的云辇技术能够轻松的让两顿重的车子跳起来,却很难让一些膝盖生根的人站起来。用排除法知道应该不是针对BBA,丰田大众的电动车都被打的体无完肤了,所以某迪是想让喜欢特斯拉的潜在用户形成一种负罪感……
比亚迪的技术厉不厉害,肯定厉害啊,但远没有一些媒体无节操宣传的那么厉害,红旗H6有云撵C,蔚来有云撵A,云撵P好像是独家,至于云撵X,也就是跳舞和弹跳功能(广汽埃安LX也实现了)几乎不可能出现在量产车上,没实际意义反而会降低空气悬挂寿命。
比亚迪的品牌和公关部门很厉害,但前提是有技术积累做支撑,七分真三分假,真要和某想一样不争气,怎么吹?
曲黎不懂汽车,要做好前程汽车,指导思想是第一原理,三电系统领先同行是前提,变速箱可以放弃、发动机暂时有用,只有底盘技术需要迭代,却不会被淘汰。
前程深磕底盘技术是有逻辑的,先实现奔驰的“魔毯”或路虎的“全地形反馈适应系统”,以后进化到云撵P……
“我们已经正式向有关部门提交了增发计划,6月中旬就能完成这次融资。”陆涛汇报着公司其他情况:“到公司调研的机构变多了……”
“我们是ST企业,有必要吗?”曲黎可不想接待这些人
“前程汽车已经连续涨停好多天了。”陆涛,他没说的是前程汽车不仅经常涨停,还经常跌停,有被恶意操控的可能。
曲黎也注意到这个现象,可湘江财富集团更看重财富管理,现在计划着成立保险公司,在证券市场的影响力有限。嗯,或者说湘江财富是正规的公募基金,不是那种动不动就咬人的鬣狗。也不是说曲黎没有办法,只不过他觉得前程汽车被限制交易,涨跌幅度有限制,市值管理意义不大。
“这些投资机构对前程汽车的分歧很大。”陆涛称为前程的COO,实际上承担着CEO的责任
“我们很正规啊,所有数据真实可信。”
“他们不是怀疑数据造假,是不理解我们的……”
曲黎觉得前程汽车的规划简单易懂,当然这只是他觉得,在外界看来,前程汽车的发展太“保守”了,前程CS6热销,有人等了三个月,为什么不提前加大产能?前程几何热度很高,最少需要等半年,饥饿营销太冒险了……
“我说了不是饥饿营销。”曲黎狡辩,额不,是解释。
“我知道,可他们都这么说,我总不能说动力电池一致性不达标,有安全隐患没有解决吧?”陆涛说
“你怎么说的?”
“前程坚持质量第一,坚持SUV优先,坚持精品战略……”
“没有锁做中帼的宝马奔驰吧?”
“额,没有。”
曲黎稍稍放心,电动车将颠覆整个行业,他也不知道电车时代的豪车到底长什么样,消费电子产品的黑科技很容易就从旗舰机普及到千元机。万一以后真要实现了自动驾驶,那就能实现出行即服务,汽车品牌的价值将大打折扣。所以啊,曲黎并不知道前程汽车到底是做成BBA还是做成丰田、大众。
长期战略不确定,短期方向没疑问,前程汽车肯定是SUV优先,长城汽车凭借SUV成为国产品牌龙头,他可不会错过这种行业大趋势带来的机会。
“以后直接说我们是要成为新能源汽车品牌的代名词……”
“啊,什么意思?”
“我们要做行业的开拓者,这意味着高风险高收益,不相信我们的趁早滚蛋,相信我们的就不要捣乱……”曲黎可不是善男信女,资本市场现金为王,荣耀这次融资后公司账上现金超过100亿美元,国内有几家金融机构能和荣耀抗衡,特别是荣耀在前程汽车持股超过55%,“无限”资金加控股权,这要是会输给“游资”,那还不如买一块豆腐撞死,太丢人了。
“下次让董秘和他们解释……”陆涛开始甩锅
曲黎是无所谓的,反正他不在乎,融资也不用求人,这次融资万一没有人愿意投资,他可以全部包圆了。
前程汽车这次融资是为了加大投资,还有还债,前程三菱的生产基地就快要完工了,需要用钱,还有电动车的各种投资。所以需要二十亿,增加了约15%的的股本,但荣耀持股比例不变。
前程汽车虽说不赚钱,但卖掉的车越来越多,现金流还是可以的,一款前程CS65个月卖了30亿以上,还有三菱帕杰罗平均一个月1000台按照30万计算5个月有15亿。前程今年的销售额超过100亿应该是板上钉钉的事情。
了解完前程汽车的事情,还去猎豹汽车看了看,他们不打算学前程的精品战略,但对“五菱宏光”还是很上心的,因为正版的五菱宏光从去年上市开始就热销,每月销售接近2万台了。这证明了曲黎最初的产品定位没有任何问题。
“我们已经展开预售,情况很好……”猎豹汽车CEO在曲黎面前老老实实的,虽说长丰是猎豹的控股股东,但曲黎的影响力无处不在,真发生矛盾,湘府那边支持谁还真不好说
曲黎了解到猎豹和前程的经销渠道并没有彻底分开,不过只有少数车型如猎豹黑金刚、飞腾MPV才可以在他们的渠道销售。这种错综复杂的关系也就他们这种折腾过很多次后才有的妥协。当然两家公司签署了销售协议,入前程汽车的账,谁销售谁负责售后,减少麻烦。
了解完两家车企,湘府的领导知道他回星沙,很快找上门兴师问罪,为毛电动车不在星沙生产?
曲黎能怎么说,你们一个轿车资质都搞不定,北津的工厂还没有建起来,前程就拿下了轿车生产资质了,差距还不明显吗。豪车销售选择三大湾区有错吗,就好像晋省土豪虽然有钱,但他们能够引领国内的消费潮流吗?不可能的。
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